Tá ár seanbhosca giarbhosca aitheanta ag cailleadh talún dá gcomhghleacaithe tarchuir uathoibríoch agus dé-clutch. Den chuid is mó toisc go bhfuil siad níos tapa, níos éifeachtaí agus níos simplí le húsáid. Chuige seo go léir, níl mórán argóintí ann gur féidir leis na hairgeadóirí láimhe a úsáid i bhfianaise dul chun cinn teicneolaíochta a gcomhghleacaithe. Seachas ceann amháin: an spraoi!
Fiú amháin i ndáiríre is é an tarchur láimhe an daingean deireanach a chinntíonn go héifeachtach ár nasc leis an gcarr. Má scalpann muid na próisis uile a bhaineann le tiomáint, is é an t-athrú luais an próiseas deireanach meicniúil deireanach ina ndéanann fear idirghabháil. Tá an chuid eile go léir leictreach, ach feicfimid:
Níl an luasaire comhdhéanta de chábla a osclaíonn haiste sa chomhdhúileoir, is eilimint anois é a chuireann in iúl go leictreonach don ECU agus, tar éis an insteallta, ár rún luasghéarú. Ní córas é an stiúradh a thuilleadh chun giaranna a laghdú le bheith ina ghné eile de chórais leictreachais, a athraíonn a chúnamh ag brath ar ár riachtanais. Tá na coscáin á n-oibriú ag córais dáilte coscáin cliste agus a leithéidí, a mhéadaíonn agus a laghdaíonn coscánaithe ar do chuid fóillíochta.
Fágann sin an seanbhosca giarbhosca láimhe agus a thaictic mheicniúil nach féidir a chur ar ais: brúigh an clutch agus gabháil… “giaranna”!
Ach an bhfuil aon rud níos fearr?! Is é mo thuairim go bhfuil i bhfad níos beoga agus níos saoirse ná cluaisín náire a chur i bhfolach ón domhan taobh thiar den roth.
An bhfuilim i gcoinne ATManna agus clutches dúbailte? Ar ndóigh ní, a mhalairt ar fad. I ndomhan idéalach, ba chóir go mbeadh an t-iontas teicniúil seo ag gach utilitarians, mo charr san áireamh. Ach maidir le gluaisteáin spóirt, athraíonn an cás, ba é an tarchur láimhe an ceann is fearr liom agus leanfaidh sé air. Saol fada go dtí an tarchur láimhe!