Deir Carlos Tavares, ceannaire na Portaingéile sa ghrúpa Stellantis, go bhfuil costais ag brú seachtrach ó rialtais agus infheisteoirí chun leictriú a bhrostú, is é sin, an t-aistriú go feithiclí leictreacha, “thar na teorainneacha” is féidir le tionscal na ngluaisteán a chothú.
Le linn chomhdháil Reuters Next, Dé Céadaoin seo caite (1 Nollaig), thug ceannaire Stellantis foláireamh go bhféadfadh an brú seo chun leictriú a bhrostú bagairt a dhéanamh ar phoist agus ar cháilíocht feithiclí fiú, mar gheall ar an deacracht na costais níos airde i dtáirgeadh leictreachais a bhainistiú. feithiclí.
Chuaigh stiúrthóir feidhmiúcháin Stellantis chun cinn fiú le méadú 50% ar chostas feithicle leictreachais i gcomparáid le gnáthfheithicil.
Carlos Tavares, POF Stellantis"Ba é an rud a socraíodh leictriú a fhorchur ar thionscal na ngluaisteán, a thugann costais bhreise 50% i gcomparáid le gnáthfheithicil (le hinneall dócháin)."
"Níl aon bhealach ann 50% de chostais bhreise a aistriú chuig an tomhaltóir deiridh, toisc nach mbeidh an chuid is mó den mheánaicme in ann íoc".
Riosca ciorruithe ar líon na n-oibrithe
Leanann Tavares: "Is féidir le tógálaithe praghsanna níos airde a ghearradh agus níos lú aonad a dhíol nó glacadh le corrlaigh bhrabúis níos ísle." Cibé rogha a ghlactar, creideann POF Stellantis go mbeidh ciorruithe i líon na n-oibrithe mar thoradh ar an mbeirt acu.Tugann Ola Källenius, stiúrthóir feidhmiúcháin Daimler, rabhadh freisin a chonaic muid cheana féin agus freisin ag roinnt ceardchumann, san Eoraip agus i SAM araon, a fhéachann le huafás ag an aistriú agus ag an gclaochlú seo, ar luas luathaithe, i dtionscal na ngluaisteán .
Chun na cineálacha ciorruithe seo a sheachaint, caithfidh déantúsóirí gluaisteán a dtáirgiúlacht a mhéadú ag ráta i bhfad níos airde ná an 2-3% is gnách i dtionscal na ngluaisteán. “Sna cúig bliana amach romhainn caithfimid caillteanas 10% i dtáirgiúlacht in aghaidh na bliana a sheasamh”, a dúirt Tavares. “Inseoidh an todhchaí dúinn cé a bheidh in ann é seo a sheasamh, agus cé a theipfidh. Táimid ag brú an tionscail (gluaisteán) chomh beag agus is féidir. "
Cáilíocht feithicle i gceist?
D’fhéadfadh fadhbanna cáilíochta a bheith mar thoradh ar luasghéarú an leictrithe atá á fhinné againn inniu, de réir Carlos Tavares, níos déanaí in am. Teastaíonn am ó thógálaithe gluaisteán chun tástáil agus a chinntiú go n-oibreoidh teicneolaíochtaí nua agus go mbeidh siad iontaofa.
Deir Tavares go mbeidh luasghéarú an phróisis “friththáirgiúil. Beidh ceisteanna cáilíochta mar thoradh air. Beidh fadhbanna de gach cineál mar thoradh air. "
Ach ... nach dtitfidh praghas na ngluaisteán leictreach síos?
Cé go bhfanann réamhaisnéisí go dtiocfaidh praghas feithiclí leictreacha anuas agus go bhfanfaidh siad ar aon dul le praghas feithiclí a bhfuil inneall dócháin acu i lár na ndeich mbliana, léiríonn sonraí nua go bhféadfadh sé nach mbeadh sé sin deifnídeach, ar a laghad ní sa tréimhse ama fógraíodh é sin.
Tá costas na n-amhábhar a theastaíonn chun cadhnraí a dhéanamh ag dul i méid i gcónaí, rud a d’fhéadfadh go mbeadh marbhántacht i bpraghas kWh sna blianta amach romhainn i dteannta leis an éileamh méadaitheach orthu seo agus na srianta atá fós ann ar na cainníochtaí a tháirgtear, mura méadú. . Cad a léireofar i bpraghas deiridh feithiclí leictreacha.
Dúirt Carlos Tavares in 2019 “nach bhfuil feithiclí leictreacha daonlathach”, ag tagairt dá gcostas táirgthe ard agus a bpraghas comhfhreagrach don tomhaltóir deiridh. Ag éisteacht leis na ráitis is déanaí seo uaidh, is cosúil nár athraigh aon rud.
Cuimhnigh gur fhógair Stellantis, an príomhghrúpa ngluaisteán, ag tús an tsamhraidh mega-infheistíocht de níos mó ná 30 billiún euro go dtí 2025 chun beagnach gach ceann dá samhlacha a leictriú. Chun na críche seo, forbrófar ceithre ardán nua a bheidh in ann na samhlacha uile de 14 bhranda gluaisteán an ghrúpa a chuimsiú.
Foinse: Reuters