B’fhéidir go bhfuil an chuma air go bhfuil sé réidh chun líne táirgeachta Autoeuropa i Palmela a rolladh amach, áfach, agus i bhfocail Volkswagen, tá an T-Roc R. is fréamhshamhla fós a nochtann muid duit anseo (an-ghar don leagan táirgeachta). Fréamhshamhail, ach a bhfuiltear ag súil go dtiocfaidh sé san fhómhar, nochtfar fréamhshamhla SUV te Volkswagen sa Ghinéiv.
In ainneoin gurb é an leagan is spórtúla den raon é agus á fhorbairt ag rannán Volkswagen R, tá na difríochtaí amhairc idir an T-Roc R agus an “gnáth” T-Roc discréideach. Mar sin, is iad na príomh-nuálaíochtaí an tuairteoir nua, an gríl, an spoiler cúil agus na lógónna éagsúla nach ligeann dúinn dearmad a dhéanamh nach bhfuil an T-Roc seo cosúil leis na cinn eile.
Ar an taobh amuigh freisin, is iad na buaicphointí na rothaí 18 ”(is féidir leo a bheith 19” mar rogha) agus an sceite sceite quad - go roghnach, is féidir é seo a dhéanamh le… Akrapovic. Taobh istigh, is é an príomh-bhuaicphointe an roth stiúrtha le bun cothrom.
Uimhreacha T-Roc R Volkswagen
Má tá na difríochtaí maidir leis an T-Roc eile scoite ó thaobh aeistéitiúil de, ní féidir an rud céanna a rá i dtéarmaí meicniúla. Mar sin, faoin bhoinéid tá an 2.0 TSI 300 hp agus 400 Nm (in úsáid, mar shampla, ag CUPRA Ateca).
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Tá an t-inneall seo comhcheangailte leis an gcóras tiomána uile-roth 4MOTION agus an giarbhosca DSG seacht luas. Ligeann sé seo go léir don T-Roc R 0 go 100 km / h a bhaint amach i díreach 4.9s agus luas uasta 250 km / h a bhaint amach (teoranta go leictreonach).
Chun a chinntiú go bhfuil an láimhseáil dhinimiciúil comhoiriúnach leis an gcumhacht, tá fionraí íseal 20mm, córas coscánaithe Golf R 17 ”agus stiúradh forásach sa T-Roc R. Cuimsíonn an T-Roc R rialú seolta, córas rialaithe tarraingthe is féidir a mhúchadh, agus modhanna tiomána iolracha, lena n-áirítear modh cine nua.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.