Go gairid tar éis an Volkswagen ID.4 GTX a chur i láthair, an ceann is spórtúla agus is cumhachtaí den ID.4, tá branda Wolfsburg ag taispeáint an ID.X anois, fréamhshamhla (fós) a athraíonn an ID.3 go cineál “haiste te” ”Leictreach.
Rinne Ralf Brandstätter, stiúrthóir ginearálta Volkswagen, an nochtadh trí fhoilseachán ina chuntas pearsanta Linkedin agus tá roinnt grianghraf den fhréamhshamhail leis, a bhfuil maisiú sonrach air i liath, le sonraí glas fluaraiseacha.
Taobh istigh, cumraíocht atá cosúil le ID.3 táirgeachta, cé go bhfuil roinnt dromchlaí ann in Alcantara agus go leor sonraí sa ton fluaraiseach céanna a fhaighimid sa chorp.
Rud is suntasaí ná an feabhas i dtéarmaí meicniúla, toisc go n-úsáideann an ID.X seo an scéim tiomána leictreach céanna a fuaireamar san ID.4 GTX “deartháir”, bunaithe ar dhá mhótar leictreach, ceann in aghaidh an ais.
Mar sin, agus murab ionann agus na leaganacha ID.3 eile, tá tiomáint uile-roth ag an ID.X seo. Agus tá sé seo i ndáiríre ar cheann de na hiontais is mó a bhaineann leis an tionscadal seo, ós rud é gur creideadh nach bhféadfadh an ID.3 freastal ar an gcóras seo - tiomáint cúpla-inneall agus roth uile - toisc gurb é an ceann is dlúithe de gach MEB-dhíorthaithe samhlacha, an t-ardán atá tiomnaithe d’fheithiclí leictreacha Ghrúpa Volkswagen.
Tá iontas eile bainteach le cumhacht, ós rud é in ainneoin na hinnill chéanna a roinnt, éiríonn leis an ID.X seo 25 kW (34 hp) a tháirgeadh níos mó ná an ID.4 GTX, 245 kW (333 hp) san iomlán.
Gealltar freisin go mbeidh feidhmíocht ID.X i bhfad níos fearr ná feidhmíocht ID.4 GTX. Is é fírinne an scéil, fiú agus an ceallraí is mó atá ar fáil a bheith feistithe - 82 kWh (77 kWh glan) - go ngearrann an ID.X 200 kg níos lú ná an ID.4 GTX.
Rinne Brandstätter tástáil ar an bhfréamhshamhail agus dúirt go raibh sé “ar bís” leis an togra seo, atá in ann luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 5.3s (6.2s ar an ID.4 GTX) agus go bhfuil Mód Drift cosúil leis gur féidir linn é a fháil (go roghnach) sa Golf R nua-aimseartha, a ndearna Diogo Teixeira tástáil air cheana ar fhíseán.
San fhoilseachán céanna, d’admhaigh stiúrthóir bainistíochta Volkswagen nach bhfuil an ID.X beartaithe le haghaidh táirgeachta, ach dhearbhaigh sé go dtógfaidh branda Wolfsburg “roinnt smaointe” ón tionscadal seo, a chruthaigh na hinnealtóirí céanna a thug an ID.4 dúinn GTX.