Ba é Los Angeles an chéim roghnaithe chun an Mazda CX-3, an trasdul is déanaí de Mazda a nochtadh. Múnla a rachaidh isteach sa deighleog is teo i láthair na huaire le cur i láthair beagnach comhuaineach roinnt tograí iomaíocha, rud a fhágann go bhfuil an deighleog de chros-thrasnuithe ar cheann de na codanna is mó atá faoi dhíospóid in 2015.
Ní hé seo an nuacht faoi mhúnla nua Mazda agus an tuarascáil leanúnach ar chogadh gluaisteán fíoraithe domhanda. Tá an troid ar son ríchathaoir na dtrasnuithe dlúth ag dul i méid i gcónaí, agus tograí nua le feiceáil go tapa. Go stairiúil bhí aithne againn orthu cheana, ach de bharr na feiniméan atá ann faoi láthair maidir le trasdul dlúth le díolacháin taifead tá an deighleog is mó fáis ar bhonn tráchtála, agus an Nissan Juke ar cheann de na príomhchiontóirí. Spreag a theacht isteach ar an margadh spéis athnuaite sna crosairí beaga seo, le stíl níos suntasaí agus níos spórtúla ná an chuid is mó de na SUVanna as a dtagann siad.
Is mór an bua iad Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka agus Dacia Duster, agus iad go léir ag díol go dathúil os cionn an méid a bhí réamh-mheasta ag a gcuid tógálaithe. Ach geallann 2015 go mbeidh sé eipiciúil. Is í bliain na gcathanna go léir í le teacht laochra nua ocras le haghaidh concais. Beidh an Jeep Renegade, Fiat 500X agus Honda HR-V ar fáil go luath. Teastaíonn píosa den aicsean ó Mazda freisin trí bheith páirteach i bhfíor-thrasnú Battle Royale.
Roghnaigh Mazda Seó Mótar Los Angeles i SAM chun an trasdul is dlúithe a chur i láthair, an CX-3 atá ainmnithe go loighciúil. B’fhéidir go bhfuil cuma aisteach ar an gcéim roghnaithe, i bhfianaise an fonn atá ar ghluaisteáin mhóra, ach is é SAM fós bunús an fheiniméin iomláin ar fud an domhain a bhaineann le SUVanna agus le crosairí. Chun tábhacht na coda nua seo a léiriú, is leor a lua go raibh an Mazda CX-3 in éineacht ag an seó Meiriceánach ag na debututs áitiúla de Honda HR-V agus Fiat 500X. Ar an gcatha Mheiriceá gheobhaidh iomaitheoirí Nissan Juke agus rath gan choinne an Buick Encore (deartháir an Opel Mokka).
Cosúil lena iomaitheoirí, tosaíonn an Mazda CX-3 le feithicil fóntais níos measartha, sa chás seo an Mazda 2, a ndearnadh athchóiriú uirthi le déanaí. Ag comhroinnt roth rotha 2.57m, fásann sé i ngach treo, ag tomhas 4.27m ar fhad, 1.76m ar leithead agus 1.54m ar airde, baineann an trasdul dlúth toisí seachtracha flaithiúla amach, a thagann níos gaire don deighleog thuas ná go dtí an barr. Deighleog B a bhfuil sé ar intinn aige dul san iomaíocht leis.
Mar a fheiceann tú ó na híomhánna, baineadh úsáid mhór as na ceintiméadar breise sin go léir i ndearadh deiridh an CX-3. Faightear anseo, b’fhéidir, an teanga Kodo, ainm an stíl a úsáidtear faoi láthair ag Mazda.
Mar a chonaiceamar sa Mazda MX-5 nua, saoradh an Mazda CX-3 ó línte gan ghá, ag géilleadh do dhromchlaí ollmhóra agus iomlána. Is é an t-aon eisceacht ná an áirse a shainíonn taobh an chuid is mó den ghlúin nua de mhúnlaí Mazda, a ardaíonn ó imill an ghreille tosaigh agus a shíneann feadh an taobh, ag fadú agus é ag druidim leis an roth chúl. Bíonn an gríl i lár an aonaigh ag an tosaigh, agus na optics tosaigh géar agus ionsaitheach ag teacht leis.
Faigheann an Mazda CX-3, a shíolraigh go soiléir ó líneáil Kodo, gné shainiúil, leis an illusion de dhromchla gloinithe leanúnach a thugann an colún dubh C agus D, cur isteach air le hoscailt bheag agus a thugann an tuiscint don díon go bhfuil sé ag snámh os a chionn. an cábáin.
Go comhréireach freisin, tá an CX-3 rud beag aitíopúil, cosúil leis an gcuid eile de mhúnlaí “uile chun tosaigh” Mazda, is é sin, inneall tosaigh trasnánach agus tiomáint roth tosaigh. Tá an A-philéar i riocht níos cuasaithe ná an norm, ag cruthú éadan fada, rud nach gnách leis an ailtireacht seo. Mar thoradh ar an Mazda 2 tá carr le comhréireanna atá beagán comhréiteach, i bhfianaise a fhad atá ann. Ligeann orlach breise Mazda CX-3 do chomhréireanna níos diongbháilte.
Sa réimse seo freisin agus ag maireachtáil suas go dtí an t-ainmniú crosta, nochtann an obair choirp comhleá de thíopeolaíochtaí. Tá an taobh íochtair níos láidre, le rothaí flaithiúla, agus díreach cosúil le armúr, leis na áirsí bun agus roth brataithe le breiseanna plaisteacha, “sceartáin” atá tipiciúil do SUVanna. Tá an chuid uachtarach caol agus níos galánta, le airde laghdaithe cábáin agus waistline ard, is fiú gluaisteáin a bhfuil vein i bhfad níos spórtúla orthu. Tabhair faoi deara gur chóir go mbeadh an Mazda CX-3 ar cheann de na cinn is ísle sa deighleog, agus mar sin is é an tuiscint ghinearálta go bhfuil hatchback vitimín ann seachas SUV beag.
Sa deireadh, mar thoradh ar an gcumasc seo tá ceann de na trasrianta dlúth is tarraingtí sa deighleog, agus ní bheidh an taobh istigh as feidhm. Cé go bhfuil sé múnlaithe go praiticiúil ar an Mazda 2, ní míbhuntáiste é. Mar gheall ar an mbaint atá ag dath ar bhraisí an dorais agus ar chonsól an ionaid, taobh íochtarach an phainéil ionstraim atá clúdaithe le leathar agus dearadh ag claonadh i dtreo an íostach, ach le cur i láthair cúramach, beidh sé tarraingteach go leor agus beidh baol orm, fiú fiú ó mholtaí ó an deighleog thuas.
Mar threocht, laghdaíodh líon na gcnaipí agus na rialuithe. Ligeann an taispeáint i stíl táibléid ag barr an phainéil ionstraime duit raon feidhmeanna a fheiceáil agus rochtain a fháil orthu, arna rialú ag rialú rothlach mór le cúnamh cnaipe atá suite taobh thiar de chnap an bhosca fearas. Is féidir le leaganacha barr den CX-3 teacht le HUD nó Head Up Display.
Níl mórán ar eolas faoi na specs deiridh Mazda CX-3. Feistíodh an tsamhail a cuireadh i láthair i Los Angeles le hinneall Skyactive le toilleadh 2-lítear 2-lítear, ar eol do Mazdas eile cheana, a bhaineann le tarchur uathoibríoch 6 luas. Socrú tipiciúil do mhargadh Mheiriceá. Is é an t-aon dearbhú i dtéarmaí innill do mhargaí eile ná an Skyactive D 1.5 lítear a d’fhéadfaimis a fheiceáil cheana sa Mazda 2. Tá an tiomáint roth chun tosaigh, ach beidh leaganacha aige freisin le tiomáint ceithre roth, le córas díorthaithe ó an Mazda CX-5.
Táthar ag súil go n-aistreoidh an fócas ar thiomáint a bhfuil Mazda ar a shon chuig an CX-3, rud nach mbeimid in ann a thástáil ach nuair a bheidh an samhradh thart. Tosóidh an Mazda CX-3 ag seoladh sa tSeapáin in earrach 2015, agus gheobhaidh margaí eile é tar éis an dáta sin. Más féidir leis an Mazda CX-3 rath domhanda a dheartháir mór CX-5 a mhacasamhlú, d’fhéadfadh sé a bheith ar cheann de na hiarrthóirí is tromchúisí chun an cogadh uathoibríoch eipiciúil seo a bhuachan.
