Audi A6 40 TDI 204 hp - 73 755 euro
Bunáiteanna forbartha ghlúin 2018 na Audi A6 dírithe ar na réimsí digitithe, compord agus dearaidh a chuireann é i measc na salún is préimhe inniu. I gcás an leagain atá ag breithiúna Ghluaisteán Essilor na Bliana 2019 lena thástáil, tá sé tábhachtach, ón tús, a chur in iúl go bhfuil 10 900 euro de threalamh roghnach sa leagan a ndearnadh tástáil air.
Tháinig an Audi A6, sa chéad chéim seo, le dhá innill - 40 TDI agus 50 TDI, le haschuir 204 hp agus 286 hp, faoi seach - agus praghsanna ag tosú ag 59 950 euro (Limisín) agus 62 550 euro (Avant).
Tá fad 4,939 m ag an Limisín A6, atá 7 mm níos faide ná a réamhtheachtaí. Méadaíodh an leithead 12mm go 1,886m, agus tá an airde 1,457m 2mm níos airde anois. Is é acmhainn urrann an bhagáiste 530 l.
Tá an taobh istigh den Audi A6 nua níos mó fós ná an tsamhail roimhe seo. Nuair a bhaineann sé le seomra na gcos sa chúl, sáraíonn sé an tsamhail réamhtheachtaí.
Tá consól an ionaid ar an Audi A6 nua dírithe ar an tiománaí. Ligeann córas oibriúcháin tadhaill MMI feidhmeanna lárnacha na feithicle a chur isteach sa suíomh atá ag teastáil ag baint úsáide as an bhfeidhm tarraing-agus-titim - cosúil leis an méid a tharlaíonn le feidhmchláir ar fhóin chliste. Tá an nascleanúint móide MMI (rogha a chosnaíonn 1995 euro) níos iomláine fós le modúil breiseáin roghnacha, lena n-áirítear dhá chóras fuaime.
I measc na seirbhísí ar líne a sholáthraíonn Audi connect tá seirbhísí Car-go-X mar aithint comharthaí tráchta agus faisnéis ghuaise. Déanann siad monatóireacht ar shonraí cabhlach Audi (faisnéis maidir le hairm) agus meaitseálann siad an Audi A6 le dálaí tráchta reatha.
Is cuid lárnach den aclaíocht agus den inúsáidteacht an stiúradh dinimiciúil le hacastóir cúil treorach. Sa Limisín A6, agus ag brath ar an luas, athraíonn an cóimheas stiúrtha idir 9.5: 1 agus 16.5: 1, trí ghiar armónach ar an acastóir tosaigh. Ar an acastóir cúil, casann actuator meicniúil na rothaí suas le cúig chéim.
Mar rogha, glacann an eochair dhigiteach nasc Audi nua an eochair thraidisiúnta. Is féidir an A6 a oscailt / a dhúnadh agus an adhaint a chasadh air trí fhón cliste Android. Is féidir leis an gcustaiméir ligean do chúig fhón cliste nó úsáideoir rochtain a fháil ar an bhfeithicil.
Córais cúnaimh tiománaithe
Cuimsíonn pacáiste na Cathrach réitigh mar an cúnamh trasnaithe nua. Tagann an pacáiste Turas le Active Lane Assist, a chomhlánaíonn rialú oiriúnaitheach turais mhara trí idirghabháil stiúrtha chun an fheithicil a choinneáil sa lána. Tagairt do zFAS, rialtóir cúnaimh lárnach a ríomhann íomhá go leanúnach de na heilimintí atá timpeall ar an bhfeithicil, trí shraith braiteoirí, ceamaraí agus radar.
Ag brath ar leibhéal an trealaimh, is féidir suas le cúig braiteoir radair, cúig cheamara, 12 braiteoir ultrafhuaime agus scanóir léasair a bheith ann - nuálaíocht eile.
Teicneolaíocht hibrideach éadrom
Féadann teicneolaíocht hibrideach éadrom Audi (MHEV) ídiú breosla a laghdú chomh hard le 0.7 l / 100 km. Le hinnill V6, cuirtear príomhchóras leictreach 48V i bhfeidhm, agus ar an 2.0 TDI is córas 12V é. Sa dá chás, oibríonn an malartóir (BAS) i gcomhar le ceallraí litiam-ian. Is féidir leis an Audi A6 an t-inneall a mhúchadh go hiomlán nuair a bhíonn an fheidhm “saor-shaothrú” gníomhach, idir 55 km / h agus 160 km / h.Sa Phortaingéil, sa chéad chéim seolta seo, tá dhá innill TDI ar fáil: 2.0 ceithre sorcóir agus 3.0 V6, le haschuir 204 hp (150 kW) agus 286 hp (210 kW) agus chasmhóimint uasta 400 Nm (40 TDI) agus 620 Nm (50 TDI), faoi seach.
Tiomáint roth tosaigh ar an leagan 40 TDI agus quattro lárnach ar an 50 TDI. Tá an bloc V6 TDI seo cúpláilte le giarbhosca tiptronic ocht luas, agus tairgtear giarbhosca trónach S dé-clutch S seacht luas don 2.0 TDI.
Cuimsíonn an tiomántán quattro, caighdeánach ar an inneall V6, difreálach lárionaid glasála. Tá an t-ainmniúchán “ultra” ag an tiomántán quattro atá ar fáil mar rogha ar an leagan 40 TDI toisc go bhfuil clutch ildhiosca ann, a bhainistíonn dáileadh na cumhachta idir na hacastóirí agus is féidir leis an acastóir cúil a mhúchadh fiú nuair nach bhfuil aon mhór ann éileamh ón tiománaí. Sna céimeanna seo, ní oibríonn an A6 ach le tiomáint ar an acastóir tosaigh.
I gcomhar leis an mbosca giar tiptronic, tugann an difreálach cúil spórtúil roghnach iompar níos dinimiciúla don A6 maidir le chasmhóimint a dháileadh go gníomhach idir na rothaí cúil. Rialaítear córais rialaithe stiúrtha dinimiciúla, difreálach cúil spóirt, rialú taise agus fionraí oiriúnaitheach aeir trí roghnú tiomána Audi. Is féidir leis an tiománaí roghnú idir modhanna tiomána éagsúla: Éifeachtacht, Compord agus Dinimiciúla.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hp - 32 350 euro
AN Honda Civic Sedan Is é an ceithre dhoras dlúth agus spórtúil nua ó bhranda na Seapáine. Dhírigh an fhoireann forbartha ar phléisiúr tiomána a fheabhsú, ar an gcaibidil inláimhsithe, ar chumas tiomána agus ar leibhéil torainn ar bord a laghdú.
D'oibrigh Honda i gcomhpháirtíocht leis an gcuideachta Gearmánach Gestamp, soláthróir cruach ultra-ard-seasmhachta. Mar thoradh ar an gcomhoibriú seo tháinig méadú 14% ar chion úsáid an ábhair seo, i gcodarsnacht láidir le díreach 1% sa Civic roimhe seo. Mar thoradh ar an teicníc nua táirgeachta seo déantar stampáil in aon phróiseas amháin, ach a thaispeánann céimeanna éagsúla friotaíochta ábhair, atá cumraithe le gach cruinneas. Ligeann sé seo an dolúbthacht is mó sna ceantair dhífhoirmithe a fháil, i stampáil amháin.
Tugann an t-ardán nua, níos leithne agus íslithe níos mó spáis istigh. Tá sé 46mm níos leithne, 20mm níos giorra agus 74mm níos faide ná an tsamhail giniúna roimhe seo. Tá toilleadh 519 l ag an stoc, arb ionann é agus méadú 20.8% ar an tsamhail roimhe seo.
Taobh istigh níos feidhmiúla
Ag barr an chonsóil tá an scáileán tadhaill daite 7 ″ de chóras Honda Connect. Chomh maith le smacht a thairiscint ar na feidhmeanna infotainment agus ar an gcóras aeráide, comhtháthaíonn an scáileán seo feidhmeanna an cheamara aisiompaigh sna leaganacha Elegance and Executive.
Tosaíonn an Honda Civic Sedan inneall gásailín 1.5 VTEC Turbo. Tá an bloc seo ar fáil le tarchur láimhe nua sé luas nó le tarchur uathoibríoch atá athraitheach go leanúnach (CVT).
Tá a uaschumhacht 182 hp (134 kW) ag 5500 rpm (ag 6000 rpm le bosca CVT). Sa leagan le tarchur láimhe, feictear an chasmhóimint idir 1900 agus 5000 rpm agus tomhaiseann sé 240 Nm. Sa leagan le tarchur CVT, is é 220 Nm an luach seo agus tá sé le feiceáil idir 1700 agus 5500 rpm.
Athlonnaíodh umar breosla an Civic agus tá urlár na feithicle níos ísle ná an tsamhail roimhe seo. Mar thoradh ar na hathruithe seo tá suíomh tiomána níos gaire don bhóthar, le pointí cromáin 20mm níos ísle, rud a thugann mothú tiomána níos spóirt.
Ag an tosaigh, is cineál MacPherson an fionraí. Tá dé-stiúradh cumhachta leictreachais inathraithe raca-agus-pinion cumraithe go sonrach don tsamhail ceithre dhoras seo. Íocadh an córas seo amach ar Chineál Cathartha R.
San fhionraí cúil faighimid cumraíocht nua fionraí il-lámh agus fo-fhráma docht nua. Tá córas cúnaimh cobhsaíochta leictreonach na feithicle cumraithe go sonrach do mhargadh na hEorpa, ionas gur féidir leis dálaí tipiciúla bóthair a léiriú chomh maith le stíleanna tiomána a chleachtaítear sa sean-mhór-roinn.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp - 47 300 euro
Is éard atá sa raon Peugeot 508 sa Phortaingéil leibhéil Ghníomhacha, Allure, GT Line agus GT. Díreach ón leibhéal iontrála, Gnéithe Gníomhacha 8 ″ scáileán tadhaill le calafort Bluetooth agus USB, braiteoir solais agus báistí, rothaí cóimhiotail 17 ″, Rialú Cúrsála in-ríomhchláraithe agus cúnamh páirceála cúil mar chaighdeán.
De réir ardfhaisnéise ó oifigigh PSA inár dtír, cuireann croílár raon Allure, i measc nithe eile, le trealamh cosúil le scáileán tadhaill 10 ″, nascleanúint 3D, cúnamh páirceála ag an tosaigh, Pack Safety Plus, ceamara amharc ar chúl.
Tá dearadh níos eisiach agus trealamh níos caighdeánaí fós treisithe le míreanna mar cheannlampaí Iomlán LED, i-Cockpit Amplify agus rothaí 18 ″ (Líne GT) nó 19 ″ sna leaganacha spórtúla, mar an Líne GT san iomaíocht agus an GT. (GT).
Is carr íseal é - 1.40 m ar airde - agus tá línte sreabhach agus aerodinimiceacha ann de mheon coupé. Tá líne an dín íseal agus tá an fad foriomlán socraithe ag 4.75m.
Maidir le modúlachta, tá suíocháin chúl fillte go neamhshiméadrach (2/3, 1/3) agus oscailt sciála comhtháite sa armrest cúil lárnach. Agus na suíocháin chúl fillte síos, tá toilleadh 1537 l san urrann bagáiste, ag baint leasa iomlán as an spás saor in aisce suas go dtí an díon. Sa ghnáthshuíomh is é toilleadh an mhála 485 l.
Is é an t-ardán an EMP2 go ceadaíonn meáchan níos lú ná 70 kg ar an meán i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo.
De réir innealtóirí ag branda na Fraince, laghdaíodh crochta an choirp tosaigh agus chúl d’fhonn dinimic an scáthchruth a threisiú agus aclaíocht a mhéadú ar an mbóthar agus in ainliú.
Tá an i-Cockpit Amplify ag an Peugeot 508 áit ar féidir leat rogha a dhéanamh idir dhá thimpeallacht inchumraithe: Treisiú agus Scíth a ligean. Tá an córas fís Oíche ar fáil ag an 508.
Sa raon Díosail, tá ceithre rogha tógtha ar na hinnill 1.5 agus 2.0 BlueHDi:
- Is é BlueHDi 130 hp CVM6, an rochtain ar an raon agus an t-aon leagan le giarbhosca meicniúil sé luas;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Cuimsíonn an tairiscint gásailín dhá thogra nua bunaithe ar inneall 1.6 PureTech:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (leagan GT amháin). Bainteach le modh píolótach spóirt fionraí.
Téacs: Gluaisteán Essilor na Bliana | Trófaí Rothaí Crystal