I ré nuair a bhíonn an leictriú ag dul ó eisceacht go riail, tá tionchar breise ag fógraí cosúil leis an gceann a rinne Horacio Pagani i ráitis chuig Quattroruote faoin gcéad hipearcarcar eile den bhranda a bhunaigh sé.
Tar éis an tsaoil, níor nocht an fear a d’oibrigh uair amháin ag Lamborghini agus a chruthaigh a bhranda ina dhiaidh sin “ní amháin go bhfanfaidh a chéad hypercar eile dílis do na hinnill dócháin, ach beidh giarbhosca láimhe aige freisin.
Cheana féin agus ainm sannta air, tá an tsamhail nua ainmnithe anois le cód C10 agus, le fírinne a insint, geallann an méid atá ar eolas againn cheana faoi, agus go leor.
Inneall "Sean-aimseartha"
De réir Horacio Pagani, tabharfar 6.0 cúpla-turbo V12 don C10, arna sholáthar ag Mercedes-AMG (mar a tharla leis an Huayra) agus beidh sé ar fáil le giarbhosca seicheamhach agus le giarbhosca láimhe traidisiúnta.
De réir Horacio Pagani, tá an cinneadh samhail a thairiscint le tarchur láimhe arís mar gheall ar “tá custaiméirí ann nár cheannaigh an Huayra toisc nach raibh tarchur láimhe aige (…) ba mhaith le mo chustaiméirí é a dhéanamh mothaíonn siad mothúchán na tiomána, ní cúram dóibh ach feidhmíocht íon ”.
Fós faoin tsamhail nua seo, luaigh Horacio Pagani go bhfuil an fócas ar mheáchan a laghdú agus gan cumhacht a mhéadú. Dá bhrí sin, níor cheart go mbeadh ach 30 go 40 hp níos mó ag an C10 ná an Huayra, agus níor cheart go mbeadh sé níos mó ná 900 hp.
Nuair a fiafraíodh dó nach bhfuil “eagla” air go bhfuil na luachanna seo gann i gcomparáid leis na luachanna a thairgeann hipearnasc leictreach, thug Pagani sampla Gordon Murray agus a T.50: “níl ach 650 hp aige agus tá sé díolta amach cheana féin ( …) Tá sé an-éadrom, is lámhleabhar dornálaíochta é agus V12 atá in ann go leor rothlaithe a dhéanamh. Ní thógann sé 2000 hp carr a spreagadh. "
Leictreachais? Fós
Ach tá níos mó ann. Nuair a chuirtear ceist air faoi hipearnasc leictreach, nochtann Horacio Pagani roinnt áirithintí: “is féidir le duine‘ gnáth ’atá ag tiomáint hipearcarcar leictreach luasghéarú i lár na cathrach go luasanna uafásacha.
Ina theannta sin, dúirt Pagani “fiú le veicteoireacht chasmhóiminte agus a leithéidí, nuair a bhíonn meáchan os cionn 1500 kg ag carr, is deacair an teorainn ghreim a bhainistiú, is cuma cé mhéad leictreonaic atá againn, ní féidir dul i gcoinne dhlíthe na fisice”.
In ainneoin na n-áirithintí seo, ní dhúnann Horacio Pagani an doras ar leictriú, ag maíomh más gá tosú ag táirgeadh samhlacha hibrideacha, go ndéanfaidh sé amhlaidh. Tá ráite ag Pagani cheana féin, áfach, go mbeidh an cúpla-turbo V12 in ann na caighdeáin a chomhlíonadh gan leictriú de chineál ar bith faoi 2026, ag súil go bhfanfaidh sé amhlaidh níos déanaí.
Maidir le samhail leictreach 100%, de réir Horacio Pagani, tá an branda ag obair ar thionscadal sa réimse seo ó 2018, ach níl aon dáta sceidealta fós le haghaidh lainseáil na samhla seo.