AN Volkswagen Polo GTI gur féidir leat a cheannach inniu, a fheistiú leis an EA888, an bloc ildánach sorcóireach le cumas 2.0 l agus turbo-chomhbhrúite. Ní stopann sé leis an Polo, ag trealmhú go leor tograí eile ón ngrúpa Volkswagen, go háirithe na cinn is mó a theastaíonn, a bhfuil na giorrúcháin GTI, R, CUPRA, S, nó RS ina sainaithint.
Is fíor, ar an Polo GTI, go bhfuil cuma coimeádach ar an EA888: 200 hp agus 320 Nm. “Amháin” toisc go bhfuil acmhainn an innill seo ar eolas againn. Nuair a chuirtear faoi bhoinéid Golf R nó Leon CUPRA é, ardaíonn líon na gcapall go 300 agus Nm go 400.
An féidir an chumhacht dóiteáin sin a bheith faoin Polo GTI níos dlúithe agus níos éadroma? Ar ndóigh déanann ... Sin a mholann an traenálaí Gearmánach Siemoneit Racing, a d’ardaigh an barra ar a Volkswagen Polo GTI - agus an “ollphéist” a chruthaigh sé.
Ar Chéim 3+, an leibhéal is airde, tá an Polo GTI seo chomh cumhachtach le… Honda Civic R, i bhfocail eile, gearrann an Polo GTI seo i bhfad níos sainráití 320 hp de chumhacht agus 430 Nm de chasmhóimint (+120 hp agus +110 Nm).
Liostáil lenár nuachtlitir
Le bheith in ann uimhreacha a bhaint as an gcaighdeán seo, mar is féidir leat a shamhlú, níor stad Rásaíocht Siemoneit leis na hathruithe ar an leictreonaic - san inneall agus sa bhosca DSG araon - mar a tharlaíonn ina Chéim 1 (245 hp agus 410 Nm).
Fuair sé turbo nua agus níos mó, intercooler nua, córas iontógáil nua agus córas sceite “RipJaw” - iad uile forbartha go hinmheánach ag an ullmhaitheoir. B’fhéidir go gcuidíonn sé le praghas na hoibríochta a chosaint, arb ionann é agus thart ar 9,000 euro (!).
Is léir nach gcríochnaíonn an obair anseo, caithfear na capaill sin go léir agus Nm a chur síos. Ba cheart go gcinnteodh fionraí KW Clubsport, rothaí nua 18-orlach ATS atá clúdaithe i mbonn Michelin Pilot Super Sport, 215/40 ZR18, an tarraingt agus an inniúlacht dhinimiciúil riachtanach - ach tá Rásaíocht Siemoneit imithe níos faide fós…
Mar a chonaiceamar ar an Renault Mégane RS Trophy-R, chaill an Polo GTI seo a shuíocháin chúl freisin agus ghnóthaigh sé cage rolla ó Wiechers Sport, chomh maith le drumsticks Pole Position ó Recaro agus córas úim ó Sabelt - tá sé réidh chun dul san iomaíocht… Costas na n-athruithe ar an bhfonnadh agus ar an taobh istigh? A measartha 11 630 euro (!!).
Éifeachtaí praiticiúla? Níl ach 5.5s sa 0 go 100 km / h (6.7 s de bhunadh) agus 256 km / h den luas barr (240 km / h de bhunadh). Tá na gnóthachain substaintiúla, mar aon le costas an ullmhúcháin - an Polo GTI deiridh?