A léitheoirí, a chara, tar éis na nuachta seo, táimid fágtha leis an mothú nach mbeidh saol na hipearnasc mar an gcéanna arís. Faigh amach an Devel Sixteen, togra Arabach a gheall go bhfágfaidh tú gan urlabhra agus gan brí é.
I mbliana, geallann Seó Mótar Idirnáisiúnta Dubai go bhfágfaidh muid a leithéid de thaispeántas só agus supercars, ach níos fearr ná sárcharr, le teacht trasna ar hipearnasc, atá cosúil le haonbheannaigh na hinnealtóireachta gluaisteán.
Cad mar gheall ar charr de bhunadh Arabach a d’fhorbair Tionscal Gluaisteán Feithiclí Foircneacha a Shainmhíniú, Devel do chairde, a mhacasamhail de thrasnú Lamborghini Veneno le fréamhshamhla Lamborghini Egoista, mar gheall ar aeistéitiúil sin a bhfuil i ndán dó?
Féachfaidh an taobh istigh le sonraí ó Koenigsegg Agera, ina bhfuil cosúlachtaí áirithe ag dearadh na rothaí freisin, murab amhlaidh don “fhritháireamh” diúltach rud beag níos suntasaí agus go mbeadh cóip á fheiceáil againn. Ag féachaint ar chúl, is cinnte gur tháinig na inspioráidí ó scannáin ‘Batman’ na 90idí, leis an ‘Batmobile’ agus a thuirbín tiomána scaird sa chúl. Ach na comparáidí nó na cosúlachtaí aeistéitiúla a fhágann go gcuireann muid an coincheap “dejá vu” i mbéal an phobail, déanaimis bogadh ar aghaidh go dtí an colossus a chónaíonn ar bhroinn an Devel Sixteen.
De réir an bhranda táimid ag caint faoi bhloc le 7.2 lítear, V16 agus gan aon rud níos mó, rud ar bith níos lú, tabhair aird, 5000 each-chumhacht. Tugaim faoi deara nach bradacha eagarthóireachta é, shíl mé féin go raibh mé ag léamh comhad teicniúil roinnt feithicle Hotweels, ach ansin rinne mé gáire.
Tá sé mar gheall ar? Lig dom a mhíniú duit: Baineann Devel amach prodigy quad-turbo V16, is é sin, le ceithre thuirbín, díreach cosúil leis an Bugatti Veyron, ag baint cumhachta as innill 5 W16 an Veyron. Ceart go leor, tar ar, le 5 chapall níos lú. Tá sé fós iontach agus creidim dom nach bhfuil sé dodhéanta, ach is rud eile go hiomlán é a chur ag obair i ndáiríre ar an mbóthar agus i ndálaí úsáide seachas innill iomaíochta aon tarraingtheora.
Anois, a léitheoirí, má iarrann tú orm an bhfuil aon tarchur ar eolas agam, eadhon, giarbhosca, a sheasfadh an pionós sin? Freagróidh mé do cheist sheachtrach: ní féidir liom smaoineamh ach ar cheann amháin agus is é AT400 Racing's Th400 é, a thugann níos mó ná 3000 each-chumhacht do lucht tarraingthe.
Ag nochtadh na feidhmíochta, a déarfainn dóchasach don Devel Sixteen, molann an branda 560km / h den luas is fearr, ach socair síos, ná caill do chuid céadfaí anois, toisc nach bhfuil sa luasghéarú ó 0 go 100km / h ach 1.8 s, sea léann siad go maith, ní chreideann siad! Tá amhras orm féin. Is é sin, má táimid i bhfearas, an 2ú nó an 3ú, ní chaillimid an chonaic, mar gheall ar an bhfórsa mór G a chuirfidh catapult orainn i hipiríogaireacht agus a fhágfaidh go mbeidh ár n-orgán inmheánach ag iarraidh barr a chur ar ár spine.
Más rud é idir an dá linn gur tháinig d’obair brúidiúil innealtóireachta agus forbartha a bhí ag Michelin leis an Bugatti Veyron, ionas go bhféadfadh roinnt boinn fhionnuar a bheith aige don bhóthar agus an bac 400km / h a rith fós, inseoidh mé sin duit anois is dóigh go mbraitheann innealtóirí Michelin gur thug siad teastas stuamachta dóibh i stair 100 bliain an bhranda. Ar an láimh eile, níl Pirelli ag iarraidh go seasfadh a bhoinn ard-deireadh ¾ de luas uasta an Devel Sixteen.
Féadfaidh tú suí go compordach chun eolas a fháil ar an bpraghas atá beartaithe don Devel Sixteen, atá thart ar 5 mhilliún Dirhams, nó 1 mhilliún euro. Tar éis an tsaoil, tá supercars níos costasaí ann, ach is dócha go bhfuil an rud a gheall siad i bhfad níos réadúla ná an réamhchúram thar a bheith grinn seo de chuid Devel Sixteen.
Is é an Devel Sixteen ceann eile de na tograí sin do Sheik a petrodollars luachmhara a fheiceáil agus a chaitheamh ar mheaisín nach bhfuil ach acmhainn phictiúrlainne aige, mar i ndáiríre, tá sé fós ró-ghlas maidir le hinnealtóireacht i gcomparáid le tograí iomaíocha eile.
