Athraíonn na hamanna ... athraíonn fréamhshamhlacha. Tar éis an dá fhréamhshamhail dheireanacha shocraigh sé “cearnógach”, an 4 × 4² G500 (a táirgeadh) agus an E-Rang 4 × 4² Uile-tír-raon ag úsáid innill dócháin, chinn an branda réalta a thaispeáint gur féidir na feithiclí leictreacha a bheith freisin radacach agus chruthaigh sé an Mercedes-Benz EQC 4 × 4².
Cruthaithe ag Jürgen Eberle agus a fhoireann (atá freagrach cheana féin as an E-Rang Uile-tír-raon 4 × 4²), leanann an fréamhshamhla seo oideas atá comhionann leis an gceann a úsáideadh chun an veain eachtrúil a nocht Mercedes-Benz cúpla bliain ó shin a chruthú.
Is é sin le rá, tá méadú tagtha ar imréiteach na talún, tá na cumais easbhóthair chomh maith agus is é an toradh deiridh EQC Mercedes-Benz atá in ann fágáil ar bhealach uile-tír-raon go dtí an Aicme G “síoraí”.
Cad iad na hathruithe ar EQC 4 × 4²?
Chun tús a chur leis, thairg foireann Jürgen Eberle fionraí ilmhinc don EQC 4 × 4² le acastóirí droichid (debuted san E-Rang 4 × 4² Uile-tír-raon) atá bunaithe ar na pointí gléasta céanna leis an bhfionraí bunaidh. Cuirtear boinn 285/50 R20 leis an bhfionraí seo freisin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ligeann sé seo go léir go mbeidh Mercedes-Benz EQC 4 × 4² 293 mm os cionn na talún, 153 mm níos mó ná an leagan caighdeánach agus 58 mm níos mó ná an G-Aicme, agus 20 cm níos airde ná an EQC.
Le áirsí rotha 10 cm níos leithne, tá an EQC 4 × 4² in ann sruthchúrsaí domhain 400 mm a thrasnú (tá an EQC ag 250 mm) agus tá uillinneacha uile-tír-raon i bhfad níos suntasaí aige. Mar sin, i gcomparáid leis an EQC “gnáth”, a bhfuil uillinneacha ionsaithe, imeachta agus ventral de, faoi seach, 20.6º, 20º agus 11.6º, freagraíonn an EQC 4 × 4² le huillinneacha 31.8º, 33º agus 24, 2ú, tar éis an ordú céanna.
Maidir le meicnic leictreach, níor tháinig aon athrú air seo. Ar an mbealach seo tá dhá mhótar 150 kW againn i gcónaí, ceann do gach acastóir, a thairgeann le chéile 408 hp (300 kW) de chumhacht agus 760 Nm.
Tá ceallraí 405 V fós á gcumhachtú le toilleadh ainmniúil 230 Ah agus 80 kWh. Maidir le neamhspleáchas, cé nach bhfuil aon sonraí ann, a bhuíochas leis na boinn ollmhóra agus an airde níos mó tá amhras orainn go leanfaidh sé ar aghaidh ar an 416 km a d’fhógair EQC.
Anois déanann sé "torann" freisin
Chomh maith le glanadh talún agus cuma níos mhatánach a fháil (le caoinchead na leathnaithe áirse rotha), rinneadh athchlárú ar a chuid clár tiomána easbhóthair Mercedes-Benz EQC 4 × 4², mar shampla, chun tosú ar dhromchlaí le droch-greim a éascú.
Faoi dheireadh, fuair an EQC 4 × 4² córas fuaimiúil nua freisin a astaíonn fuaimeanna lasmuigh agus laistigh. Ar an mbealach seo, gníomhaíonn na… ceannlampaí iad féin mar challairí.
Mar a bheifí ag súil leis, ar an drochuair ní cosúil go bhfuil aon phleananna ann an Mercedes-Benz EQC 4 × 4² a iompú ina mhúnla táirgeachta.