Ba sna míonna deireanacha de 2019 a d’fhógair Groupe PSA agus FCA (Fiat Chrysler Automobiles) go raibh sé ar intinn acu cumasc. Tar éis beagán níos mó ná bliain - fiú ag cur san áireamh an cur isteach a rinne an paindéim - cuirtear an próiseas cumaisc i gcrích go foirmiúil agus amhail an lá inniu, tá na brandaí Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep Tá Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram agus Vauxhall go léir le chéile sa ghrúpa anois STELLANTIS.
Mar thoradh ar an gcumasc tá fathach nua ngluaisteán le díolachán comhcheangailte 8.1 milliún feithicil a chinnteoidh na sineirgí agus na barainneachtaí scála is gá chun na dúshláin is gné dhílis den chlaochlú atá ar bun i dtionscal na ngluaisteán a shárú, go háirithe i dtéarmaí leictrithe agus nascachta .
Tosóidh scaireanna an ghrúpa nua ag trádáil an 18 Eanáir, 2021 ar Euronext, i bPáras, agus ar Mercato Telematico Azionario, i Milano; agus ón 19 Eanáir, 2021 ar Stocmhalartán Nua Eabhrac, faoin tsiombail chlárúcháin “STLA”.
Beidh Carlos Tavares na Portaingéile i gceannas ar an ngrúpa nua Stellantis a bheidh ina POF (stiúrthóir feidhmiúcháin). Dúshlán ar fiú Tavares é, a rinne é a athrú ina aonán brabúsach agus ar cheann de na cinn is brabúsaí sa tionscal, tar éis dó ceannaireacht Groupe PSA a bhaint amach, le corrlaigh níos fearr ná go leor grúpaí eile.
Liostáil lenár nuachtlitir
Beidh sé suas anois gach rud a gealladh a bhaint amach, mar shampla laghdú costas thart ar chúig billiún euro, gan é sin a thabhairt le tuiscint go ndúnfaí monarchana.
De réir iar-POF an FCA anois, Mike Manley - a thiocfaidh chun bheith ina cheann ar Stellantis i Meiriceá - beidh an laghdú costais go bunúsach mar gheall ar na sineirgí idir an dá ghrúpa. Tiocfaidh 40% as cóineasú ardáin, slabhraí cineamatacha agus barrfheabhsú infheistíochtaí i dtaighde agus i bhforbairt; 35% de choigilteas ar cheannacháin (soláthraithe); agus 7% in oibríochtaí díolacháin agus costais ghinearálta.
Chomh maith leis an gceolfhoireann íogair inmheánach idir na brandaí go léir atá mar chuid de Stellantis - an bhfeicfimid aon imithe? - Caithfidh Tavares saincheisteanna a shárú mar ró-acmhainneacht thionsclaíoch an ghrúpa, aisiompú an fhortúin sa tSín (an margadh gluaisteán is mó ar domhan), agus an leictriú rampant atá á dhéanamh ag an tionscal inniu.