Cruthaithe 52 bliain ó shin ag dornán geeks ardteicneolaíochta a chuir ina luí ar céad cuideachta seó a chur ar bun chun a gcuid táirgí a thaispeáint (i Nua Eabhrac ansin), is aonach é CES anois ina bhfuil níos mó ná 4400 cuideachta taispeántais, lena n-áirítear 1200 gnólacht nuathionscanta, ag mealladh cuid de na tallainne is fearr ar domhan i dteicneolaíochtaí tomhaltóirí.
Ritheadh thart ar 175,000 cuairteoir (gairmithe) ó níos mó ná 160 tír idir 7 Eanáir agus 10 Eanáir ag CES 2020, a tharla i bpailliúin phlódaithe Ionad Comhdhála Las Vegas (atá á leathnú d’aonach 2021). Is é $ 283.3 milliún tionchar eacnamaíoch measta na hócáide seo ar gheilleagar stát Nevada.
Athraíonn na hamanna ...
Maidir le hiriseoir a bhí cleachtaithe le salons a chlúdach ar feadh níos mó ná dhá fhiche bliain, teastaíonn athchalabrú ó aistriú ó thaispeántas uathoibríoch disciplínithe agus ceartchreidmheach go dtí an CES.
Sa chás go mbíonn spásanna taispeántais an-eagraithe de ghnáth, seastáin le comharthaíocht chaighdeánaithe agus, i bhformhór na gcásanna, cur i láthair amháin ar siúl ag an am, ag CES tá trí réimse ollmhóra againn (Tech East, Tech West agus Tech South).
Liostáil lenár nuachtlitir
Ina measc seo tá óstáin só ollmhór agus go leor páirceála (le hachar urláir iomlán 280 000 m2) ina n-athraíonn teachtaireachtaí agus straitéisí cumarsáide an oiread agus na táirgí atá ar taispeáint.
Ócáid atá ag fás i gcónaí
Tá an raon aireagán atá le feiceáil ag CES ag fás i gcónaí agus anois tá níos mó ná 30 catagóir táirge ann.
Tá gach rud ann: priontáil 3D, drones, sláinte dhigiteach, teicneolaíocht spóirt, tithe agus cathracha cliste, cluichí físeáin idirghníomhacha, réaltacht mhéadaithe, gléasanna láimhe, córais rialaithe guth cliste, teicneolaíocht na ngluaisteán (nascacht, tiomáint leictreach agus tiomáint uathrialach) agus, na buaicphointí móra na huaire, róbataic agus tarchur sonraí 5G.
cainteoirí speisialta (an-)
Is iad trádmharc CES na hóráidí “príomhóráid”, cineál preasagallamh a mhaireann níos mó ná uair an chloig, dírithe ar phríomhcheannaire cuideachta tagartha agus a raibh Príomhfheidhmeannaigh Samsung, Delta Airlines nó a iníon Uachtarán Trump i mbliana freisin i measc feidhmeannaigh feiceálacha eile.
Ba é ceann acu Ola Kallenius, uachtarán Mercedes-Benz. Ag deireadh a cuid cainte, bhí Ola Kallenius ag rá liom go raibh taispeántóirí ó na hearnálacha teicneolaíochta tomhaltóra traidisiúnta ag breathnú orthu ar gach taobh amhail 10 mbliana ó shin, amhail is dá mba rud é go n-aontaíonn siad le teacht duine nár tugadh cuireadh dó an cóisir.
An carr sa spotsolas
Níl tionscal na ngluaisteán, áfach, díreach faoi aire na n-alt faoin lipéad “Teicneolaíocht d’Fheithiclí” thuasluaite. Ina ionad sin, imríonn leath na gcatagóirí eile go díreach é (priontáil 3D, réaltacht mhéadaithe agus fhíorúil, fuaim, bonneagar cumarsáide, crua-earraí / bogearraí, meáin dhigiteacha / ar líne, cibearshlándáil, braiteoirí, tithe cliste, gnólachtaí nuathionscanta, gairis gan sreang, 5G, róbataic, srl).
Is é seo an chéad leid ionas go dtuigfimid cén fáth go bhfuil níos mó agus níos mó ábharthacht ag baint leis an gcarr agus aird níos mó a ghiniúint ag tús na bliana féilire i Las Vegas, ag mealladh i bhfad níos mó ná na “freaks carr” a bhíonn go traidisiúnta mar fhormhór na cuairteoirí chuig salons gluaisteán ar fud an domhain.
Agus is gné nua é seo den ghluaisteán atá mar threocht nach féidir a chosc cheana féin, mar a d’aithin Taispeántas Auto Detroit a chaill an “cogadh” ar an CES agus a d’éirigh as an dáta a athrú go Meitheamh, a tharlaíonn den chéad uair in 2020 , tar éis 31 bliana de “chogaíocht a oscailt” in earnáil na ngluaisteán ag tús gach bliana féilire nua.
Ach fiú má smaoinímid ar ábharthacht méadaitheach na teicneolaíochta feithicle sa chiall is cúinge den téarma, is léir go bhfuil go leor athraithe ag CES, a raibh stádas aici go dtí le déanaí mar chliabhán an ceann is déanaí i bhfóin phóca, cluichí consól, sainmhíniú ard teilifíseáin, srl ...
I mbliana bhí carranna againn i seastáin a d’fhéadfadh leath dosaen páirce peile a áitiú, 50% níos mó ná in 2016 agus áit a raibh níos mó feiceálach ag teicneolaíocht tiomána uathrialach ná Lady Gaga sa stiall mega neon, an tsráid is cáiliúla sa cheantar seo. Disneyland do dhaoine fásta .
Tiomáint uathrialach: an “caoin faisin” is déanaí
De réir an Boston Consulting Group, táthar ag súil go bhfásfaidh an gnó “gluaisteáin féin-tiomána” seo go dtí timpeall € 40 billiún in aghaidh na bliana faoi 2025, agus d’fhéadfadh sé ionadaíocht a dhéanamh ar an gceathrú cuid de dhíolacháin feithiclí domhanda 10 mbliana ina dhiaidh sin.Sin é an fáth gur léirigh na brandaí go léir, le blianta beaga anuas, práinn tobann comhaontuithe a shíniú agus éabhlóidiú trí aicearraí chun a sciar den mhargadh a dhaingniú, cé nach féidir leis an earnáil seo a bheith réadúil go dtí go nglacfaidh lucht déanta dlí beart i measc daoine eile.
Agus tá an rud céanna fíor i gcás treochtaí nua eile cosúil le meaisíní foghlama (intleacht shaorga), atá ag fulaingt an dara breith sa 21ú haois, nuair a ligeann na modhanna chun faisnéis a stóráil agus a phróiseáil sa deireadh an daonnacht a athrú ar bhealach nach raibh sí ' t indéanta sa chéad tonn tóir a bhí aige sna 1990í.
Amazon “ar an ionsaí”
I mbeagán ama, d’fhógair Amazon comhpháirtíochtaí a síníodh le roinnt brandaí gluaisteán chun córas rialaithe guth / cúntóir pearsanta Alexa a áireamh.
I mí na Samhna, ba é General Motors an chéad duine a d’fhógair comhtháthú iomlán cúntóir gutha ina mhúnlaí iar-2018, agus déanfaidh tosaithe leictreach Rivian rud cosúil leis ina chéad dá mhúnla, an R1S agus R1T, a dhíolfar in 2020.
Le linn CES 2020, d’fhoghlaimíomar freisin gurb é an Huracán Evo an chéad Lamborghini a mbeidh an trealamh céanna aige, i mbliana freisin. I mí Feabhra 2020, seolfar an gléas Echo Auto san Eoraip ionas go mbeifear in ann an cúntóir a bheith sa charr fiú i mbrandaí nach bhfuil comhaontú acu le Amazon.
Audi AI: ME le painéal idirghníomhach
Bhí sé ar cheann de na réaltaí i Seó Mótar Shanghai i mí Aibreáin na bliana seo caite, ach anois tá taobh istigh níos “ionbhá” ag AI: ME a ligeann duit eispéireas réaltachta fíorúil a chruthú don dá áititheoir suíochán tosaigh nuair a bhíonn an carr á thiomáint. á thiomáint i mód uathrialach.
Ar an láimh eile, tá sé feistithe anois le teicneolaíocht rianaithe súl chun an comhéadan meaisín-daonna a rialú. Rud nua freisin ab ea an taispeáint ceann-suas 3D de réaltacht mheasctha laistigh de loighic chun an fíor agus an fíorúil a chumasc a bheidh mar chomóradh ar an deich mbliana seo.
Suite Uirbeach BMW i3: ahhhhhhh!
Is é an treocht atá ann go mbeidh taobh istigh gluaisteán ina seomraí maireachtála nó ina n-ionaid oibre, ag brath ar na háititheoirí, na laethanta nó uaireanta an lae.
Níl suíochán tosaigh paisinéirí ag an i3 Urban Suite, nach ndearna BMW ach 25 aonad a bhí ag iompar aíonna CES 2020 go lár na cathrach, a ligeann don chúl ceart na cosa a shíneadh go hiomlán agus iad a chur ar ais ar bharr tacaíochta ottoman.
Tá fiú monatóir inrianaithe ar an uasteorainn os do chomhair chun féachaint ar scannáin ar Netflix nó ar theilifís agus ar chainteoirí atá tógtha isteach sa cheanntásc féin, bídís ag éisteacht le ceol nó le haghaidh glaonna teileafóin.
Comhlánaíonn roinnt feidhmchlár adhmaid, lampa beag miotalach agus naisc bhreise le haghaidh feistí nó gairis luchtaithe timpeallacht “siopa” an Suite Uirbeach i3 nach bhfuil a fhios ag BMW go fóill an mbeidh sé ag táirgeadh i sraith.
Ní dhamhann Bosch
Nuair a bhíonn an ghrian ag taitneamh ón tosaigh agus i riocht íseal, blocann scáthlán na gréine i suíomh ceartingearach cuid shuntasach de réimse radhairc an tiománaí, nach bhfuil sábháilte. Chun an fhadhb seo a réiteach, chruthaigh an soláthróir is mó ar domhan do thionscal na ngluaisteán painéal LCD trédhearcach agus ceamara i scáthlán chun an ceann a fheileann do charr de ghnáth a athsholáthar.
Úsáidtear córas braite aghaidhe chun gaisce an tiománaí a leanúint agus solas díreach na gréine a bhac (úsáidtear intleacht shaorga chun codanna ar leith den aghaidh a bhrath, mar shampla na súile, an srón agus an béal, chun an limistéar ina ngintear na scáthanna a ghiniúint).
Ar an láimh eile, tá picteilíní heicseagánacha trédhearcacha ann chun ligean do ghluaiseacht dhigiteach na limistéar scáthaithe sa taispeáint a bheith in ann ga an tiománaí a leanúint.
Byton M-Byte le teacht
Tá branda gluaisteán leictreach na Síne, a léirigh a chéad choincheap ag CES dhá bhliain ó shin, tar éis a leagan deiridh de tháirgeadh sraithe a thabhairt chuig fásach Nevada, cúpla mí sular thosaigh sé ag margaíocht air sa tSín agus díreach sular tháinig sé chuig custaiméirí isteach. Stáit Aontaithe Mheiriceá agus an Eoraip, chomh luath le 2021.
Is é an M-Byte an chéad cheann de na feithiclí a chuireann an branda faoi stiúir Daniel Kirchert i láthair mar “fheistí lárnacha éiceachóras na bhfeistí ina mairimid uile”, chuige seo lena scáileán gigantic 48 ”a shíneann ar fud leithead iomlán an phainéil painéal.
Ullmhaíonn Chrysler Pacifica amach anseo
Ghlac Chrysler ainm óna shamhail 1930idí chun an coincheap nua Sreabhadh Aeir a ainmniú a réamh-mheasann an comharba ar an Pacifica minivan, a thaispeántar ag CES 2020 i bhfoirm suthach.
Tá roinnt scáileáin feistithe ann agus ceadaíonn sé eispéireas pearsantaithe do gach duine de na háititheoirí, ionas go mbeidh eispéireas dearfach ag gach duine ar bord le linn an turais.
Rinneadh an spás istigh a bharrfheabhsú trí bhunáiteanna suíochán aon-tacaíochta a úsáid in ionad an chórais iarnróid thraidisiúnta, chomh maith le málaí sábhála caol. Béim freisin ar an gcúram a dhéantar agus an córas soilsithe istigh á fhorbairt chun oiriúnú do na cineálacha cásanna agus úsáideoirí is éagsúla.
Cuidíonn Faurecia leis an am a rith
Fuair staidéar a rinne Faurecia, idir 2016 agus 2018, go ndúirt beagnach leath (46%) de na freagróirí gurb é a dtosaíocht, nuair a bhí siad sáite i subha tráchta, a gcuid ama a úsáid.
Dá bhrí sin, tháinig pearsanú na taithí ar bord agus oiriúnú teicneolaíochtaí nua do gach tomhaltóir i measc na n-imní a bhí ar sholáthraí na Fraince.
Dá bhrí sin, bhí na feithiclí a bhí ar taispeáint ag CES 2020 feistithe le córais thumoideachais fhónta, pictiúrlann agus cluichí fíorúla, agus is dócha go dtiocfaidh muid ar an eolas cheana féin i gcéim an táirgeachta i gcarr a tháirgtear le sraith go luath amach anseo.
Fisker ar ais le cúiseamh
Chruthaigh dearthóir an ghluaisteáin (ar a dtugtar, i measc saothair eile, don BMW Z8 ag deireadh na 90idí) branda lena ainm féin, ach ní raibh sé éasca uaireanta: in ainneoin roinnt tionscadal, níor táirgeadh ach an Karma i sraith. Agus “an dropper ”.
Os comhair a Aigéin, SUV leictreach le ceallraí 80 kWh a fhógraíonn raon suas le 500 km, taispeánann Henrik Fisker le bród neamhrialaithe príomhthréithe na feithicle, a ráthaíonn sé go mbeidh táirgeadh ráthaithe aon mhilliún aige aonaid, ag tosú ó dheireadh na bliana seo chugainn, agus seachadtaí ar siúl go luath i 2022.
Tá an tAigéan, a mbeidh praghas US $ 38,000 air sna Stáit Aontaithe, feistithe le painéal gréine ar an díon a d’fhéadfadh a raon a leathnú suas go dtí 1500 km / bliain agus úsáideann sé ardán nua a dhearbhaíonn Henry Fisker go n-úsáidfear é in dhá cheann eile todhchaíochtaí. samhlacha.
Ba mhaith le Honda rialú a roinnt
Agus é ar an eolas nach dtaitníonn an smaoineamh maidir le rialú na feithicle a chur ar robot chuig go leor daoine, d’fhorbair Honda carr coincheapa le gné de cheangal le géinte an Honda E leictreach “deas” agus inchomhshóite, ach le roth stiúrtha nuálach ceann de na gnéithe is suimiúla dá cuid.
Tá an Coincheap Tiomána Méadaithe i gcruth diosca agus tá sé suite go lárnach ar an dashboard, ionas gur féidir leis an áititheoir ar an taobh clé nó ar dheis teacht air gan deacracht.
Chun tús a chur leis caithfidh tú an diosca a thapú faoi dhó, chun moilliú ní gá duit ach beagán a tharraingt agus más é an smaoineamh luas a fháil, is leor brú. Sin pedals. Bíonn an córas tiomána uathrialach i gcónaí ar an airdeall agus réidh chun na hathinsintí a thabhairt ar ais a luaithe a chuirtear ar ais chugat iad.
Hyundai agus Uber éirí de thalamh
Tá roinnt déantúsóirí gluaisteán ag obair le cuideachtaí a bhfuil fios gnó acu san eitlíocht shibhialta chun a gcéad VTOL a fhorbairt, acrainm a shainmhíníonn feithiclí atá in ann ardú agus tuirlingt go hingearach, le húsáid mar thacsaithe sa todhchaí nach bhfuil i bhfad i gcéin (staidéar le Porsche Consulting pointí go dtosaíonn an earnáil aeriompair uirbeach ag déanamh roinnt gníomhaíochta ó 2025).
Tá Hyundai i gcomhpháirtíocht le Uber chun a thionscadal Air Taxis a chomhtháthú agus na VTOLanna a mhonarú a oibreoidh tosaithe na seirbhísí soghluaisteachta níos déanaí - níos mó a fhoghlaim faoin gcomhpháirtíocht seo agus faoin Hyundai S-A1 trí rochtain a fháil ar an alt thíos.
Ceanglaíonn Jeep leis an sruth
Beidh na samhlacha Wrangler, Renegade agus Compass ar an gcéad cheann i raon Jeep a mbeidh leaganacha hibrideacha acu le hathmhuirearú seachtrach a tharlóidh i rith 2020 (agus is eol go bhfuil sé i gceist go mbeidh ath-mhuirearú seachtrach leagan hibrideach ag gach Jeeps faoi 2022).
Faigheann na samhlacha seo lógó 4XE ach níor nochtadh aon sonraí teicniúla go fóill (uathriail, cadhnraí, inneall gásailín, srl). Beidh a chéad tús oifigiúil ar siúl ag na Salons sa Ghinéiv (Wrangler) agus i Nua Eabhrac (Compass agus Renegade).
Land Rover ceangailte i gcónaí
Beidh an Cosantóir le déanaí feistithe, ag tosú an earrach seo chugainn, le Arsenal nascachta an-chumhachtach, ina mbeidh dhá mhodem agus dhá eSIM (cineál sliseanna cuimhne leictreonach).
Baineann ceann de na móideim agus eSIMS go sonrach le Jaguar Land Rover agus freastalaíonn sé ar an bhfeithicil chun na nuashonruithe bogearraí a dhéanann branda na Breataine a fháil (thar an aer (OTA nó Over The Air)) (ní gá taisteal chuig an díoltóir), an sa dara háit tabharfaidh sé rochtain bhuan duit ar cheol agus feidhmchláir a shruthlú.
Avatar Mercedes
Síneadh eile ar an seomra suí nó ar an oifig, ach le mionchoigeartú: Bhí Vision AVTR spreagtha ag créatúir shaol ficseanúil an phláinéid Pandora, áit a ndéantar gníomh Avatar scannán 2009, ceann de na amas oifigí bosca is mó i stair an 7ú ealaín.
Bhí an stiúrthóir féin, Ceanada James Cameron, ar an stáitse ag nochtadh an choincheap todhchaíoch seo ag CES 2020, a bhfuil sé mar aidhm aige caidreamh nua a chruthú idir an duine agus an meaisín, agus an dá rud beagnach á gcumasc.
Níl aon doirse ná fuinneoga bunúsacha ag an bhfeithicil, níl aon roth stiúrtha ná pedals, agus tá sí á rialú ag comhéadan spongach, le cuma agus mothú orgánach, a ligeann duit luasghéarú, coscán agus cas, ach a ghlacann an ráta croí tríd an pailme freisin de lámh an úsáideora, rud a chruthaíonn an mothú go bhfuil sé beo, chomh maith leis an gcomhleá idir fear agus meaisín a dhéanamh soiléir.
Feidhmíonn an painéal mar dhromchla teilgean don bhóthar nó do chluichí / scannáin, agus is féidir é a rialú trí ghluaiseachtaí pailme na láimhe ina ndéantar na feidhmeanna éagsúla atá ar fáil a theilgean.
Is coincheap é a d’fhéadfadh a bheith ina réaltacht fhadtéarmach, tiomáint uathrialach, taobh istigh réchúiseach agus go hiomlán neamhdhíobhálach don chomhshaol (i dtéarmaí amhábhar agus athchúrsála), leictreach agus a cheadaíonn sraith eispéireas níos coitianta ar bord agus muid i do chónaí seomra nó surfáil ar an idirlíon.
Déantar an t-aer reiptíl a threisiú tuilleadh le 33 comhla aeir le “scálaí” tógtha isteach i “gcúl” an AVTR (a ghluaiseann lena luasghéarú fadaimseartha agus trasnánach) agus freisin leis an gcumas bogadh i trasnáin a bhuíochas do ghluaiseacht rotha teicneolaíochta nuálaíoch.
Rud nach bhfuil chomh tábhachtach, i bhfianaise nádúr coincheapúil an AVTR, is ea an raon ceallraí 110 kWh, a gheall go gclúdóidh sé 700 km ar aon mhuirear amháin (díreach cosúil leis an EQS, rud a thugann le tuiscint ar bhealach gurb é an taiscumar fuinnimh céanna leis an limisín leictreach a dhéanann toil bhuail an margadh fiú roimh dheireadh 2021.
Nissan le 4 × 4 leictreach
Táthar ag súil go sroichfidh an chéad thrasnú leictreach Nissan margadh Mheiriceá Thuaidh an bhliain seo chugainn.
Bunaithe ar choincheap Ariya (a léiríodh den chéad uair ag Taispeántas Mótar Tóiceo i mí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite, ag an am gan aon sonraí teicniúla a nochtadh), freastalaíonn córas leictreachais nua 4 × 4 air (e-4ORCE), a bhuíochas sin do leictreachas a bheith ann mótar in aghaidh an seafta - rud a fhágann gur féidir an chasmhóimint a sheachadtar go neamhspleách a dháileadh go neamhspleách ar gach ceann de na ceithre roth (ar aghaidh agus ar gcúl nó ar gach taobh den acastóir céanna).
Nissan Ariya
Cuireann sé seo go léir le taibhithe den scoth mar is léir ón luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 5 soicind. Mar sin féin, chun an t-uathriail geallta 500 km a bhaint amach, beidh sé riachtanach tiomáint níos ciúine…
Téann Sony isteach sa rás tacsaí robot
Bhí Coincheap Vision-S Sony ar cheann de na príomh-iontais i bhfoirm gluaisteán a cuireadh in áirithe dúinn faoi CES 2020.
Arna fhorbairt i gcomhpháirtíocht le Benteler, Bosch agus Continental (chun déanamh suas as a n-easpa fios gnó feithicleach), is feadán tástála ar rothaí é an sedan leictreach seo chun teicneolaíocht tiomána uathrialach a thástáil, agus é feistithe le 33 braiteoir ar a laghad, lena n-áirítear íomhá, fuaim, solas agus fad (an Lidar cumhachtach).
Níos mó ná an gealltanas a bheith ina mhonaróir gluaisteán a fhágáil, tá sé i gceist ag Sony a theicneolaíochtaí braiteora agus slándála a fheabhsú, tar éis an deis a thapú chun an Coincheap Vision-S a threalmhú lena chórais siamsaíochta eitilte ardráta a úsáideann teicneolaíocht fuaime spáis.
In ainneoin a fhad 4.9 m agus meáchan 2350 kg, éiríonn lena dhá innill 272 hp é a theilgean suas le 240 km / h, agus an sprint tosaigh suas le 100 km / h críochnaithe i mbeagán focal 4.8s.
Cruthaíonn Toyota cathair tástála
Laistigh de bhliain, tosaíonn tógáil chathair phíolótach, le 71 ha (limistéar 100 réimse peile), a bheidh mar chineál saotharlainne chun staidéar a dhéanamh ar chathair amach anseo bunaithe ar hidrigin agus leictreachas.
Ní bhainfidh Toyota úsáid as muca guine, ach daoine: timpeall 2000 (fostaithe cuideachta, lánúineacha ar scor, siopadóirí agus eolaithe) a fhéadfaidh, ó 2025, bogadh go Cathair Uigí, atá ag tosú ag dul i gcruth ag a chosa i Mount Fuji, an tSeapáin, chomh luath le 2021.
Cosnaíonn Akio Toyoda, uachtarán an ghrúpa Seapánach, an tionscadal le díograis ollmhór agus míníonn sé conas a tharla sé ar fad: “bhíomar chun monarcha a dhúnadh gar do Mount Fuji agus shíl muid go mbeadh sé an-spéisiúil an spás sin a úsáid chun an inbhuanaithe is fearr a thástáil. réitigh - maidir le soghluaisteacht agus tithíocht - san áit chéanna, mar éiceachóras fíor ”.
Beidh na foirgnimh, a dhear Bjarke Ingels, ceann de na hailtirí is suntasaí ar domhan, déanta as adhmad a gheofar gan astaíochtaí carbóin agus a ndíonta clúdaithe ag painéil ghréine chun an fuinneamh a ghineann cealla breosla hidrigine a chomhlánú.
Sna tithe beidh robots ann chun cabhrú leis na háitritheoirí agus thar lear trí chineál lána: ceann le haghaidh feithiclí gasta (uathrialach agus leictreach amháin, agus cuid acu an r-Pailéad Toyota mór le rá is féidir a úsáid chun daoine nó earraí a iompar), ceann eile do choisithe agus ceann measctha in áirithe le haghaidh modhanna soghluaisteachta agus coisithe níos moille.