Cé go bhfuil an tiomantas do shoghluaisteacht leictreach ag Porsche níos láidre ná riamh, d’fhógair branda na Gearmáine i mí Feabhra seo caite go raibh baint aige freisin le forbairt breoslaí sintéiseacha nó r-bhreoslaí.
Cén fáth? I bhfocail Michael Steiner, stiúrthóir taighde agus forbartha ag Porsche, “Le leictreachas amháin, ní féidir linn dul ar aghaidh go tapa go leor”, ag tagairt, ar ndóigh, do spriocanna neodracht charbóin a bhaint amach.
Ní focail amháin, tá na pleananna chun an chéad ghléasra táirgeachta breosla sintéiseach a thógáil ar siúl cheana féin, leis an gceann seo lonnaithe sa tSile agus tosóidh sé ag feidhmiú chomh luath agus i 2022.
Sa chéim phíolótach, táirgfear 130 míle lítear de bhreoslaí sintéiseacha atá neodrach ó thaobh na haeráide de, ach ardóidh na luachanna seo go mór sa chéad dá chéim eile. Mar sin, in 2024, beidh an acmhainn táirgthe 55 milliún lítear de r-bhreoslaí, agus in 2026, beidh sé 10 n-uaire níos airde, is é sin, 550 milliún lítear.
Oliver Blume, POF Porsche“Is tosaíocht do Porsche soghluaisteacht leictreach. Is breis luachmhar leis seo r-bhreoslaí gluaisteán - má tháirgtear iad in áiteanna ar fud an domhain ina bhfuil barrachas fuinnimh inbhuanaithe. Is gné bhreise iad le haghaidh dícharbónú. Tá a bhuntáistí bunaithe ar a éascaíocht a chur i bhfeidhm: is féidir r-bhreoslaí a úsáid in innill dócháin agus hibridí breiseán, agus is féidir leo an líonra stáisiúin líonta atá ann a úsáid. "
Cén fáth sa tSile?
Tá tógáil na monarchan agus táirgeadh breoslaí sintéiseacha mar thoradh ar chomhpháirtíocht idir Porsche agus Siemens Energy (i measc nithe eile, mar an chuideachta fuinnimh AME, an chuideachta ola Sile ENAP agus an chuideachta fuinnimh Iodálach Enel), agus tá an tacaíocht aici freisin ó rialtas na Gearmáine, tríd an Aireacht Geilleagair agus Fuinnimh (chuir ocht milliún euro leis).Liostáil lenár nuachtlitir
Faoin ainm “Haru Oni”, cuirfear an treoirthionscadal a bhfuil an mhonarcha nua seo ina chuid de, i bhfeidhm i gCúige Magallanes, an tSile. Cén fáth ar roghnaigh tú tír Mheiriceá Theas agus, go háirithe, an chúige seo? Toisc go mbaineann cúige Magallanes, atá suite i ndeisceart na tíre (tá sé níos gaire don Antartaice, ó dheas, ná do phríomhchathair na tíre, Santiago, ó thuaidh), tairbhe as dálaí aimsire den scoth maidir leis an ngaoth, is é sin le rá, baineann sé leas as dálaí den scoth chun fuinneamh gaoithe a tháirgeadh - tá fuinneamh in-athnuaite riachtanach chun neodracht aeráide breoslaí sintéiseacha a ráthú.
Gach toisc go dtagann r-bhreoslaí as teaglaim de dhá chomhábhar: dé-ocsaíd charbóin (CO2) agus hidrigin (H). Agus fanann an rub, go bunúsach, i dtáirgeadh hidrigine. Faoi láthair, tá 90% den hidrigin a tháirgtear mar thoradh ar athchóiriú gaile, próiseas an-truaillithe, mar a thagann sé ó dhianscaoileadh breoslaí iontaise. Tugtar hidrigin liath air dá bhrí sin.
D’fhonn hidrigin ghlas, neamh-thruaillithe a bheith ann, a eascraíonn as leictrealú uisce - déantar é seo a mhiondealú ina chomh-mhóilíní, ocsaigin (O) agus hidrigin (H2) - teastaíonn go leor fuinnimh leictrigh uainn, mar sin, beidh air le teacht ó fhoinsí fuinnimh in-athnuaite mar ghaoth a shocraigh rogha chúige Magallanes, sa tSile. Tá sé fós ar an gcineál hidrigine is costasaí le táirgeadh, ach is dóigh go dtitfidh an costas de réir mar a mhéadaíonn na méideanna a tháirgtear.
Beidh Siemens Energy freagrach as comhtháthú córas ar fud an tslabhra luacha. Ó chruthú tuirbíní gaoithe Siemens Gamesa, go leictrealú PEM (Scannán Malartaithe Prótón), a luíonn le húsáid fuinneamh gaoithe so-ghalaithe.
Tar éis leictrealú uisce a dhéanamh, ina bhfaighimid hidrigin (glas), déantar é seo a chomhcheangal níos déanaí le CO2 - ar féidir é a tháirgeadh ar bhealaí éagsúla freisin, lena n-áirítear é a ghabháil ón atmaisféar - agus meatánól sintéiseach agus in-athnuaite mar thoradh air. Déantar é seo a thiontú ina gásailín ansin ag baint úsáide as teicneolaíocht MTG (Meatánól go Gásailín), a cheadóidh agus a thacóidh ExxonMobil leis.
Porsche, an príomhchustaiméir
Mar gheall ar a ról sa chomhpháirtíocht seo, ina dtosóidh Porsche trí thart ar 20 milliún euro a infheistiú, is dócha go mbeidh sé ar an bpríomhchustaiméir chun an r-bhreosla seo a fháil agus taitneamh a bhaint as.
Úsáidfidh Porsche breoslaí sintéiseacha i dtosach, i gcomórtas, áit a bhfuil láithreacht láidir ag monaróir na Gearmáine agus sroichfidh sé Ionaid Taithí Porsche agus a fheithiclí táirgeachta freisin.
Ar an mbealach seo, beidh do charranna uile, cibé acu dócháin amháin, hibrideacha nó leictreacha, in ann cur le laghdú na n-astaíochtaí i dtreo neodracht charbóin.