AN Nua-aimseartha Ní hé (códainm) an chéad tionscadal a spreag Ferrari san am atá thart le GTO Engineering, cuideachta Briotanach a dhéanann sainfheidhmiú ar mhúnlaí bhranda na hIodáile, bíodh sé á chothabháil, á athshlánú nó fiú á n-ullmhú d’imeachtaí nach bhfuil aon sonraí ar fáil.
Ní fada ó shin nocht siad “Athbheochan” 250 GT SWB Competizione, caitheamh aimsire beagnach foirfe den Ferrari 250 GT SWB Competizione bunaidh, ach nuachóirithe i bpríomhghnéithe (giarbhosca agus chassis, i measc nithe eile) a cheadaíonn úsáid níos rianúla ó lá go lá. Rud eile, níl aon bhaol ann go ndéanfar dochar do mhúnlaí bunaidh an-daor na 1960idí.
Déanann an Moderna idirdhealú ón athchruthú seo, le GTO Engineering á mheas mar a chéad mhúnla, atá ag iarraidh “an chuid is fearr de spóirt ghluaiste na 1960idí a cheiliúradh le hinnealtóireacht nua-aimseartha agus díorthaithe ó iomaíocht”.
Déanann na specs meager a fógraíodh uisce béil: níos lú ná 1000 kg beoite ag V12, le cumhacht fós le fógairt, agus in éineacht le bosca láimhe. Comhtháthóidh sé teicneolaíochtaí a fhaightear ó shaol na hiomaíochta chun meáchan íseal chomh maith le hábhair a chinntiú.
250 GTO, an muse inspioráideach
Mar a léiríonn na sceitsí, tá tionchar mór aige ar an Ferrari 250 GTO, ceann de na Ferraris is miotasach riamh. Mar sin féin, ní caitheamh aimsire dílis den 250 GTO é Moderna Innealtóireachta GTO, murab ionann agus “Athbheochan” 250 GT SWB Competizione; is féidir linn a chur ina leith gur leagan “athshamhlaithe” de é.
Liostáil lenár nuachtlitir
Níor táirgeadh ach 39 aonad den Ferrari 250 GTO, a bhí chun tosaigh sna ciorcaid is éagsúla le roinnt blianta sna 60idí. Sa lá atá inniu ann ní foláir gurb é an carr is mó a theastaíonn in aon bhailiúchán, ag smaoineamh ar na praghsanna ar a ndearnadh é - an 250 GTO Is é an gluaisteán is costasaí a díoladh riamh ag ceant. Nó in áit, is iad dhá cheann de na 250 GTO na carranna is costasaí a díoladh ar ceant: díoladh ceann acu ar níos mó ná 32.5 milliún euro, agus shroich an ceann is costasaí 42.7 milliún euro níos suntasaí fós.
Tá an tríú cuid ann freisin, a d’athraigh a lámha go príobháideach, thart ar € 60 milliún!
Níltear ag súil go sroichfidh GTO Engineering Moderna ardluachanna den sórt sin, ach táthar ag súil go gcosnóidh sé cúpla céad míle euro. Measann cuideachta na Breataine go dtógann gach ceann 18 mí le tógáil, mar gheall ar an bpróiseas monaraíochta artisanal den chuid is mó. Tógfaidh an V12 amháin 300 uair an chloig fear. Ar ndóigh, déanfaidh a úinéirí gach aonad a shaincheapadh chomh mionsonraithe agus is féidir.