Murab ionann agus a mbeifeá ag súil leis, i ndomhan gluaisteán ina bhfuil leictreonaic ag éirí níos tábhachtaí, fágann sé sin go bhfuil rud éigin inmhianaithe i dtéarmaí córais frith-goid . Ar a laghad ba é sin an tátal a bhain sé as WhatCar? tháinig siad tar éis seacht múnla a thástáil agus a gcórais iontrála agus tosaithe frith-goid agus gan eochair.
Ba iad na samhlacha a tástáladh an Audi TT RS Roadster, an BMW X3, an DS 3 Crossback, an Ford Fiesta, an Land Rover Discovery and Discovery Sport agus freisin Mercedes A Benz Aicme A, a raibh córais gan eochair ag gach ceann acu.
Chun an tástáil WhatCar seo a dhéanamh? d'iompaigh sé ar bheirt shaineolaithe slándála, a chaithfeadh iarracht a dhéanamh dul isteach sa charr agus é a thosú ag úsáid modhanna teicneolaíochta nach ndéanfadh damáiste do na samhlacha, mar shampla córas a ligeann duit an cód rochtana arna eisiúint ag an eochair a ghabháil agus a chóipeáil . Ceadaíodh uirlis a úsáid chun an doras a oscailt freisin.
An chuid is mó díomá i dtástálacha
I measc na samhlacha a cuireadh faoi thástáil, fuair an DS 3 Crossback an toradh is measa, agus níor ghlac saineolaithe slándála ach 10 soicind le dul isteach agus samhail na Fraince a chur ag obair, iad uile ag úsáid díchódóir cód díreach ón gcuideachta.
Liostáil lenár nuachtlitir
I gcás an Audi TT RS Roadster, bhíothas in ann é a oscailt agus é a chur ag obair i díreach 10 soicind. Mar sin féin, agus an córas gan eochair faoi mhíchumas (nó gan é, mar is rogha é), níorbh fhéidir na doirse a oscailt nó é a chur ag obair.
Maidir leis na samhlacha Land Rover, sa dá chás chuaigh saineolaithe i muinín uirlis chun an doras a oscailt. I gcás Fionnachtana, thóg sé 20 soicind dul isteach ach ní raibh siad in ann an t-inneall a thosú a bhuíochas le córas a choisceann cóipeáil an chóid thosaigh. Goideadh Discovery Sport, nach bhfuil an córas seo aige, i díreach 30 soicind.
Oibríonn an príomhchóras códaithe cód i Discovery agus cuireann sé cosc ar an inneall tosú.
níos fearr ach ní foolproof
Faoi dheireadh, tá córas ag Fiesta, Aicme A agus X3 a ghearrann an príomhchomhartha ó achar áirithe idir an eochair agus an carr, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do chairde daoine eile "obair" agus a dhéanamh nach bhféadfadh saineolaithe a rinne tástáil orthu aon cheann de a oscailt na trí mhúnla seo nuair a díchumasaíodh an córas gan eochair.
Cé go ndíghníomhaíonn córas gan eochair an Fiesta tar éis roinnt ama agus ag brath ar fhad na heochrach ón gcarr, is féidir fós samhail Ford a ghoid fad a bhíonn an córas seo gníomhach.
Ach leis an tsócmhainn seo, áfach, bhíothas in ann an Fiesta a ghoid in aon nóiméad amháin (an t-am céanna a baineadh amach i gcás an X3), ach in Aicme A níor thóg sé ach 50 soicind dul isteach sa charr agus é a thosú.