AN Salon Auto Tóiceo ní osclaíonn sé a dhoirse ach an 11 Eanáir, ach tá aithne cheana féin ar chuid de na carranna a bheidh le feiceáil ag ócáid na Seapáine. Agus ón méid atá curtha in iúl cheana féin, is cosúil gurb é an buaicphointe is mó do charranna… níos lú.
Seachas sin a ligean ar a fheiceáil. Tá sé beartaithe go gcuirfidh Salon Auto Tóiceo leagan cúplála an Cóip Daihatsu , an fréamhshamhla Rásaí Honda Modulo Neo Classic bunaithe ar an Honda S660 agus an Mazda Roadster Drop-Head Coupe (MX-5 le díon crua carbóin).
Daihatsu Copen Coupe
Níor díoladh Cóip Daihatsu linn le tamall, ach ar mhargadh na Seapáine tá ag éirí go maith leis an gcarr spóirt beag i gcónaí. Anois, tar éis blianta fada ag fanacht, gheobhaidh lucht leanúna an chomhshó beag Seapánach leagan coupé sa deireadh.
Ar ais in 2016, ag an Tokyo Auto Salon freisin, nocht Daihatsu coincheap bunaithe ar an Copen Cerro (an leagan retro-styled de ghlúin reatha an mhúnla). Cé gur ghlac an pobal go mór leis an bhfréamhshamhail ag an am, níor shocraigh branda na Seapáine anois dul i mbun táirgeachta (teoranta do 200 aonad).
Tá sé beartaithe ag Daihatsu tosú ag táirgeadh agus ag seachadadh an chéad cheann de na 200 cóip i mí Aibreáin. In ainneoin na n-athruithe aeistéitiúla, leanann an Copen Coupe ag úsáid an innill chéanna leis an leagan inchomhshóite, inneall turbo trí-sorcóir beag 0.66 l a tháirgeann 64 hp (rud a fhágann gur féidir é a aicmiú mar Ghluaisteán Kei sa tSeapáin).
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Maidir le trealamh, beidh roth stiúrtha Momo, roth difreálach féin-ghlasála agus rothaí BBS alúmanaim sa Copen Coupe. Beidh an Daihatsu beag in ann comhaireamh, mar rogha, le muffler spóirt agus fionraí HKS.
Díolfaidh Daihatsu an coupe beag ar 2.484 milliún yen (thart ar 19,500 euro) sa leagan le bosca CVT agus ar 2,505 milliún yen (thart ar 19,666 euro) i gcás an leagain láimhe.
Rásaí Honda Modulo Neo Classic
Bunaithe ar an Honda S660 Neo Classic, is é an Honda Modulo Neo Classic Racer an fréamhshamhla de leagan iomaíochta den Honda lár-inneall beag-roth-roth.
Seachas gabhálais aeistéitiúla (mar shampla cosaintí ceannlampa), níl aon athruithe ar eolas ag an leibhéal meicniúil. Mar sin táthar ag súil go leanfaidh an Modulo Neo Classic Racer ag úsáid an innill 0.6 l le 64 hp agus 104 Nm a bhaineann le giarbhosca lámhleabhar sé luas.
Go dtí seo, níor dheimhnigh branda na Seapáine go fóill an ndéanfaidh sé an Racer Modulo Neo Classic a tháirgeadh. Mar sin féin, fiú má dhéanann sé, ní dócha go ndíolfar é san Eoraip - ar an drochuair, mar atá leis an S660…
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
Mar a d’inis muid duit ag tús an téacs, is fréamhshamhla MX-5 é Mazda Roadster Drop-Head Coupe le hardtop snáithín carbóin. Go dtí seo, níl Mazda ag deimhniú an gcinnfidh sé an cúlpháirtí seo a thairiscint (ná déan dearmad go bhfuil an MX-5 RF ar fáil cheana féin).
Chomh maith leis an mbarr crua snáithín carbóin, tá rothaí RAYS 16-orlach, sciortaí tosaigh agus cúil, difreálach duillín teoranta agus scagaire aeir feabhsaithe i gcoincheap Mazda Roadster Drop-Head Coupe. Taobh istigh faighimid suíocháin Recaro, pedals alúmanaim agus bailchríocha speisialta ar an dashboard.