Tar éis 18 mbliana de tháirgeadh, tréigfidh Mercedes-Benz innill V6. Déantar todhchaí an bhranda le hinnill mhodúlacha.
Le blianta agus blianta chuala muid roinnt brandaí ag rá go raibh innill V6, i gcomparáid le hinnill sé-sorcóir inlíne, níos saoire le táirgeadh agus níos éasca iad a “shocrú”, mar sin rogha níos fearr. I gcás Mercedes-Benz, rinne an ráiteas seo ciall níos mó fós toisc go dtagann an chuid is mó dá innill V6 go díreach ó na bloic V8. Ghearr an branda Stuttgart dhá shorcóir ar a mbloic agus a bhfodhlí V8, bhí inneall V6 acu.NÍ MÓR DUIT: Volkswagen Passat GTE: hibrideach le uathriail 1114 km
Fadhb leis an réiteach seo? In inneall 90º V8 déantar an t-ordú pléascadh i sorcóir amháin a fhrithchothromú leis an ordú pléascadh sa sorcóir os coinne, agus meicnic an-chothromaithe agus réidh mar thoradh air. Is í an fhadhb atá ann ná go raibh na hinnill V6 seo chomh réidh agus níos neamhchothromaithe le dhá sorcóir níos lú (agus ordú pléasc difriúil). Agus é ag tabhairt aghaidh ar an bhfadhb seo, cuireadh iallach ar an mbranda dul i muinín cleasanna i leictreonaic chun feidhmiú na meicnic seo a fhrithchothromú agus a rianú. In innill sé-sorcóir inlíne níl an fhadhb seo ann toisc nach bhfuil aon ghluaiseacht taobhlíne le sárú.
Mar sin cén fáth filleadh ar innill inlíne sé-sorcóir anois?
Baineann an t-inneall san íomhá aibhsithe le teaghlach nua innill Mercedes-Benz. Amach anseo gheobhaidh muid an t-inneall seo sna samhlacha S-Rang, E-Aicme agus C-Aicme. De réir Mercedes-Benz, tiocfaidh an t-inneall nua seo in áit na n-inneall V8 fiú - a bheith in ann níos mó ná 400hp a ghiniúint sna cinn is cumhachtaí. leaganacha.
Ag freagairt na ceiste “cén fáth dul ar ais go dtí sé cinn as a chéile anois”, tá dhá chúis mhóra ann le Mercedes déanamh amhlaidh. Is é an chéad chúis ná ró-mhuirearú innill - éascaíonn an ailtireacht sé líne inlíne glacadh tuirbíní seicheamhach. Réiteach atá níos mó anois ná mar a bhí riamh agus nach raibh cúpla bliain ó shin an-athfhillteach.
Baineann an dara chúis le laghdú costas. Tá an teaghlach lena mbaineann an t-inneall nua seo modúlach. Is é sin le rá, ón mbloc céanna agus na comhpháirteanna céanna á n-úsáid go praiticiúil, beidh an branda in ann innill a dhéanamh le ceithre go sé sorcóir, ag úsáid díosail nó gásailín. Scéim léiriúcháin atá curtha i bhfeidhm cheana féin ag BMW agus Porsche.
Gné nua eile den teaghlach nua innill seo is ea úsáid fochóras leictreach 48V a bheidh freagrach as comhbhrúiteoir leictreach a bheathú (cosúil leis an gceann a thug an Audi SQ7 isteach). De réir an bhranda, beidh an comhbhrúiteoir seo in ann 70,000 RPM a bhaint amach i díreach 300 milleasoicind, agus ar an gcaoi sin an turbo-lag a chealú, go dtí go mbeidh go leor brú ar an bpríomh turbo oibriú go hiomlán.
Chomh maith leis an gcomhbhrúiteoir leictreach a thiomáint, cumhachtóidh an fo-chóras 48V seo an córas aerchóirithe agus feidhmeoidh sé mar athghineadóir fuinnimh - ag baint leasa as coscánaithe chun na cadhnraí a mhuirearú.
Slán le hinnill Renault?
San am atá caite, bhí fadhb ag BMW le powertrains níos lú. I bhfianaise mhéid na ndíolachán MINI, bhí sé dodhéanta ó thaobh airgeadais do BMW innill a tháirgeadh agus a fhorbairt ó thús do mhúnlaí bhranda na Breataine. Ag an am, ba é an réiteach ná innill a roinnt leis an ngrúpa PSA. Níor stop BMW ach innill “a fháil ar iasacht” ón ngrúpa Francach nuair a thosaigh sí ag táirgeadh a n-inneall modúlach féin.NÍ MÓR DUIT: Cén fáth go bhfuil gluaisteáin Ghearmánacha teoranta do 250 km / h?
Ar bhealach simplithe (an-simplithe…) is é a dhéanann BMW faoi láthair ná innill a tháirgeadh ó mhodúil 500 cc an ceann - tá díláithriú comhchosúil glactha ag Mercedes-Benz dá mhodúil. An bhfuil inneall 1.5 lítear 3-sorcóir de dhíth orm don MINI One? Ceanglaítear trí mhodúl. An bhfuil inneall de dhíth orm don 320d? Tagann ceithre mhodúl le chéile. An bhfuil inneall de dhíth orm don BMW 535d? Sea buille faoi thuairim tú. Tagann sé mhodúl le chéile. Agus an buntáiste ann go roinneann na modúil seo an chuid is mó de na comhpháirteanna, bíodh sé ina MINI nó Sraith 5.
Féadfaidh Mercedes-Benz an rud céanna a dhéanamh amach anseo, ag ligean do na hinnill Renault-Nissan Alliance a threalóidh faoi láthair na samhlacha is lú cumhachtaí den raon Aicme A agus Aicme C. D’fhéadfadh an teaghlach nua innill seo a bheith le feiceáil ar fud raon iomlán Mercedes-Benz - ón Aicme A is inacmhainne go dtí an Aicme S is eisiach.
