Conas a dhéanfadh fostaí Koenigsegg a Regera féin a chumrú? Le cúpla mí anuas, tá Koenigsegg ag foilsiú ar a líonraí sóisialta roinnt Regera atá cumraithe ag baill na foirne a ghlac páirt i bhforbairt an ghluaisteáin sár-spóirt, ón gceann dearaidh go dtí an duine atá freagrach as na comhpháirteanna leictreacha.
Bailchríoch corcra don obair choirp, rothaí óir, bróga coscáin dearga, trealamh aerodinimiciúil, seams suíochán patrún diamant agus go leor snáithín carbóin. Mar a fheiceann tú sa ghailearaí thíos, tá leaganacha ann do gach cách - ar an drochuair, ní do gach sparán.
Ina measc seo tá samhail an-speisialta, saincheaptha ag Christian von Koenigsegg, POF agus bunaitheoir branda na Sualainne. Maidir leis an tsamhail is déanaí de Shraith Regera na bhFostaithe, roghnaigh Christian toin bluish don obair choirp le stríoca óir, an dath céanna leis na rothaí, teaglaim dathanna cosúil le bratach na Sualainne.
Insíonn an taobh istigh den Regera pearsantaithe seo scéal aisteach. Sa bhliain 1992, dhá bhliain sular bunaíodh Koenigsegg Automotive, Christian agus a chailín (bean chéile reatha agus COO) cheannaigh Mazda MX-5 NA i gcomhpháirt , le taobh istigh leathair in toin donn.
In onóir a chéad Miata, agus toisc gur “gnó teaghlaigh” a bhí ann - sna blianta tosaigh, d’oibrigh athair Christian féin ag Koenigsegg fiú - roghnaigh Christian an scéim dathanna chéanna a roghnú don taobh istigh dá Regera.
Gluaisteán sár-spóirt sa chiall is measa den fhocal
Feistithe le hinneall cúpla-turbo V8 5.0 lítear, tá cúnamh luachmhar trí mhótar leictreach ag an Koenigsegg Regera, chun 1500 hp de chumhacht agus 2000 Nm de chasmhóimint a sheachadadh. Tá na léirithe thar cionn, ar ndóigh: ní thógann an sprint ó 0 go 100 km / h ach 2.8 soicind, ó 0 go 200 km / h i 6.6 soicind agus ó 0 go 400 km / h i 20 soicind. Ní thógann sé ach 3.9 soicind ar an téarnamh ó 150 km / h go 250 km / h!