D’fhógair Volkswagen cheana nach ndíolfadh sé gluaisteáin le hinnill dócháin inmheánaigh san Eoraip go dtí 2033 nó 2035 ar a dhéanaí, rud a thabharfadh le tuiscint go huathoibríoch deireadh giarbhoscaí láimhe sa mhonaróir.
Ní gá giarbhosca láimhe nó tríú cos (an clutch) a bheith ag gluaisteáin leictreacha; i ndáiríre, ní gá giarbhosca a bheith acu ar chor ar bith (cibé acu lámhleabhar nó uathoibríoch), díreach ag dul chuig giarbhosca aon-chóimheasa.
Ach táthar ag súil go n-imeoidh giarbhoscaí láimhe ag Volkswagen níos luaithe ná sin agus ní amháin san Eoraip, ach sa tSín agus i Meiriceá Thuaidh freisin.
Ag tosú i 2023, beidh an ghlúin nua Volkswagen Tiguan ar an gcéad mhúnla atá feistithe fós le hinnill dócháin inmheánaigh chun an pedal clutch agus an giarbhosca láimhe a ligean thar ceal.
An bhliain chéanna sin, leanfaidh comharba an Passat - nach mbeidh ann mar sailéad a thuilleadh agus nach mbeidh ar fáil ach mar veain - sampla an Tiguan agus ní thiocfaidh ach tarchur uathoibríoch air.
Agus mar sin de, níor cheart go mbeadh giarbhoscaí uathoibríocha ag na glúine atá le teacht de mhúnlaí a d’fhéadfadh a bheith feistithe fós le hinnill dócháin (leictrithe nó nach bhfuil) - dearbhaíodh cheana go mbeadh comharbaí díreacha ag an T-Roc agus an Gailf araon, mar sin is é a thuar nach mbeidh an t-airgeadóir láimhe mar chuid díobh a thuilleadh.
Cad mar gheall ar mhúnlaí níos inacmhainne mar an Polo agus T-Cross?
Tá sé níos saoire giarbhoscaí láimhe a tháirgeadh ná giarbhosca uathoibríoch (cibé acu tiontaire chasmhóiminte nó dé-clutch é), fachtóir a bhfuil tábhacht bhreise ag baint leis agus tú ag tagairt do mhúnlaí níos inacmhainne Volkswagen, an Polo agus T-Cross - ní sinne a rinneamar dearmad ar an ardú !, ach ní bheidh comharba ar fhear an bhaile.
Ba cheart go mbeadh a fhios ag a chomharbaí, tar éis an ghnáthré saolré, am éigin idir 2024 agus 2026, ag ligean am do ghlúin eile le hinnill dócháin go dtí go mbeidh an branda go hiomlán leictreach. Ach má dheimhnigh Volkswagen go hoifigiúil go mbeidh comharbaí ann le hinnill dócháin don Tiguan, Passat, T-Roc agus Golf, ní dhearna sé sin do na Polos agus T-Cross.
Comhtháthaíonn na blianta inar chóir go mbeadh eolas againn ar chomharbaí an Polo agus T-Cross le seoladh an ID.1 agus ID.2 gan fasach, a gcoibhéisí leictreachais 100% faoi seach. An nglacfaidh siad seo áit an Polos agus an T-Cross go cinntitheach agus go luath, ag cur na ceiste an mbeidh tarchur láimhe innocuous acu nó nach mbeidh?