Chinn Aston Martin go raibh an leagan níos mhatánach den Vantage tuillte go gcaillfidís an díon. Is é an toradh ar bhealach galánta chun do chuid gruaige a shiúil sa ghaoth… agus go tapa.
Measadh go raibh an Vantage i gcónaí mar “leanbh Aston”, go dtí in 2013, i ngeall lae gealtachta, chinn an branda inneall colossal V12 a chur faoi chochall bheag mhúnla leibhéal iontrála an bhranda.
FÉACH FREISIN: Tá an Ferrari LaFerrari XX chomh cumhachtach nach féidir leis an bhfionraí fiú é a láimhseáil!
Ón lá sin i leith, glaodh ar an Aston Martin V12 Vantage S mar cheann de na samhlacha is dinimiciúla sa bhranda, is dócha mar gheall ar a mheáchan níos éadroime agus a roth roth níos giorra i gcomparáid lena dheartháir níos sine atá feistithe le bloc den chineál céanna, an DB9.
s Déanaimis a bheith macánta: más é an sprioc uaireanta lap níos tapa a dhéanamh, níl Aston Martin ag teastáil uainn, is é an rud a theastaíonn uainn ná Ferrari 458 Speciale nó Mclaren 650s. Is carr é an Aston Martin V12 Vantage S atá deartha do dhaoine uaisle luachra.
Is cosúil gurb é an Aston Martin V12 Vantage S an tiontú is dinimiciúla i dteach na Breataine riamh, fiú mar sin, tugtar faoi deara nár dearmadadh agus gur léiríodh na treisithe struchtúracha ar an scála: 80kg eile an praghas atá le híoc as gan díon a bheith againn chun sinn a scaradh den cheolfhoireann a sheinneann an córas sceite. Ach ní cúis imní é, cinnteofar feidhmíocht le 573hp de chumhacht ag 6750rpm.
Gabhann an chumhacht go léir a tháirgeann bloc AM28 an Aston Martin V12 Vantage S Roadster, ar ndóigh, chuig na rothaí cúil trí ghiar 7-luas Sportshift III, a forbraíodh le linn na dtástálacha seasmhachta, chun athruithe luais a ráthú go tapa agus go cruinn. Is é an luas barr fógraithe ná 323 km / h agus cuireann an chasmhóimint fógraithe 620 Nm leis an sprint go 100 km / h a mhaireann díreach 3.9 soicind.
NÍ MÓR DUIT: JDM Cultúr, seo an áit ar rugadh cult na Cathartha.
Tá na heilimintí aeistéitiúla den Aston Martin V12 Vantage S seo cosúil leo siúd atá le fáil sa leagan coupé, mar an gcochall, leis na gaothairí aeir iomchuí lena chinntiú go bhfuaraítear an bloc ar bhealach níos éifeachtaí. Ar chúl faighimid clúdach trunk fadaithe a thugann cuma “saighead” sármhaith ar an tacar. Tá go leor sonraí carbóin ar an taobh amuigh, mar shampla ar an gríl tosaigh, agus ar an taobh istigh, mar shampla ar na paddles gearshift.
Taobh istigh níl aon iontas mór ann: tá uaisleacht na n-ábhar tipiciúil in Aston Martin, chomh maith leis an imní beagnach obsessive le mionsonraí. Ar ndóigh, don chustaiméir is mó éilimh, cuireann an branda níos mó roghanna saincheaptha ar fáil tríd an gclár Q By Aston Martin.
NÍ MÓR LÉIGH: D’fhéadfadh an Mazda RX-9 teacht le 450hp agus turbo
Tuairim
Tá a fhios againn go maith gur gnách go mbíonn leaganacha inchomhshóite ar leibhéal dinimiciúil níos lú cumais ná leaganacha cúplála. Is í an cheist a thagann chun cinn: an fiú é? Bhuel, inár dtuairim, agus an carachtar só Grand Tourer só a aithníonn an branda á chur san áireamh, is fiú gach ceann de na 80 kg breise. Déanaimis a bheith macánta: más é an sprioc uaireanta lap níos tapa a dhéanamh, níl Aston Martin ag teastáil uainn, is é an rud a theastaíonn uainn ná Speciale 458 nó 650s. Is carr é an Aston Martin V12 Vantage S, seo, atá deartha chun uaisle a réabadh.
Íomhánna agus físeán: mart mart