An chéad tá sé aisteach, ansin bíonn sé ingrained. Go hachomair, seo mar a dhéanaim achoimre ar mo chéad chiliméadar taobh thiar de roth an Toyota Prius nua.
An tseachtain seo caite chuaigh mé go Valencia chun an Toyota Prius nua a fheiceáil, an ceathrú glúin de mhúnla a rugadh 18 mbliana ó shin agus a dhíol breis agus 3.5 milliún aonad ar fud an domhain. Ar ndóigh, chonaic mé é cheana i bpictiúir agus admhaím nach raibh grá ann ar an gcéad amharc. Ag teacht go Valencia, bhreathnaigh mé air dosaen uair níos mó (ag fanacht leis an gcliceáil grámhar sin…) agus rud ar bith.Gan a bheith ina charr deas de réir caighdeán príomhshrutha, tá an Toyota Prius thar aon rud eile ... Toyota Prius. Níor oibrigh foireann deartha na Seapáine riamh chun go mbeadh dearadh Prius comhthoiliúil - ach i ndáiríre oibríonn a línte beo go maith. Murab ionann agus caighdeáin an tionscail, dearadh an Prius chun clientele an-sonrach a shásamh, ar maith leo an difríocht, ar maith leo tograí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus a bhreathnaíonn ar an gcarr ar bhealach nach bhfuil chomh peitril agus níos úsáidí.
GAOLMHARA: Níl an Toyota Prius seo cosúil leis na cinn eile…
Breithnithe aeistéitiúla ar leataobh, tá Toyota Prius ón 4ú glúin tagtha chun cinn ar gach bealach: inneall; dinimic; teicneolaíocht; sólás; agus cáilíocht. Is é an chéad mhúnla den bhranda é chun an t-ardán TNGA-C (Toyota New Global Architecture) a úsáid, struchtúr a ráthaíonn 60% níos mó dolúbthachta i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo.
Leis an ardán nua seo fuair an Prius fionraí cúil neamhspleách inniúil, thosaigh na cadhnraí a bheith “slachtmhar” faoi na suíocháin chúil (roimhe seo bhí siad faoin stoc) agus leis seo, ba é an t-iompar dinimiciúil a tháinig amach le buachan. Tá sé 6 cm níos faide (4540 mm), choinnigh sé an roth roth (2700 mm), tá sé 15 mm (1760 mm) níos leithne agus 20mm (1470mm) níos giorra. Mar a fheiceann tú, is beag athrú a tháinig ar na toisí, ach athraíonn an t-ionad domhantarraingthe íochtarach, lárú na maiseanna agus an fhionraí cúil nua clár dinimiciúil an mhúnla faoi 180º.
Murab ionann agus an 3ú glúin, sa Toyota Prius nua is dóigh linn go bhfuilimid ag tiomáint carr dáiríre - freagraíonn na coscáin go maith, imoibríonn an chassis lenár n-ionchur agus tá an stiúradh cumarsáideach. An féidir liom an focal spraoi a úsáid? Sin ceart, tá an Toyota Prius nua spraoi a thiomáint. Is furasta an t-éadan a dhíriú isteach sa choirnéal agus sleamhnaíonn an cúl faoi ualaí níos airde ar bhealach rialaithe le cuidiú leis an ‘nóiméad’ a choinneáil. Sea, is Prius é agus déanann sé é seo…
Ag beochan an ardáin nua tá inneall peitril 1.8 lítear den ghlúin roimhe seo (timthriall Atkinson) agus dhá mhótar leictreach ag obair le chéile leis an aonad teirmeach - le haghaidh lánchumhachta iomlán 122hp. Mar sin féin, tá roinnt gnéithe nua ann a fhágann go n-oibreoidh an rud atá cosúil ag an tús (inneall agus córas leictreach) ar an mbóthar níos fearr ná riamh.
Fuair an t-inneall roinnt athruithe a d’fhág go raibh sé níos éifeachtaí - deir Toyota gurb é an 1.8 seo an t-inneall gásailín is éifeachtaí ar an margadh (éifeachtúlacht theirmeach 40%) - tá an tiontaire leictreach 30% níos lú, déanann na cadhnraí athluchtú 28% níos gasta agus an Tá bosca CVT níos tapa (caillteanais chumhachta laghdaithe 20%). Toradh? Inneall atá ar fáil i gcónaí agus taitneamhach, gan an “scread” sin a bhíonn tipiciúil d’innill le giarbhosca CVT ar luasghéarú níos gasta.
Baintear luasghéarú 0-100km / h i díreach 10.6 soicind agus is é an meán-ídiú fógartha ná 3.0 lítear / 100km agus astaíochtaí díreach 70 g / km (i leaganacha le rothaí 15 orlach) - níl aon amhras orm ach sa “bhfíorshaol” is féidir linn 3 lítear go 100 a bhaint amach, ach is féidir an sprioc de 5 lítear go 100 ar luas bríomhar - níos lú fós má táimid cúramach lenár gcos dheas.
NÍ MÓR DUIT: Toyota 2000GT: an carr spóirt só ó Land of the Rising Sun.
Taobh istigh, tá éabhlóid clúiteach arís. Táimid ag suí níos gaire don talamh, tá seasamh an roth stiúrtha ceart, tá na hábhair níos fearr, agus níl cáineadh tuillte ag an gcomhthionól. Tá an taispeáint ceann-suas i ndath, tá an córas infotainment furasta a léamh agus tá na háiseanna tiomána (coscánaithe uathoibríoch, rialú oiriúnaithe cúrsála, rabhadh spot dall, srl.) Mar chuid den trealamh atá ar fáil. Tá níos mó ná 500 lítear san urrann bagáiste agus tá go leor spáis ann do na háititheoirí sa suíochán cúil. I Prius inar cosúil go n-oibríonn gach rud (faoi dheireadh!) I dteannta a chéile, bíonn tost ar bord - ceann de na hábhair imní mhóra atá ag fir Toyota don 4ú glúin seo.
I mbeagán focal, b’fhéidir nach “grá ar an gcéad amharc” é an Prius ach cuireann sé ina luí ar a choincheap, a dhinimic, a spás ar bord agus a réitigh theicneolaíocha. Má tá tú ag smaoineamh ar charr compordach a cheannach, difriúil agus le gnéithe eolacha, déan iarracht turas a dhéanamh sa Prius. Tá an Toyota Prius nua ar fáil ar an margadh náisiúnta cheana féin ó € 32,215 (Leagan eisiach).
