An mhí seo caite rith mé go dtí an Iorua. Sea, rás. Rás in aghaidh an ama. I mbeagán níos mó ná 24 uair an chloig, thóg mé ceithre eitleán, thástáil mé dhá charr agus chuir mé agallamh ar an bhfear atá i gceannas ar cheann de na aghaidheanna is tábhachtaí ar domhan maslach ó thaobh na teicneolaíochta Breosla Cell. I lár an méid seo, toisc nach obair amháin atá sa saol, chodail mé 4 uair an chloig…
Is fiú é. B’fhiú é mar tá deiseanna ann nach dtagann chun cinn cúpla uair sa saol. Seachas an Hyundai Kauai Electric a thástáil sular tháinig sé chun na Portaingéile - cuimhnigh ar an nóiméad sin anseo - agus an Hyundai Nexo (a labhróidh mé leat faoi sna cúpla líne eile) a thiomáint, chaith mé 20 nóiméad fós ag comhrá le Lee Ki-Sang .
Cé hé Lee Ki-Sang? Níl ann ach Uachtarán Ionad Forbartha Éicea-Theicneolaíochta Hyundai, an fear a bhí i gceannas ar chinniúintí Hyundai i bpúdair na todhchaí. Níos déanaí, ba é an fear é freisin a rinne idirbheartaíocht le Volkswagen Group, trí obair a fhoireann bonn, trí Audi, teicneolaíocht Hyundai a aistriú chuig fathach na Gearmáine.
an tríú bealach
Is tar éis dom suí ar an eitleán go Liospóin a thuig mé gach a raibh díreach tar éis tarlú. Rinne sé tástáil ar láthair an ghluaisteáin, todhchaí an ruda seo a bhfuilimid chomh paiseanta faoi, agus labhair sé le duine de na fir atá i gceannas ar an athrú seo.
Dá mba rud é gur thuig mé é seo cheana, ba mhaith liom é sin a rá san fhíseán seo. Ach tá amanna inár saol nuair nach dtuigeann muid ach fíorghné na n-imeachtaí agus muid ag siúl amach.
Féach ar ár dtástáil Hyundai Nexo:
Liostáil le Instagram, Facebook agus YouTube le Razão Automóvel agus fanacht ar an eolas faoi gach nuacht i saol na ngluaisteán.
Má bhí deis agat ár n-agallamh le Lee Ki-Sang a léamh, tá a fhios agat cheana féin faoi sheasamh Hyundai maidir le todhchaí an ghluaisteáin. Creideann Hyundai go mbeidh margadh gluaisteán againn faoi 2030 nach bhfuil teoranta do sholáthar carranna le hinnill theirmeacha agus leictreacha faoi thiomáint ceallraí. Tá tríú bealach ann.
AN BHFUIL TÚ FHIOS AGAINN ...
San Iorua, tá tús curtha cheana féin leis an bpróiseas chun stáisiúin líonta hidrigine a chur i bhfeidhm. Tá cuideachta ón Iorua a ráthaíonn go gcuirfear stáisiún líonta hidrigine i bhfeidhm ón tús i díreach seacht lá.
Tugtar Fuel Cell ar an tríú bealach, nó más fearr leat, “Cell Breosla”. Teicneolaíocht nach bhfuil mórán brandaí máistreachta aici agus a raibh misneach ag níos lú fós í a mhargú.
Is iad Hyundai, in éineacht le Toyota agus Honda cuid de na brandaí seo. Thar aon rud eile, is teicneolaíocht níos inbhuanaithe í Fuel Cell ná teicneolaíocht ceallraí, dar le Hyundai, níl sí an-inbhuanaithe san fhadtréimhse.
D’fhéadfadh ganntanas na n-acmhainní nádúrtha (riachtanach chun cadhnraí a mhonarú) in éineacht leis an méadú ar an éileamh ar ghluaisteáin leictreacha ídiú an tuaslagáin seo a laghdú, de réir a chéile ó 2030 ar aghaidh. Sin an fáth go bhfuil Hyundai ag obair go crua ar an gcéad réabhlóid eile: na gluaisteáin cille breosla , nó más fearr leat, gluaisteáin hidrigine.
Tábhacht Hyundai Nexus
Is samhail é an Hyundai Nexo, sa chomhthéacs seo, a bhfuil sé mar aidhm aige “úrscothacht” na teicneolaíochta seo a léiriú. Níos mó ná na mílte aonad a dhíol, is samhail í a bhfuil sé mar aidhm aici meon aigne a athrú.
Mar a dúirt mé san fhíseán, ó thaobh praiticiúil de is samhail é a thiomáineann cosúil le haon tram eile. Tá an freagra láithreach, tá an ciúnas beagnach iomlán agus an taitneamh a bhaineann le tiomáint i bplean maith freisin.
Gach seo gan amanna ualaigh ollmhóra nó saincheisteanna inbhuanaitheachta comhshaoil. Cuimhnigh gurb é alúmanam an phríomh-chomhpháirt de chealla breosla - miotal in-athchúrsáilte 100% - murab ionann agus cadhnraí nach bhfuil iontu ach “truflais” tar éis a saolré.
Ach ní bhaineann an Hyundai Nexo seo ach le teicneolaíocht Fuel Cell. Is é an Hyundai Nexo an chéad mhúnla de bhranda na Cóiré freisin chun tús a chur le teanga stíle nua agus teicneolaíochtaí tacaíochta tiomána an bhranda a fheicfimid sna glúine atá le teacht den Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe agus Ioniq.
iontaofacht
Ráthaíonn Hyundai go bhfuil an chill bhreosla in ann 200,000 km, nó 10 mbliana, a sheasamh. Is ionann inneall dócháin nua-aimseartha.
Uimhreacha Hyundai Nexus
I bhfianaise na ndintiúr seo, is furasta cumhacht 163 hp an mhótair leictreach sioncrónach maighnéad buan agus an 395 Nm den chasmhóimint uasta a sheachbhóthar.
Luachanna an-spéisiúil, a ligeann don Nexo luas uasta 179 km / h (teoranta go leictreonach) agus 0-100 km / h a bhaint amach i díreach 9.2 soicind. Tá an raon uasta níos mó ná 600 km - go sonrach 660 km de raon de réir timthriall WLTP. Is é an tomhaltas hidrigine fógraithe ar an meán ach 0.95 kg / 100km.
Maidir le toisí, táimid ag caint faoi mhúnla atá níos mó agus níos troime ná an Hyundai Kauai Electric - 1,814 kg de réir meáchain don Nexo i gcoinne 1,685 kg don Kauai. Líon nach bhfuil comhfhreagras ag an roth, ós rud é go bhfuil an dáileadh maise bainte amach go han-mhaith.