Cé go bhfuil Mazda ag ullmhú chun an réabhlóideach SKYACTIV-X a sheoladh ar an margadh - gásailín le tomhaltas innill díosail - coinníonn branda na Seapáine a thiomantas do Dhíosal. Cruthúnas air seo is ea an SKYACTIV-D 1.8 nua ar shocraigh tú an Mazda CX-3 tar éis athchóiriú (discréideach) a SUV is lú.
Le 1.8 l agus 115 hp , tháinig an t-inneall seo in ionad an 105 hp SKYACTIV-D 1.5 a bhí, go dtí seo, an t-aon inneall a raibh an Mazda CX-3 ar fáil sa Phortaingéil.
Aesthetically agus in ainneoin an athchóirithe, tá beagnach gach rud mar an gcéanna. Mar sin, cé is moite de na optics chúl nua LED, an gríl athdheartha, na rothaí nua 18 ”agus an dath Red Soul Crystal (a bhí le feiceáil san aonad a ndearnadh tástáil air) go praiticiúil fanann gach rud mar an gcéanna agus an CX-3 i láthair a cuma discréideach gan a bheith éagruthach agus gan gné.
Taobh istigh den Mazda CX-3
Tógtha go maith agus machnamh maith déanta air ó thaobh eirgeanamaíochta (tá gach rud idir lámha), úsáideann taobh istigh an CX-3 meascán d’ábhair bhog (ar bharr an phainéil) agus ábhair chrua, a bhfuil rud amháin i gcoiteann acu uile: tá siad dorcha, ag tabhairt a cuma sách gruama ar chábán an Mazda SUV beag seo.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Maidir leis an gcóras infotainment, in ainneoin na grafaicí atá dátaithe beagán, tá sé simplí agus iomasach a úsáid, agus ba cheart fíric aisteach a aibhsiú. Cé go bhfuil an scáileán íogair ó thaobh tadhaill, ní féidir é a oibriú ar an mbealach sin ach nuair a bhíonn an CX-3 ina stad, agus le linn dúinn a bheith ag gluaiseacht ní féidir linn ach scrollú trí na biachláir ag úsáid na rialuithe ar an roth stiúrtha nó an t-ordú rothlacha idir na suíocháin.
Is tríd an tsraith orduithe seo a dhéanann tú nascleanúint trí bhiachláir an chórais infotainment fad a bhíonn an CX-3 ag gluaiseacht.
Maidir leis an spás, is é seo sÚil Achilles an CX-3. Má tá spás le spáráil fiú ag paisinéirí ag an éadan, tugtar rochtain chúng agus seomra cos teoranta dóibh siúd atá ag taisteal sa chúl. Nochtann an t-urrann bagáiste 350 l a theorainneacha freisin agus cruthaítear go bhfuil sí gann do theaghlach óg atá ag dul ar an deireadh seachtaine.
In ainneoin go bhfuil bun bréagach acu, is beag atá ar eolas ag an 350 l den urrann bagáiste.
Ag roth an Mazda CX-3
Nuair a bhí muid inár suí taobh thiar de roth an CX-3 thuig muid go gasta, in ainneoin gur thug Mazda “SUV dlúth” air, gur beag níos mó é ná teascán B le sciatha plaisteacha agus beagán níos mó glanta talún, ag tairiscint suíomh tiomána i bhfad níos ísle. ná samhlacha mar an Volkswagen T-Cross nó an Citroën C3 Aircross.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Ach, contrártha leis an méid a cheapfá, is rud maith é nach bhfuil mórán SUV ag an CX-3. Toisc go bhfuil sé níos gaire do mhúnla “traidisiúnta”, baineann an dinimic leas as, agus is buntáiste é an airde breise ar an talamh chun fadhbanna ar bhóithre le potholes a sheachaint.
Le suíomh fionraí réasúnta daingean (ach compordach), ní shéanann an CX-3 an geall ar dhinimic. Le tosach treallúsach, cúl a éiríonn, ag an teorainn, “scaoilte” agus stiúradh beacht agus cumarsáideach, is spraoi fiú an CX-3 a thiomáint ar bhóthar lán le cuair. Ar an mhórbhealach, is cobhsaíocht í an chobhsaíocht.
Ní thacaíonn aon chumas tiomána le cumais dhinimiciúla an chassis mar is é an t-aon rud a gheobhaidh tú ná inneall / giarbhosca a mheaitseáil go maith. Ag cabhrú leis an “gcóisir”, tá mothú meicniúil agus stróc gearr sa bhosca giarbhosca sé luas, rud a fhágann go bhfuil sé an-taitneamhach é a úsáid (aimsíonn tú laghduithe díreach mar gheall air).
Maidir leis an inneall nua Díosail, taispeánann an ceann seo go bhfuil sé líneach, ag méadú i rothlú, agus raon leathan úsáide aige. In ainneoin a bheith beagáinín torainn, chuaigh muid i dtaithí go tapa ar a cumhdach agus lig dúinn bua a fháil ar na rithimí arda a ligeann dúinn a fhorchur agus an tomhaltas laghdaithe a thugann sé dúinn ar ais (thart ar 5.2 l / 100km).
An bhfuil an carr ceart domsa?
Compordach, dea-thógtha agus le cuma íseal-eochair (gan a bheith leadránach), is é an Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 an rogha iontach dóibh siúd ar mhaith leo an chompord (agus an suaimhneas intinne) a thairgeann cúpla orlach níos mó de glanadh talún ach níl sé ag iarraidh géilleadh don dinimic, fiú amháin a bheith spraoi a thiomáint.
Mar sin féin, toisc nach bhfuil aon áilleacht ann gan bac, cuireann an CX-3 spás (nó easpa spáis) i láthair mar phríomhsháil Achilles, agus ní hé sin an rogha ceart dóibh siúd ar gá dóibh “an domhan seo agus ceann an duine eile a thógáil” i gcónaí a fhágann an teach.
Ceann eile de na pointí a imríonn i gcoinne an CX-3 is ea, i dtéarmaí teicneolaíochta, go dtugann sé faoi deara nach é “an rud atá riachtanach” ach an rogha ceart do dhaoine a bhfuil grá acu ar gadget. Is iontas taitneamhach an t-inneall Díosail, agus leas á bhaint as an díláithriú níos fearr i gcomparáid lena réamhtheachtaí chun an “suaiteacht” is gnách in innill níos lú a sheachaint.
Mar fhocal scoir, tar éis cúpla lá ag roth an CX-3 SKYACTIV-D 1.8, is í an fhírinne go bhfuilimid cinnte go bhfuil an Díosal fós ag teastáil dóibh siúd ar gá dóibh go leor ciliméadar a dhéanamh, go háirithe nuair a thairgeann sé a leithéid de leithead raon úsáide mar an 1.8 l seo agus líneacht shuntasach.