Carlos Tavares, de Portugeeske lieder fan 'e Stellantis-groep, seit dat eksterne druk troch oerheden en ynvestearders om elektrifikaasje te rapperjen, dat is de oergong nei elektryske auto's, kosten hat, "bûten de grinzen" dy't de auto-yndustry kin oanhâlde.
Tidens de Reuters Folgjende konferinsje, ôfrûne woansdei (1 desimber), warskôge de lieder fan Stellantis dat dizze druk om elektrifikaasje te fersnellen mooglik wurkgelegenheid en sels de kwaliteit fan auto's bedrige kin, troch de muoite om de hegere kosten te behearjen yn 'e produksje fan elektryske vehicles.
De útfierende direkteur fan Stellantis gie sels foarút mei in 50% ferheging fan 'e kosten fan in elektryske auto yn ferliking mei in konvinsjonele auto.
Carlos Tavares, CEO fan Stellantis"Wat waard besletten wie om elektrifikaasje op te lizzen oan 'e auto-yndustry, dy't 50% ekstra kosten bringt yn ferliking mei in konvinsjonele auto (mei in ferbaarningsmotor)."
"D'r is gjin manier om 50% fan ekstra kosten oer te dragen oan de einkonsumint, om't it grutste part fan 'e middenklasse net kin betelje".
Risiko op besunigings yn it tal wurknimmers
Tavares fierder: "Bouwers kinne charge hegere prizen en ferkeapje minder ienheden of akseptearje legere winst marzjes." Hokker opsje ek wurdt nommen, de CEO fan Stellantis is fan betinken dat beide sille liede ta besunigings yn it oantal arbeiders.In warskôging dy't wy al sjoen hawwe wurdt jûn troch Ola Källenius, útfierend direkteur fan Daimler en ek troch ferskate fakbûnen, sawol yn Jeropa as yn 'e FS, dy't mei eangst sjogge nei dizze oergong en transformaasje, yn in fersneld tempo, fan 'e auto-yndustry .
Om dizze soarten besunigings te foarkommen, moatte autofabrikanten har produktiviteit ferheegje mei in taryf folle heger dan de 2-3% gewoanlik yn 'e auto-yndustry. "Yn 'e kommende fiif jier moatte wy in ferlies fan 10% yn produktiviteit per jier ferneare," sei Tavares. "De takomst sil ús fertelle wa't dit kin ferneare, en wa sil mislearje. Wy triuwe de (auto-)yndustry ta de limyt.”
Vehicle kwaliteit oanbelanget?
De fersnelling fan elektrifikaasje dy't wy hjoed tsjûgje, neffens Carlos Tavares, kin letter yn 'e tiid liede ta kwaliteitsproblemen. Autobouwers hawwe tiid nedich om te testen en te soargjen dat nije technologyen wurkje en betrouber binne.
Tavares seit dat it fersnellen fan it proses "kontraproduktyf sil wêze. It sil liede ta kwaliteitsproblemen. It sil liede ta allerhande problemen.”
Mar... sil de priis fan elektryske auto's net omleech?
Hoewol't prognoazes bliuwe dat de priis fan elektryske auto's nei ûnderen sil komme en op par bliuwt mei dy fan auto's mei in ferbaarningsmotor yn 'e midden fan' e desennia, litte nije gegevens sjen dat it miskien net sa definityf is, teminsten net yn 'e perioade fan tiid dat is oankundige.
De kosten fan grûnstoffen dy't nedich binne foar it meitsjen fan batterijen binne hieltyd omheech gien, wat yn kombinaasje mei de groeiende fraach nei dizze en de noch besteande beheiningen op 'e produsearre hoemannichten, in stagnaasje yn' e priis fan kWh yn 'e kommende jierren betsjutte kin, as net in stiging . Wat sil wurde wjerspegele yn 'e definitive priis fan elektryske auto's.
Carlos Tavares hie yn 2019 sein dat "elektryske auto's net demokratysk binne", ferwizend nei har hege produksjekosten en oerienkommende priis foar de einkonsumint. Harkje nei dizze meast resinte útspraken fan him, liket neat feroare te wêzen.
Unthâld dat Stellantis, de liedende auto-groep, oan it begjin fan 'e simmer in mega-ynvestearring fan mear as 30 miljard euro oant 2025 oankundige om praktysk al har modellen te elektrisearjen. Foar dit doel sille fjouwer nije platfoarms wurde ûntwikkele dy't alle modellen fan 'e 14 automerken fan' e groep kinne omfetsje.
Boarne: Reuters