Is comhartha eile de na hamanna é coincheap C-Aircross. Tá an SUV dlúth seo, mar a shainmhíníonn Citroën é, ag súil le comharba an C3 Picasso. Tá an deighleog dlúth MPV ag bogadh go tapa i dtreo stádas speicis atá i mbaol, agus SUVanna nó crosfhocail nua in ionad iad.
Is coincheap é an Citroën C-Aircross atá gar don rud ba cheart a bheith sa mhúnla táirgeachta, agus glacann sé an teanga amhairc chéanna a thug an C4 Cactus isteach agus a d’fhorbair an C3 nua i measc coincheapa eile. Ní chuireann an teanga seo, contrártha leis na treochtaí atá i réim, geall ar ionsaitheacht, ag imill imill, creasa nó greillí atá in ann ainmhithe beaga a shúchán. Chun seo a dhéanamh, úsáideann sé aistrithe réidh idir dromchlaí, le cuair le ga flaithiúil, agus déantar na heilimintí a dhéanann suas an obair choirp a shainiú le coirnéil chothromú.
B’fhéidir nach mbeidh an cuma ionsaitheach a bhfuil súil leis ann, ach glacann an C-Aircross cruthanna SUV a bhuíochas le taobh íochtair níos láidre, cumhdaithe i bpatrún dubh cosúil le duaithníocht a fillte timpeall an choirp ar fad. Treisíonn na rothaí flaithiúla 18-orlach agus an imréiteach talún méadaithe an nasc le domhan SUV.
Mar atá sa C3 nua, tá úsáid codarsnachta crómataigh riachtanach chun an chuma níos óige agus níos spraíúla atá mar thréith ag an teanga seo. Ar an C-Aircross is féidir linn aiseanna beaga a fheiceáil in oráiste geal - nó Coiréil Fluaraiseacha mar a thugann Citroën air - ar chomhrian na optics tosaigh nó ar an C-philéar, a chomhtháthaíonn greille atá comhdhéanta de lanna, a bhfuil éifeacht aerodinimiciúil aici.
De ghnáth ní bhíonn aeraidinimic agus SUVanna comhoiriúnach, ach rinne Citroën a ndícheall an C-Aircross a dhéanamh chomh sreabhach agus is féidir, agus cúram speisialta curtha i ndearadh na ndromchlaí, le heilimintí mar iontógálacha aeir a bheith i láthair agus aschur comhfhreagrach ar an taobh, comhtháite sna Airbumps agus láithreacht diffuser cúil.
Is cinnte go gcuireann toisí an C-Aircross (4.15 m ar fhad, 1.74 m ar leithead, 1.63 m ar airde) i mír B é, gan mórán difríochta idir iad agus na Picasso C3.
GAOLMHARA: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Úr agus Uirbeach
Níl aon philéar B ag an C-Aircross, agus is iad na doirse cúil an cineál féinmharaithe. Gné nár cheart a bheith eisiach don choincheap seo agus a cheadaíonn rochtain ar an taobh istigh lán le dath agus solas, ar a bhfuil díon lánléargais agus ceithre shuíochán aonair. Tá cuma shubstaintiúil, stíl tolg, tagairt Citroën ar na suíocháin, ar fionraí de réir cosúlachta. Aibhsigh freisin do na cainteoirí sna ceanntásca agus sna háiteanna stórála i bpainéil ar leith ar chúl agus ar thaobhanna an chéanna.
Laghdaítear painéal na hionstraime go “clár fís ceann-suas”, ie scáileán beag atá suite go díreach i líne radhairc an tiománaí. Tá scáileán tadhaill 12-orlach eile suite os cionn chonsól an ionaid, a ligeann duit an chuid is mó de na feidhmeanna a rialú.
In ainneoin an ghné SUV, tá tarraingt ag an C-Aircross ach ag dhá cheann, ach tá an córas leictreonach um Rialú Grip feistithe air, a uasmhéadaíonn tarraingt sna cásanna is éagsúla.
Beidh Taispeántas Gluaisteán na Ginéive i mí an Mhárta mar an chéad chéim don choincheap C-Aircross.