Ní raibh a fhios ag Nissan fós cad a bhí ann innill a athrú ó mhúnla amháin go samhail eile - mar a tharla i gcás an Juke GT-R - agus rinne Ford a chuid féin cheana féin, le hidirthuras.
Tar éis duit ceann de na carranna is fearr sna 60í a thabhairt isteach duit, an Ford Transit nach dócha. Is é inniu an lá chun Ford Transit níos neamhghnách fós: an SuperVan a chur in aithne duit. Má tá tú i do sheasamh ansin faigh cathaoir, mar go n-athróidh an méid atá tú ar tí a léamh go deo do choincheap áibhéil, buile agus suaitheadh an lae.
"Chuir seo go léir le chéile ag eitilt an 'beithíoch seo den trádáil' beagnach chomh hard le dul chun na gealaí ar chlár scátála."
Táimid ag caint faoi Ford Transit atá feistithe le chassis, fionraí agus inneall Ford GT-40. Is é sin le rá, codanna de charr a thug buille ollmhór do chabhlach Ferrari i 1966, branda a bhí chun tosaigh sa chomórtas ar feadh na mblianta. Go hachomair, tháinig na Meiriceánaigh, chonaic agus bhuaigh siad. Chomh simplí le seo: Misean curtha i gcrích!
Conas a socraíodh an Ford Transit SuperVan nach bhfuil ar eolas againn a thógáil, b’fhéidir gur tháinig an leadrán gruama ar an bhfoireann innealtóireachta tar éis a mbua sciorradh talún ag Le Mans. Cad atá le déanamh ansin? Agus cad faoi Ford Transit a thógáil agus na codanna de charr le “pedigree” de charr comórtais a chur ann?! Fuaimeanna maith nach bhfuil? Ní bheidh a fhios againn go deo an amhlaidh a d’éirigh le rudaí, ach ní fhéadfadh sé a bheith imithe i bhfad uaidh seo.
Ag labhairt di ar uimhreacha. Ní raibh san inneall a threalmhaíonn an SuperVan, chomh maith le bheith ina “phóraithe íon” ach 5.4 lítear V8, feistithe le sár-chomhbhrúiteoir - ar a dtugtar “séidire” sna SA - a d’fhorbair an figiúr deas 558 hp agus 69.2 kgfm de chasmhóimint ag 4,500 rpm. Tiomántán gur shroich sé 330 km / h nuair a bhí sé suite ar an GT-40 agus nár thóg sé ach 3.8 soicind chun an sprint a chríochnú ó 0-100 km / h. Ar ndóigh, ar chassis Ford Transit ní raibh na huimhreacha go hiontach ar fad. Tar éis an tsaoil, táimid ag caint faoi chorp atá chomh haeradinimiciúil le éadan foirgnimh, ach maidir le luasghéarú, deir innealtóirí Ford nach raibh rudaí suas le 150 km / h an-neamhchothromaithe.
NÍ MÓR DUIT: Ford Transit: ceann de na carranna spóirt is fearr sna 60idí (CUID1)
As sin amach, bhí an píolótach ar a phriacal féin. Ghlac na gaotha taobh leis an gcabhalra agus d’éirigh rudaí níos scanraithe fós. De bhreis air seo go léir, níor choinnigh na fionraí a forbraíodh ar dtús chun déileáil le “corp” lúthchleasaí ardchomórtais aistrithe mais ón bhfonnadh trom go caothúil. Le gach luasghéarú, cuar nó coscánaithe, scuabadh an Ford Transit bocht le dul le spreagadh innill nach raibh i gceist a bheith faoi shlabhrú i scáthchruth “míol mór”. Chuir sé seo go léir leis, rud a fhágann go raibh an “beithíoch trádála” seo á phíolótú beagnach chomh éilitheach le dul chun na gealaí ar chlár scátála.Ba é an tionscadal an rath a fheiceann tú ó na grianghraif. Ar feadh na mblianta, rinne Ford an “ollphéist” seo mar cheann de na hiompróirí caighdeánacha aige, an oiread sin sa chaoi is go bhfuil tionscadal den chineál céanna ag gabháil leis ó shin i leith nuair a scaoiltear leagan nua de Transit. Sea tá sé fíor, sa bhreis ar an Ford Transit SuperVan seo tá níos mó ann. Cuid acu le hinneall Foirmle 1! Ach labhróidh muid fúthu sin ag am eile.
Tóg an físeán bolscaireachta seo don Ford Transit SuperVan dar dáta 1967:
Thabhairt cothrom le dáta: Ford Transit SuperVan 3: do ghrósaeirí ar ball (Cuid 3)