Tá an Renault Kadjar tagtha sa Phortaingéil sa deireadh, an togra is déanaí ó bhranda na Fraince don C-deighleog SUV. Deirim faoi dheireadh toisc go bhfuil Kadjar ar díol le breis agus bliain (18 mí) ar fud na hEorpa. Ar fud na hEorpa ach amháin, ar ndóigh, sa Phortaingéil, mar gheall ar an dlí náisiúnta (áiféiseach…) a bhrúigh Kadjar go Rang 2 ag na dolaí.
Chun an Kadjar a mhargú sa Phortaingéil, b’éigean do Renault roinnt mionathruithe a dhéanamh ar struchtúr na samhla, ionas go bhféadfaí an Kadjar a cheadú mar fheithicil Aicme 1 ar mhórbhealaí náisiúnta. Thóg athruithe idir staidéir, táirgeadh agus ceadú níos mó ná bliain ón mbranda. Ach a bhuíochas leis sin, inniu tá an Kadjar Aicme 1 ag dolaí, ar an gcoinníoll go bhfuil sé feistithe le Via Verde.
Arbh fhiú fanacht?
Tabharfaidh mé an freagra duit anois. Is é an freagra tá. Is SUV compordach é an Renault Kadjar, dea-fheistithe agus le go leor spáis ar bord. Is comhghuaillíocht den scoth den tsamhail seo an t-inneall 1.5 DCi (an t-aon inneall atá ar fáil ar an margadh náisiúnta), ag taispeáint go bhfuil sé seolta Q.B. agus tomhaltas measartha a thairiscint ar ais, díreach os cionn 6 lítear in aghaidh an 100 km ar thuras aerach.
Chuir iompar dinimiciúil ina luí orainn freisin. Cáilíocht nach mbaineann le glacadh fionraí neamhspleách il-lámh ar an acastóir cúil a fhreagraíonn le smacht do na héilimh is foréigní atá ag an tiománaí. Gach seo gan cur isteach ar chompord, fiú sa leagan XMOD, atá feistithe le boinn láibe & sneachta agus rothaí 17-orlach.
Feistíodh an Kadjar a ndearna muid tástáil air freisin leis an gcóras Rialaithe Grip, ardchóras rialaithe tarraingthe, a sholáthraíonn greim níos mó i ndálaí tráchta níos deacra (sneachta, láib, gaineamh…). Ar bhóithre asfalt tirim nó fliuch, caithfear modh “Bóthar” a roghnú i Rialú Grip. Sa mhodh seo, tairgeann an córas gnáthchumraíocht tarraingthe arna rialú ag ESC / ASR. Maidir leis na dálaí is neamhbhuana is féidir linn na modhanna “Lasmuigh den Bhóthar” a roghnú (éiríonn ABS agus ESP níos ceadaithí) agus “Saineolaí” (cuidíonn sé le múchadh go hiomlán) - níl an dá mhodh seo ar fáil ach suas le 40 km / h.
Taobh istigh, is fearr ná cáilíocht na n-ábhar (a d’fhéadfadh a bheith níos sona i roinnt cásanna) an tionól. An-dian, mothú láidir i ngach painéal - má tá tú cosúil liomsa, éadulaingt le torann seadánacha, is cosúil go bhféadann tú a bheith éasca ar feadh na mílte km taobh thiar de roth an Renault Kadjar. Soláthraíonn na suíocháin tosaigh tacaíocht den scoth agus tá an suíomh tiomána ceart. Sa chúl, tá beirt dhuine fásta in ann taisteal go compordach, ag fágáil seomra do na gluaiseachtaí is fairsinge fiú. Ag oscailt an trunk, in ainneoin go bhfuil na 472 lítear toillte gearr, a bhuíochas leis na réitigh a úsáideann an branda (urláir bhréagacha agus deighiltí) is leor iad chun bagáiste, cathaoireacha, cairteacha agus fiú cláir surf a «shlogadh (trí na suíocháin chúl a fhilleadh).
trealamh cothrom
In ainneoin go bhfuil liosta an trealaimh lán, is féidir 18 mí an tionscadail a thabhairt faoi deara sa chás áirithe seo. Go háirithe sa chóras RLink 2 le scáileán 7 n-orlach, nach dtacaíonn le córais Apple CarPlay, Android Auto agus MirrorLink go fóill.
Fós, tá an R-Link 2 feistithe le rialú guth le haghaidh nascleanúna, teileafóin agus feidhmchláir, chun rochtain éasca agus slán a fháil ar ghnéithe. Cuimsíonn tairiscint ilmheán R-Link 2 dhá mhí dhéag saor in aisce de Thrácht TomTom, faisnéis tráchta fíor-ama ó TomTom, nuashonruithe léarscáileanna na hEorpa agus rochtain ar an R-Link Store chun aipeanna a íoslódáil (saor in aisce nó íoctha).
Maidir le háiseanna tiomána, cuireadh na príomhchórais ar liosta na roghanna. Is féidir linn an tSábháilteacht Pacáiste (córas cúnaimh páirceála, rialú spot dall, coscánaithe éigeandála gníomhaí) a roghnú a chosnaíonn 650 euro, nó an Pacáiste Páirceála Éasca (Cúnamh Páirc Éasca, ceamara aisiompú agus rialú spot dall) a chosnaíonn 650 euro.
Ag labhairt dó ar roghanna compord, tá an Pacáiste Compord (cumhdaitheoireacht leathair, suíochán tiománaí leictreach, téamh suíochán tosaigh, roth stiúrtha leathair) le haghaidh 1,700 euro, agus fiú an Pacáiste Díon Lánléargas, a chosnaíonn 900 euro.
Tagann gach leagan atá ar fáil sa Phortaingéil le rialuithe roth stiúrtha, rialú cúrsála, aerchóiriú uathoibríoch, coscán páirceála uathoibríoch, córas adhainte gan eochair, srl.
achoimre
Má tá brandaí ann a bhfuil aithne acu ar riachtanais chustaiméirí na Portaingéile a léirmhíniú, is cinnte gurb é Renault ceann de na brandaí sin - cruthúnas air seo is ea figiúirí díolacháin ghrúpa na Fraince inár dtír. Níl aon amhras orm ach go bhfaighidh an Renault Kadjar, as an méid a thairgeann sé agus as an bpraghas a chosnaíonn sé, gairm rathúil tráchtála inár dtír. Tá sé compordach, dea-bhéasach, tá inneall inniúil spártha aige agus dearadh tarraingteach (réimse atá suibiachtúil i gcónaí).
Is mór an náire gur fágadh na príomhchórais cúnaimh tiomána ar liosta na roghanna agus nach raibh rogha roinnt (mórán) ábhar níos sona. Lochtanna nach ndéanann pincháil ar bhuanna iomadúla an mhúnla seo, áfach.