Bhí tú ag pleanáil gur Koenigsegg Regera an chéad cheannach eile a bheadh agat. Tá tú ró-mhall ... Tá úinéir cheana féin ag na 80 aonad a chinn Christian von Koenigsegg, úinéir agus bunaitheoir an bhranda.
Níor choimhthíoch an dá mhilliún euro a iarradh ar gach Regera iad siúd ar spéis leo. Ag leanúint ar aghaidh leis na huimhreacha, cuimhnímid ar shonraíochtaí an mhúnla seo: inneall cúpla-turbo V8, trí mhótar leictreach agus 1,500 hp de chumhacht. Níos mó ná go leor uimhreacha chun 300 km / h a bhaint amach i díreach 10.9 soicind. Luas uasta? 402 km / h.
Ciallaíonn Regera, sa tSualainnis, dul i gceannas.
Tá an praghas chomh hiontach le huimhreacha na meicnice: dhá mhilliún euro / an ceann agus 1,500 hp mórthaibhseach a bhaintear as an gcúpla turbo V8 agus trí mhótar leictreach. Téann an “ollphéist” seo ón monaróir beag Sualannach ó 0 go 300 km / h i díreach 10.9 soicind, 0 go 385 km / h i 20 soicind agus sáraíonn sé 402 km / h den luas uasta.
Gné eile den tsamhail seo ná nach n-úsáideann sé giarbhosca traidisiúnta. Úsáideann sé tarchur de ghaol amháin, ar a tugadh Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Conas a oibríonn KDD? Déanaimis iarracht é seo a mhíniú go simplí (cé gur casta é). Ag luas íseal (ón am tosaithe mar shampla), ní úsáideann an Regera ach dhá mhótar leictreach. Mar is eol duit, ar luas íseal ní hé an fhadhb an chumhacht atá ar fáil, is í an tarraingt í.
Ag luas áirithe (nuair a bhíonn leibhéil tarraingthe níos airde ná an chumhacht a sholáthraíonn na mótair leictreacha) ní nascann an córas hiodrálacha an t-inneall dócháin leis an tarchur, ag glacadh an t-inneall cúpla-turbo 5.0 V8 le 1,100 hp ó lúibíní ísle go hathbhreithnithe iomlána. de 8,250 rpm, atá comhthráthach le luas uasta an mhúnla: 402 km / h.
