Tosaíonn stair an Jeep (agus an Jeep) i 1939, nuair a sheol Arm na SA comórtas chun feithicil taiscéalaíochta éadrom a sholáthar. Bhuaigh Willys-Overland leis an tionscadal MA, a tháinig chun cinn ina MB ina dhiaidh sin, a monaraíodh ó 1941 ar aghaidh.
Beirtear an Jeep , a dtagann a ainm ó cheann de thrí hipitéis, ní thuigeann staraithe a chéile. Deir cuid acu go dtagann an focal ó chrapadh na n-inlitreacha feithicle Cuspóir Ginearálta (GP); deir daoine eile gur as leasainm a thug duine dó, a spreag an carachtar cartúin Popeye Eugene The Jeep, agus creideann daoine eile gurbh é Jeep an t-ainm a thug Arm na SA ar a chuid feithiclí éadroma go léir.
Is é an rud atá fíor ná gur mhonaraigh Willys an MB i 368,000 aonad le linn an chogaidh, feidhmíodh an tsamhail mar charr taiscéalaíochta, ach freisin mar iompar trúpaí, feithicil ceannais agus fiú otharcharr, nuair a dhéantar é a oiriúnú i gceart.
AN 1941 MB bhí sé 3360 mm ar fhad, bhí meáchan 953 kg ann agus bhí inneall gásailín ceithre sorcóir 2.2 l aige, ag seachadadh 60 hp a tarchuireadh chuig na ceithre roth trí ghiarbhosca láimhe trí luas agus bosca aistrithe. Nuair a tháinig deireadh leis an gcoinbhleacht, d’fhill sé abhaile agus chuir sé tús le saol sibhialta, cosúil leis na saighdiúirí eile go léir.
Tiontaíodh ina CJ (Civilian Jeep) agus oiriúnaithe beagán le haghaidh úsáide neamh-mhíleata: bhog an roth spártha go dtí an taobh dheis, agus ar an gcaoi sin cruthaíodh clúdach trunk, mhéadaigh na ceannlampaí agus chuaigh an gríl ó naoi go seacht n-inlet. Bhí na meicnic mar an gcéanna agus lean na fender tosaigh le barr cothrománach agus mar sin an leasainm “flat fenders” a thug díograiseoirí do gach CJ go dtí gur tháinig an CJ-5, lena fender cruinn, go dtí 1985, nuair a tháinig an éabhlóid is déanaí ón gcéad shibhialtach seo seoladh giniúint, an CJ-10.
An chéad Wrangler
AN YJ Ba é 1987 an chéad duine ar a raibh an t-ainm Wrangler agus a ghlac le treoshuíomh níos compordaí agus níos sibhialta. Leathnaíodh na rianta, laghdaíodh an t-imréiteach talún agus feabhsaíodh an fionraí, le níos mó arm treorach agus barraí cobhsaitheora, in ainneoin na spriongaí duille a choinneáil. Tháinig an t-inneall ina shorcóir inlíne 3.9 l, 190 hp agus d'ardaigh an fad go 3890 mm. Ba é an t-aon cheann a raibh ceannsoilse dronuilleogacha air, faisean ag an am a chuir fanatics irritated go dtí an pointe mar a raibh feisteáin iarfheistithe le haghaidh ceannsoilse babhta le feiceáil.
Beagnach deich mbliana ina dhiaidh sin, i 1996, aistrigh an TJ go spriongaí coil sa deireadh, ag roinnt na fionraí leis an Grand Cherokee agus chuaigh sé ar ais chuig ceannlampaí babhta, ag coinneáil an innill chéanna.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Faoi dheireadh, i 2007, an ghlúin a bhfuil deireadh curtha lena saol anois, an JK a d'eisigh ardán nua, níos leithne, le rothfhad níos faide, ach níos giorra, chun uillinneacha easbhóthair a fheabhsú. I gcónaí le chassis ar leithligh agus acastóirí dochta. Éiríonn an t-inneall 3.8 l V6 agus 202 hp. Is rud nua do mhargaí lasmuigh de na SA ná inneall ceithre sorcóir 2.8 Díosal VM, le 177 hp.
Thairis sin, is é an tríú Wrangler seo an chéad cheann a chuaigh isteach in aois na leictreonaice, le rialuithe ríomhairithe do na príomhchodanna, chomh maith le GPS agus ESP a áireamh, i measc acrainmneacha eile. Ba é an chéad cheann é freisin go raibh leagan oifigiúil fada ceithre dhoras ar fáil, a léiríonn 75% de na díolacháin anois. Géilleadh an garda anois, le teacht na glúine JL.
