Tar éis do Guilherme Costa é a threorú cheana féin trí shráideanna Porto, bhuail muid arís leis earrach dacia , an chéad mhúnla leictreach 100% de bhranda na Rómáine, an uair seo chun a fháil amach cad is fiú é lasmuigh den «mogalra uirbeach».
Chuir an plean turas cruinn in áirithe dúinn go Setúbal, ag tosú ag Páirc Lagoas, in Oeiras, agus na bóithre mórbhealaigh agus náisiúnta amháin á n-úsáid, dhá bhealach an-difriúil ó na cathracha ar ceapadh é go príomha dóibh.
Is é an chéad iontas sa chéad chiliméadar ar an mhórbhealach ná cobhsaíocht bhaile beag Dacia. Le toisí atá comhionann le SUV sna 90idí, níl faitíos ar an Earrach faoin leathnú mór asfalt, fiú le boinn an-tanaí (oibleagáid éifeachtúlachta air).
Iontas iontasach eile ba ea a seiftiúlacht sa chineál seo bealaigh. Is léir, le 44 hp (30 hp agus modh ECO á roghnú) agus 125 Nm, nach mbeidh an Dacia Spring ina thagarmharc i bhfeidhmíocht riamh, ach cé go raibh mé ag tiomáint níor mhothaigh mé riamh bac ar thrácht, ag bainistiú a chothabháil, gan deacracht , luasanna cúrsála réasúnta den chineál seo cosán.
Ar na bóithre náisiúnta, ní shéanann an t-Earrach scoitheadh áirithe, agus seachadadh chasmhóiminte meandarach ag cuidiú leis an tasc seo. Agus nuair a thagann na cuair, ní mholann an stiúradh éadrom agus na boinn tanaí “eachtraí móra”, ach is í an fhírinne gur cruthaíodh go raibh an t-iompar “saor ó bhianna”, sábháilte agus intuartha.
Maidir le tiomáint chathrach, is é seo an áit a mothaíonn Dacia Spring mar “iasc san uisce”, mar gheall ar a imréiteach talún níos airde agus ga laghdaithe ag casadh, is é an rogha iontach é dóibh siúd a ghlaonn an chathair “tú”.
déanann taithí difríocht
Admhaím nuair a fhíoraím go raibh ciliméadar mór ar an mhórbhealach ar an mbealach (arna mhéadú trí dhearmad nuair a chaill mé an imeacht sceidealta), bhí faitíos orm go ndéanfaí «ceann scríbe imní an chláir go« imní uathrialach » mód.
Mar sin féin, níor thóg sé ach cúpla ciliméadar ar an A5 a bhí gnóthach i gcónaí (agus cothrom go leor) chun a fháil amach, in ainneoin nach bhfuil na modhanna athghiniúna éagsúla ag an Earrach, go bhfuil an ceann atá aige éifeachtach go háirithe maidir le gnóthú fuinnimh agus síneadh neamhspleáchais dá bharr , ag cruthú taithí an Renault Group i measc tramanna.
Tá na hábhair crua ach níl deisiúcháin mhóra tuillte ag an gcaighdeán tógála.
Go deimhin, má tá réimse ann inar féidir leis an gcéad tram Dacia a bheith ar cheann de na tagairtí, tá sé sa réimse tomhaltais. Tar éis beagnach 200 km (an chuid is mó díobh ar an mhórbhealach agus gan mórán imní faoi “bheith ag obair” ar an meán), thaifead an ríomhaire ar bord 10.9 kWh / 100 km an-spleodrach.
Ligeann sé seo dúinn a thuar gur luach réalaíoch an 230 km d’uathriail i dtimthriall WLTP (305 km i gcathair WLTP) a gheall an ceallraí 27.4 kWh.
Faigh do chéad charr eile:
Luchtú agus praghsanna
Is féidir an Dacia Spring a ghearradh as asraon teaghlaigh 220V; i soicéad Green’Up, le cábla Flexicharger (modh 2); ar Bhosca Balla 7.4 kW trí chábla aonair (modh 3) nó ar stáisiún luchtaithe tapa 30 kW srutha dhírigh (DC) le cábla luchtaithe comhtháite.
Is iad seo a leanas na hamanna luchtaithe:
- Níos lú ná uair an chloig chun muirear 80% a bhaint amach ar charger DC 30 kW agus níos lú ná uair an chloig go leith chun 100% a bhaint amach;
- Níos lú ná 5 uair an chloig ag ualach 100%, i mBosca Balla 7.4 kW;
- Níos lú ná 8.5 uair an chloig chun muirear 100% a bhaint amach ar Bhosca Balla 3.7 kW;
- Níos lú ná 14 uair an chloig ar asraon tí 2.3 kW.
Maidir leis an bpraghas, tá dhá leagan sa leictreachas is inacmhainne ar an margadh: Comfort and Comfort Plus. Tá an chéad cheann ar fáil ó 17,000 euro agus is féidir an dara ceann a cheannach ó 18,500 euro, agus tá an dá cheann ar fáil cheana féin ar an margadh náisiúnta.
Is féidir an dá luach a dhealú ó luachanna na dreasachta ceannaigh d’fheithiclí leictreacha a bheidh, i bprionsabal, ar fáil i 2022.
Cuireann an t-earrach mionsonraí amhairc tipiciúla an Dacia i láthair.
Tá sé beartaithe go dtiocfaidh Lasta an Earraigh i mí Aibreáin, an leagan tráchtála de tram beag Dacia, a ligfidh ní amháin don iarratas ar dhreasachtaí Stáit ach freisin aisíocaíocht iomlán CBL do chustaiméirí gnó.
Conclúid
Ag am nuair a bhíonn go leor brandaí “ag teitheadh” ón A-deighleog, leanann Dacia an cosán os coinne agus déanann sé é láithreach le samhail leictreach 100%.
Inúsáidte agus eacnamaíoch, tá níos mó argóintí ag an Earrach ná an “praghas gunna” amháin, agus é á chur i láthair mar mholadh chun machnamh a dhéanamh dóibh siúd a thaistealaíonn, go príomha, i gceantair uirbeacha agus bhruachbhailteacha.
Ní stopann sé ansin, áfach. Mar a bhí mé in ann a fheiceáil i mo chéad teagmháil le samhail na Rómáine, éiríonn le Dacia Spring “éalú” ón timpeallacht uirbeach, ag cruthú, cosúil lena “chol ceathrar” Twingo Electric, nach samhlacha leictreacha amháin (fiú na cinn is saoire) maith go leor chun siúl sa chathair.