AN NCAP Glas is é feidhmíocht na ngluaisteán i dtéarmaí astaíochtaí cad é Euro NCAP maidir le feidhmíocht na ngluaisteán go sábháilte.
Ina dtástálacha, sa tsaotharlann agus ar an mbóthar, agus faoi dhálaí níos déine ná prótacail rialála WLTP agus RDE (Astuithe Tiomána Fíor), déantar feithiclí a mheas i dtrí réimse: innéacs glantacháin aeir, innéacs éifeachtúlachta fuinnimh agus, mar núíosach do 2020, an innéacs astaíochtaí gás ceaptha teasa.
Ar ndóigh, tá buntáiste ag feithiclí leictreacha, mar níl aon astaíochtaí ar bith acu. Le cuidiú, ní dhéanann an measúnú ach machnamh, go dtí seo, ar anailís “umar go roth” (taisceadh leis an roth), is é sin, na hastaíochtaí agus iad in úsáid. Amach anseo, ba mhaith le Green NCAP measúnú “cuimsitheach go roth” níos cuimsithí a dhéanamh (ó tobar go roth), lena n-áirítear cheana féin, mar shampla, na hastaíochtaí a ghintear chun feithicil a tháirgeadh nó bunús an leictreachais a leictreach gá feithiclí.
Na 24 mhúnla a ndearnadh tástáil orthu
Sa bhabhta tástálacha seo, rinneadh meastóireacht ar thart ar 24 múnla, lena n-áirítear 100% leictreach, hibrideach (ní breiseán), gásailín, díosal agus fiú CNG. Sa tábla seo a leanas, is féidir leat meastóireacht gach ceann de na samhlacha a fheiceáil go mion, ach cliceáil ar an nasc:
| Mionsamhail | réaltaí |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40G-tron DSG | a dó |
| BMW 320d (uathoibríoch) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4 × 2 (lámhleabhar) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrideach) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4 × 2 (lámhleabhar) | a dó |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4 × 4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4 × 2 (lámhleabhar) | a dó |
| Mercedes-Benz C 220 d (uathoibríoch) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (uathoibríoch) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (lámhleabhar) | 2½ |
| Opel / Vauxhall Zafira Life 2.0 Díosal (uathoibríoch) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (lámhleabhar) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (lámhleabhar) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (lámhleabhar) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (lámhleabhar) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (lámhleabhar) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4 × 2 (lámhleabhar) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hibrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (lámhleabhar) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4 × 4 | 1½ |
Mar atá in Euro NCAP, sannann Green NCAP réaltaí (ó 0 go 5) a chomhcheanglaíonn scóir na dtrí réimse measúnaithe. Tabhair faoi deara go bhféadfadh sé nach ndéanfar roinnt samhlacha a mhargú a thuilleadh, mar shampla Peugeot 2008, a bhaineann leis an nglúin roimhe seo. Ní dhéanann Green NCAP tástáil ach ar charranna a bhí “á rith isteach” cheana féin, tar éis cúpla míle ciliméadar a thaifeadadh cheana féin ar an mbithmhéadar, agus mar sin a bheith níos ionadaí do na carranna ar an mbóthar. Tagann feithiclí a úsáidtear i dtástálacha ó chuideachtaí gluaisteán ar cíos.
Is féidir a thuar gurb iad feithiclí leictreacha, sa chás seo an Hyundai Kauai Electric agus an Renault Zoe, na cinn amháin chun na cúig réalta a bhaint amach, agus spéis á atreorú chuig na difríochtaí idir samhlacha le hinnill dócháin inmheánaigh, na breoslaí a chumhachtaíonn iad nó nach bhfuil. tá cabhair acu ó mhótar leictreach, mar atá leis an Honda CR-V i-MMD agus an Toyota C-HR.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá hibrideach Toyota ar bharr an liosta do mhúnlaí le hinneall dócháin, agus níl hibrideach Honda ag feidhmiú chomh maith mar gheall ar easpa scagaire cáithníneach san aonad a ndearnadh tástáil air. Dúirt Honda, áfach, go ndúnfar an bhearna seo le tabhairt isteach na feiste seo i CR-Vanna atá á dtáirgeadh i mbliana.
Faightear freisin go bhfuil sé níos éasca rátálacha maithe a bhaint amach sna samhlacha níos lú - Peugeot 208, Renault Clio agus Volkswagen Polo - gach ceann acu le trí réalta, an SEAT Ibiza san áireamh, anseo sa leagan TGI, ie Gás Nádúrtha Comhbhrúite (CNG ). I gcodarsnacht leis sin, ní féidir leis na samhlacha is mó sa ghrúpa seo - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life agus Volkswagen Transporter - níos fearr a dhéanamh ná réalta go leith, toisc go dtéann an meáchan níos mó agus níos measa i bhfeidhm go mór ar an innéacs éifeachtúlachta fuinnimh. innéacs friotaíochta aerodinimiciúil.
Tá dhá réalta ar na meán SUVanna éagsúla a tástáladh, toradh ar an meán níos ísle ná na carranna as a dtagann siad. In ionadaithe na deighleog D, faigheann na sailéid (agus na veaineanna) ar a dtugtar - Sraith BMW 3, Mercedes-Benz C-Rang agus Volkswagen Passat - idir trí agus trí réalta go leith (Mercedes), a bhuíochas leis na hinnill díosail a bhfuil siad feistithe cheana féin a chomhlíonann an Euro6D-TEMP is déanaí.
Is rátálacha iad seo ar an leibhéal agus níos fearr fós ná iad siúd a ghnóthaigh gluaisteáin níos lú, rud a léiríonn go bhféadfadh an demonization a bhfuil Díosail ag díriú air a bheith iomarcach, nuair a dhéanaimid tagairt don ghlúin mheicnic is déanaí seo.
Luaitear go speisialta Mercedes-Benz C 220 d, a ghnóthaigh scór an-ard i dtéarmaí glaineachta aeir, a thaispeánann éifeachtúlacht an-mhaith a gcórais cóireála gáis sceite. Ar an láimh eile, d’fhoghlaim dhá réalta an Audi A4 Avant g-tron, a raibh a measúnú deiridh lagaithe mar gheall ar an scór íseal san innéacs d’astaíochtaí gás ceaptha teasa, go háirithe iad siúd a bhain le meatán - rud nár tharla leis, mar shampla, an SEAT Ibiza, an tsamhail eile a ndearnadh tástáil air a úsáideann CNG mar bhreosla.
Níor tástáladh hibridí breiseán?
Bhí hibridí breiseán i measc conspóide ollmhór tar éis staidéar Iompair & Comhshaoil a fhoilsiú a chuireann ina leith go ndéanann siad truailliú i bhfad níos mó ná mar a thugann figiúirí oifigiúla le fios, níos mó fós ná samhlacha dócháin amháin. Go dtí seo, níor thástáil Green NCAP aon hibridí breiseán riamh toisc, ina bhfocail, tá sé “ró-chasta”.
Dar leo, níor tugadh na nósanna imeachta tástála chun críche go fóill, mar, mar a deir siad: “chun torthaí inchomparáide agus ionadaíocha a bhaint amach, caithfear staid mhuirir na ceallraí a bheith ar eolas agus na teagmhais ina ngearrtar an ceallraí (le linn na dtástálacha) a thaifeadadh ”.
In ainneoin castacht an taisc atá idir lámha, deir Green NCAP go mbeidh feithiclí hibrideacha breiseán san áireamh sa chéad bhabhta eile de thástálacha a bhfoilseofar a dtorthaí le linn mhí Feabhra seo chugainn - an dtiocfaidh siad ar na conclúidí céanna leis an staidéar Iompair & Comhshaoil?
