Níl sé éasca. an radacach Aston Martin Valkyrie ba cheart gur thosaigh sé á sheachadadh dá úinéirí amach anseo in 2019, ach go dtí seo… rud ar bith.
Tá údar níos mó leis an moill leis an tréimhse chorraitheach a ndeachaigh monaróir na Breataine tríd ar feadh cuid mhaith de 2019 agus sa chéad ráithe de 2020, ná mar a rinne an paindéim a lean.
Tréimhse a d’fhág sa deireadh ní amháin gur tháinig úinéirí nua - Lance Stroll, stiúrthóir ar fhoireann Pointing Racing Formula 1 - ach freisin stiúrthóir feidhmiúcháin nua, Tobias Moers, iar-stiúrthóir ar AMG.
Le linn na tréimhse ba mhó buartha seo, tháinig ráflaí go bhféadfadh fiú an Valkyrie a bheith i mbaol nach scaoilfí saor é, tar éis do Aston Martin céim siar ina iontráil sa chatagóir nua Hypercar de chraobh WEC (World Endurance Champioship). Mar thoradh ar athruithe sna rialacháin rinneadh an cinneadh seo, agus bhí an chatagóir LMH (Le Mans Hypercar) ag teacht níos mó leis an gcatagóir nua LMDh (Le Mans Daytona Hibrid).
Liostáil lenár nuachtlitir
Bhuel, tar éis an oiread sin trua, is é Tobias Moers féin, stiúrthóir Aston Martin ón 1 Lúnasa, 2020, a thagann chun biotáillí úinéirí an Valkyrie amach anseo a mhaolú, ach freisin lucht leanúna an mheaisín urghnách seo, ceann de an ceann is radacaí atá le ceadú le húsáid ar bhóithre poiblí.
I bhfíseán a d’fhoilsigh branda na Breataine, cinntíonn Moers go dtosóidh na chéad seachadtaí den Valkyrie i lár na bliana seo, is é sin, i dtús an tsamhraidh.
Ní deis a bhí ann ach úinéirí amach anseo a chur ar an eolas go poiblí faoi cathain a d’fhéadfaidís suí síos agus a gcuid hipearnasc beagnach € 3 mhilliún a thiomáint, ba dheis é freisin don “boss” an Valkyrie a thiomáint ar chiorcad Silverstone, an Ríocht Aontaithe.
Meaisín "craiceáilte"
Tá sé deacair na sonraíochtaí a chomhshamhlú fós: a Atmaisféarach V12 le Cosworth in ann níos mó ná 11,000 rpm a dhéanamh, agus níos mó ná 1000 hp a tháirgeadh, a gcuirtear mótar leictreach leis a ardaíonn an chumhacht uasta suas le 1160 hp agus an chasmhóimint suas le 900 Nm.
Tá hipearnasc níos cumhachtaí ann, ach ní chomhcheanglaíonn aon cheann acu an líon breise capall le mais chomh beag leis an Aston Martin Valkyrie, a mheastar a bheith 1100 kg - thart ar an gcéanna le Mazda MX-5 2.0 measartha.
Ag teacht ó mheon macánta Adrian Newey, “athair” an oiread sin suíochán singil buaiteach agus ceannasach i bhFoirmle 1 le Williams, McLaren agus Red Bull Racing, bheifeá ag súil go mbeadh aeraidinimic mar ghné ríthábhachtach i bhforbairt hipersport na Breataine . Féach díreach air ...
Déantar an t-aerbhealach a threorú go cúramach os cionn agus faoi bhun an choirp - trí dhá thollán Venturi ollmhóra - agus tá eilimintí gníomhacha aerodinimiceacha ann a chuireann le breis agus 1800 kg de fhórsa anuas a tháirgeadh, níos mó ná 1.6 oiread a mhais iomláin.
Ní haon ionadh go dtugann na ráitis le fios gur féidir leis coinneáil suas leis na LMP1anna atá athchóirithe anois ... Bhuel, ar a laghad ina leagan AMR a bhaineann go sonrach le ciorcad, déanfar 25 aonad de a thiocfaidh isteach sa 150 de Aston Martin “gnáth” Valkyrie - cé acu de “gnáth” nach bhfuil aon rud aige ...