Níl ach 900 cm3, turbocharger agus 110 hp… Níl gealladh fúthu le haghaidh meaisín sruth, ach an Renault Twingo GT tá inneall cúil agus tiomáint roth chúl aige - roinneann sé a bhonn leis an Smart fortwo agus forfour - mar sin, go teoiriciúil, tá na comhábhair cheart aige chun roinnt sruth álainn a dhéanamh.
Tá na comhábhair ann, ach tá sé cosúil nach bhfuil siad. Cén fáth? In ainm na sábháilteachta agus na intuarthachta, rinne Renault cineál acmhainneacht dhinimiciúil agus… spraoi a GT beag ach spleodrach a theorannú.
Ní amháin go raibh an coigeartú dinimiciúil dírithe ar an oiread agus a d’fhéadfadh sé nádúr a ailtireachta a mhaolú ón taobh thiar de - cúisíodh go raibh an tiomáint roth chúl seo ró-mhaoirsithe fiú ... -, ach go raibh sé dodhéanta áiseanna leictreonacha cosúil leis an rialú cobhsaíochta a chasadh as, chuir cosc ar na chuimhneacháin tiomána níos déine sin.
Sábháilte agus intuartha? Gan amhras, ach an-leadránach freisin, fiú toisc gur roicéad mionphóca é, sa rogha eile a d’fhéadfadh a bheith an-spéisiúil seachas an Volkswagen beagnach solitary suas! GTI (ceann chun tosaigh).
Liostáil lenár nuachtlitir
Bhuel, ní hé sin go gcuireann sé cosc ar Piotr Wiecek de chuid Candy Machine. Chonaic sé acmhainneacht an Renault Twingo GT: tiomáint roth chúl agus an cumas na rothaí tosaigh a chasadh 45 céim - tá an ga casadh is giorra aige ar an margadh…
Conas acmhainn folaigh an Renault Twingo GT a scaoileadh mar an meaisín sruth deiridh? “Maraigh” na háiseanna leictreonacha, ar ndóigh.
I gcomhar le cóitseálaí, chuir siad lasc leis a mhúchann na háiseanna leictreonacha go léir a choisceann an Twingo GT ó dhearcadh fiúntach hooligan nuair a dhéantar é a chasadh air ... An toradh? Ní mór físeán agus frithghníomhartha greannmhara agus díograis thógálacha Piotr Wiecek a fheiceáil! Drifts, coisithe ... agus gach rud díreach le difreálach oscailte - mar is féidir leat a shamhlú, níor stad sé ansin ...
Go tobann, d’éirigh an Renault Twingo GT níos suimiúla…