Is iad BMW, Volvo, Google agus Samsung SDI na chéad chuideachtaí a shínigh ordú fionraí an Chiste Fiadhúlra Domhanda (WWF) do mhianadóireacht domhainfharraige.
De réir na heagraíochta neamhrialtasacha seo (ENR), geallann na cuideachtaí seo gan aon mhianraí a fháil ó ghrinneall na farraige, chun mianraí den sórt sin a eisiamh óna slabhra soláthair agus gan aon ghníomhaíochtaí mianadóireachta domhainfharraige a mhaoiniú.
Thabhairt chun cuimhne go bhfuil crios san Aigéan Ciúin, ag doimhneachtaí idir 4 km agus 6 km - i limistéar ollmhór a shíneann ar feadh go leor ciliméadar idir Haváí agus Meicsiceo - áit ar féidir tiúchan ollmhór de nóid pholaiméadracha a fháil.
Ní fhéachann siad níos mó ná clocha beaga, ach tá na hábhair go léir iontu a theastaíonn chun ceallraí a dhéanamh do charr leictreach.
Nodules polymetallic, cad iad?
Níl sna nóidíní seo (a bhreathnaíonn níos cosúla le clocha beaga…), a bhfuil a méid éagsúil idir 1 cm agus 10 cm, ach taiscí ocsaídí ferromanganese agus miotail eile, cosúil leo siúd atá riachtanach chun cadhnraí a tháirgeadh.
I láthair i ngach aigéan agus fiú i roinnt lochanna, seasann siad amach as a bheith ar urlár na farraige, agus mar sin ní gá druileáil de chineál ar bith a dhéanamh.
Is ábhar é seo a ndearna muid clúdach air roimhe seo, nuair a mhol DeepGreen Metals, cuideachta mianadóireachta domhainfharraige i gCeanada, mianadóireacht domhainfharraige mar mhalairt ar mhianadóireacht ar tír mór.
Agus ganntanas na n-amhábhar á gcur san áireamh chun na cadhnraí go léir a theastaíonn chun freagairt don bhrú méadaitheach a bhaineann le feithiclí leictreacha a chur ar an margadh, seasann mianadóireacht na nóid pholaiméadracha sin ó bhun na farraige mar réiteach.
Cad é an míbhuntáiste?
Mar sin féin, níl mórán ar eolas faoin éiceachóras agus faoin éagsúlacht speiceas a chónaíonn sa limistéar bailiúcháin ag bun na n-aigéan, mar sin ní fios fíor-thionchar an chleachtais seo ar an éiceachóras sin. Agus is é seo an phríomhchúis a thacaíonn leis an moratóir atá “ardaithe” anois ag an WWF.
“Le go leor den éiceachóras domhainfharraige fós le hiniúchadh agus le tuiscint, bheadh a leithéid de ghníomhaíocht gearr-radharcach go meargánta,” a dúirt an NGO, a luadh le Automotive News.
Sa chiall seo, iarrann an moratóir cosc a chur ar ghníomhaíochtaí mianadóireachta domhainfharraige go dtí go dtuigtear na rioscaí go hiomlán agus go n-ídítear gach rogha eile.
BMW, Volvo, Google agus Samsung SDI i ndlúthpháirtíocht
De réir Automotive News, chuir BMW in iúl cheana nach bhfuil amhábhair ó mhianadóireacht amach ón gcósta “ina rogha” i láthair na huaire toisc nach bhfuil go leor fionnachtana eolaíocha ann chun na rioscaí comhshaoil a mheas.
iX3, an chéad SUV leictreach BMW.
Dúirt Samsung SDI freisin gurbh é an chéad déantóir ceallraí a ghlac páirt sa tionscnamh WWF. Ina dhiaidh sin, níl trácht déanta ag Volvo agus Google ar an “suíomh” seo.
Ach in ainneoin na hiarrata fionraíochta seo atá sínithe anois, tá cuideachtaí mianadóireachta an chiste fomhuirí ag leanúint ar aghaidh leis an obair ullmhúcháin agus ag iarraidh ceadúnú a fháil do na gníomhaíochtaí seo.
Go dtí seo, i measc na gcuideachtaí a bhfuil ceadúnais taiscéalaíochta acu do cheantair domhainfharraige tá DeepGreen - a luadh cheana - - GSR agus UK Seabed Resources.
Tá DeepGreen ar cheann de na habhcóidí is mó sa réiteach seo, a deir sé atá níos inbhuanaithe ná mianadóireacht ar tír mór, toisc go gcruthaíonn sé níos lú dramhaíola agus toisc go bhfuil tiúchan miotail i bhfad níos airde ag na nóidíní ná iad siúd atá le fáil i dtaiscí ar an gcladach.
Chuir GSR, trína stiúrthóir bainistíochta, Kris van Nijen, in iúl cheana “nach ndéanfaidh sé iarratas ar chonradh mianadóireachta ach má thaispeánann eolaíocht go bhfuil buntáistí ag mianraí ón bhfarraige domhain ó thaobh na timpeallachta agus sóisialta de. - atá le brath go heisiach ar mhianaigh talún nua agus reatha. "
Volvo XC40 Recharge, an chéad leictreach táirgeachta de bhranda na Sualainne.
Ba mhaith leis an Iorua a bheith ina ceannródaí
Ba mhaith leis an Iorua, a bhí in 2020 an chéad tír ar domhan ina seasann gluaisteáin leictreacha do níos mó ná 50% de na carranna nua a díoladh, a bheith ina ceannródaí i mianadóireacht amach ón gcósta agus d’fhéadfadh sí ceadúnais a eisiúint chomh luath le 2023.
Ag labhairt dó le Automotive News, dhiúltaigh Tony Christian Tiller, rúnaí stáit ag aireacht ola agus fuinnimh na hIorua, trácht a dhéanamh ar an moratóir seo, ach dhearbhaigh sé go bhfuil rialtas na tíre sin i dtuaisceart na hEorpa “tar éis tús a chur le próiseas chun farraige ard mianadóireachta a oscailt cheana féin, áit a bhfuil dálaí comhshaoil mar phríomhréimse sa mheasúnú iarmharta ”.
