Tar éis an chéad taibhiú i Los Angeles agus níos déanaí sa Ghinéiv, roghnaíodh Liospóin chun an píosa a bhí in easnamh in uaillmhianta domhanda Jeep a thaispeáint d’iriseoirí: an Compás Jeep nua.
Teoranta is ea an leagan úrscothach ó thaobh na teicneolaíochta agus an trealaimh chaighdeánaigh de.
Sa dara glúin seo, tá an geall ar mhargadh na hEorpa níos soiléire ná riamh, agus tagann sé tar éis nóiméad maith do Jeep - tá an branda Meiriceánach fíor-rathúil laistigh de Cruinne FCA, tar éis fás as a chéile a chlárú le 7 mbliana anuas.
Le tabhairt isteach na Compáis nua, cuireann Jeep a thairiscint san Eoraip i gcrích mar sin le SUV a théann isteach go díreach i gceann de na codanna is iomaíche ach is mó fáis freisin.
Sa lár an bhua?
Suite idir an Renegade agus an Cherokee i raon Jeep, glacann an Compás leis féin mar mheán-SUV san Eoraip - tugann Meiriceánaigh dlúth SUV air. Agus má tá an t-ardán (Small US Wide) mar an gcéanna leis an Renegade, maidir le haistéitic, bhí Compass ag goid inspioráide ón Cherokee.
Ar an taobh amuigh, rinne dearthóirí Jeep a ndícheall oidhreacht an bhranda a choinneáil, le feiceáil go príomha sa ghreille tosaigh le seacht n-ionraoin agus áirsí an roth traipéisóideach. Rinneadh athbhreithniú radacach ar an síniú lonrúil, mar aon leis an gcuid cúil, le línte níos airde. I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, tugann líne íslitheach an dín stíl níos spóirt dó, cuma atá níos comhthoiliúla i gcoitinne agus a líonann ár dtomhais. Agus ag labhairt orthu: 4394 mm ar fhad, 1819 mm ar leithead, 1624 mm ar airde agus roth roth 2636 mm.
Taobh istigh, leanann na cosúlachtaí leis an Cherokee. Deimhníonn an rogha ábhar agus trealaimh mianta an mhúnla, go háirithe sa leagan Trailhawk le haicinn dearga ar fud an chábáin.
Filleann fráma traipéisóideach an chonsóil lárnaigh go línte tréithiúla an Jeep, ag díriú cnaipí spraoi ar bhealach beagáinín mearbhall ag an mbun. Maidir leis an spás sa suíochán cúil agus san urrann bagáiste (toilleadh 438 lítear, 1251 lítear leis na suíocháin chúl fillte síos), níl mórán nó aon rud le tabhairt faoi deara.
Tá níos mó ná 70 gné sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha ag an gCompás Jeep nua, lena n-áirítear foláirimh imbhuailte, monatóireacht ar spot dall, ceamara droim ar ais agus rialú cobhsaíochta leictreonach. Le haghaidh cosanta breise, baineann an Compás leas as tógáil “cage sábháilteachta” le breis agus 65% cruach ard-neart.
Tar éis na gcur i láthair, bhíomar in ann an leagan Trailhawk a thástáil le hinneall 2.0 Multijet de 170 hp agus 380 Nm, feistithe le córas tiomána ceithre roth agus tarchur uathoibríoch naoi luas. Thosaíomar trí thástáil a dhéanamh go beacht ar an leagan is fearr a oireann do ionraí easbhóthair ... ar chiorcad uirbeach. Ina ainneoin sin, cruthaíodh go raibh an t-inneall Díosail inniúil go taitneamhach, gan aon torann mór agus turas réidh a sholáthar. Tá an stiúradh, cé go bhfuil sé níos troime agus níos íogaire ná iomaitheoirí na teascóige, beacht agus tugann sé mothú maith cornice.
Agus é ag dul ón mód cúrsála go mód níos iomána, b’fhéidir go bhfuil an chuma air go bhfuil an t-inneall beagáinín leisciúil i bhfianaise chomh réidh agus atá an giarbhosca 9 luas, ach tá an 170hp agus 380Nm ann agus iad a chur ag mothú - má mhaireann na hamhrais, ní gá ach triail a bhaint as . féach ar an luasmhéadar.
“An fheithicil easbhóthair is oiriúnaí ina rang”. Beidh?
I gcás Jeep, ba é an rud ba mhó a spreag ár bhfiosracht ná scileanna uile-tír-raon Jeep Compass, go háirithe sa leagan Trailhawk seo. Agus anseo úsáideann an SUV Meiriceánach dhá chóras cliste de thiomáint buan uile-roth, darb ainm Jeep Active Drive agus Jeep Active Drive Low. Éiríonn leis an mbeirt an chasmhóimint uile atá ar fáil a tharchur chuig aon cheann de na rothaí, nuair is gá - déantar an bhainistíocht seo tríd an roghnóir ar chonsól an ionaid a ligeann duit 5 mhodh a roghnú - Auto, Sneachta (sneachta), Gaineamh (gaineamh), láib (láib) agus Carraig (carraig). An-álainn ar fad. Ach ... agus go praiticiúil?
Go praiticiúil, is féidir linn a rá nach raibh Jeep áibhéil nuair a mhol sé feidhmíocht easbhóthair a shamhail nua. Sa ghlúin nua seo, déileálann Compass le potholes agus bholláin le “tusa”, gan aon iontais mhóra, fiú ar na dreaptaí agus na sliocht is géire agus ar “chosáin daingean” Pháirc Nádúrtha Serra Sintra.
Níos mó ná an cuma eachtrúil, is gné dhifreálach den Chompás iad an t-imréiteach méadaithe talún (faoi 2.5 cm), na plátaí cosanta do dhaoine agus na huillinneacha ionsaithe agus imeachta sa leagan Trailhawk seo maidir leis an gcomórtas. Leis an mbónas breise go gceadaíonn an díchúpláil leictreonach ar an acastóir cúil tomhaltas atá tipiciúil de mhúnla tiomána roth tosaigh. An chuid is fearr den dá shaol.
Teacht i mí Dheireadh Fómhair sa Phortaingéil
Cheana féin le míonna fada tráchtálaithe ar an taobh eile den Atlantach, sroicheann Compás Jeep príomh-mhargaí na «sean-ilchríche» chomh luath leis an mhí seo chugainn le dhá rogha peitril agus trí dhíosal. Níl an seoladh sa Phortaingéil sceidealta ach do mhí Dheireadh Fómhair, agus tá praghsanna fós le nochtadh.
An t-inneall 1.4 Turbo MultiAir2 beidh sé ar fáil ar dhá leibhéal cumhachta: 140 hp (in éineacht le giarbhosca láimhe 6 luas le tarraingt 4 × 2) agus 170 hp (in éineacht le tarchur uathoibríoch 9 luas le tarraingt 4 × 4).
Sa leagan Díosail, tá an t-inneall ag an gCompás 1.6 MultiJet II 120 hp (Giarbhosca láimhe 6 luas agus tarraingt 4 × 2) agus an 2.0 MultiJet II 140 hp (Tiomáint 4 × 4 le lámhleabhar uathoibríoch 9-luas nó 6-luas). An leagan is cumhachtaí de 2.0 MultiJet II (agus go raibh muid in ann tástáil a dhéanamh) dochair 170 each-chumhacht , in éineacht le tarchur uathoibríoch 9 luas agus tarraingt 4 × 4.
