Tugann Shemales na Seapáine ionradh ar Pháras - Peugeot 4008

Sa bhliain 2008, bhí an grúpa PSA (Peugeot-Citroen) ag déanamh staidéir ar an bhféidearthacht cuid de Mitsubishi Motors a fháil, in iarracht a seasamh i margadh táirgeachta na ngluaisteán a leathnú go suntasach ar fud an domhain.

Níor tháinig an beart chun cinn, ach mar thoradh ar theagmhálacha le fathach na Seapáine tháinig comhpháirtíocht chun cinn, i measc nithe eile, le dhá SUV de chuid na Fraince a thógáil i monarcha Okazaki: an C-Crosser do Citroen agus an 4007 do Peugeot, gluaisteáin géiniteacha na Seapáine, nó nárbh é an bunús a bhí acu ná an Mitsubishi Outlander.

Tarlaíonn iontráil Peugeot sa chogadh dlúth SUV leis an 4008 anois , atá bunaithe ar an Mitsubishi ASX. Is le leon cumhachtach ag an tosaigh (ag leanúint treocht samhlacha nua an bhranda) a théann Peugeot isteach i gcríoch atá faoi smacht an Nissan Qashqai. Cuireann an feline úrnua seo é féin i láthair mar mhúnla iomlán nua laistigh den deighleog.

Dlúth agus le cuma a chomhcheanglaíonn an spórt leis an ngá le freagairt do shaol éilitheach ó lá go lá, tá an 4008 lúfar agus éadrom ar an tsúil, mar bhí an deis agus an phribhléid agam a fheiceáil san Algarve le déanaí. Deirim pribhléid mar gheall ar ní bheidh sé éasca an tsamhail seo a fheiceáil i dtailte na Portaingéile , i bhfad níos lú le clárú náisiúnta, mar shocraigh Peugeot gan é a mhargú sa Phortaingéil mar go measann sé go bhfuil sé an-ghar don 3008 agus creideann sé nach nglacfadh ár margadh beag leis i gceart.

Bhí an chéad tionchar dearfach: is é an tsamhail a cuireadh i láthair ag Taispeántas Mótar na Ginéive i mí an Mhárta i mbliana ná carr óg, dinimiciúil le tosach ionsaitheach a fhágann go bhfuil a dheartháir Seapánach blush. Mar sin féin, ní thógann sé go leor soicind ar an mothúchán iontais dul in olcas agus géilleadh do neamhshuim bodhar. Is táirge nua-aimseartha éasca é an Peugeot 4008 , eascraíonn sé as ASX níos boichte a roinneann sé croí Seapánach leis agus atá “péinteáilte” le dearadh Francach níos scagtha, boinn chrome agus boinn ísealphróifíle ar féidir leo freastal ar rothaí lonracha 16 orlach nó níos mó, cibé acu is mian le do cheannaitheoir. níos ridiciúla.

Taobh istigh, bhain sé leas iomlán as an méid a bhí i láthair cheana féin i múnla na hÁise, agus chuir branda na Fraince é féin teoranta do leoin a scaipeadh timpeall an cockpit agus gan mórán eile, mar a rinne Citröen don C4 Aircross nua, an clúdach eile Fraincis ón ASX.

Is fíor gur toradh iad ar chomhpháirtíocht, ach ní choisceann sin orthu a bheith ina gcruthúnas i gcoinne cáineadh, go háirithe nuair a labhraímid faoi bhrandaí a bhí á ndearbhú féin i ndeighleoga atá in iomaíocht le colossi i dtéarmaí cáilíochta agus díolacháin. Ní féidir le samhail nua a bheith ina rud amháin ar an taobh amuigh agus níos mó den rud céanna ar an taobh istigh, mar d’fhéadfadh go mbeadh cuma mhaith ar an iarmhéid airgid a throid sa chomórtas le cóipeanna gile, ach d’fhéadfadh go gcosnódh sé go leor eile sa todhchaí. Ar an láimh eile, tá tuiscint ann ar an ngá costais táirgeachta a laghdú chomh híseal agus is féidir, go háirithe sa lá atá inniu ann, agus b’fhéidir gurb í seo an t-aon argóint i bhfabhar an aontais táirgí seo.

don mhargadh náisiúnta ní bheidh ach dhá innill díosail ar fáil sa C4 Aircross : leagan 115 hp den bhloc 1.6 HDi ón ngrúpa PSA agus 1.8 HDi, le 150 hp, de bhunadh Mitsubishi, le tiomáint uile-roth agus le praghsanna ag tosú ag € 30,800 don chéad. Fágtar an deis againn an naonúr a thástáil agus duine de na “cúpla deartháireacha bréige” seo a chur aghaidh ar aghaidh le ceannairí na coda faisin. Go bunúsach, is iarracht iad an bheirt acu gúna a dhíol leis an dearthóir Coco Chanel, nach dtugtar faoi deara sa slua mar a sheasann sé amach, fuaite le hábhair Seapánacha a mhairfidh go cinnte i bhfad, ach tá a fhios ag gach duine a chaitheann é cheana: braithfidh tú etiquette irritating a scríobadh a dhroim.

Agus tá a fhios agat, stad linn chun do thuairim a thabhairt faoin Peugeot 4008 nua.

Téacs: Diogo Teixeira