Is dóigh gurb é an Ford F-150 nua an tsamhail is suntasaí a cuireadh i láthair ag an seó Detroit, agus le fanacht ar a bharr, tá sraith argóintí teicneolaíochta armtha aige a chuir céim amháin chun tosaigh arís ar a chuid iomaitheoirí.
Níl sé an oiread sin ag caint faoi mhúnla, ach institiúid beagnach. Tá teideal na feithicle is mó díol i SAM ar feadh 32 bliana i dtéarmaí iomlána ag Ford F-Series, agus mar an trucail bailithe is mó díol, tá sé ar siúl ar feadh 37 bliana as a chéile. In 2013 sháraigh sé an marc de 700 míle aonad a díoladh, agus é fós ar cheann de na feithiclí is mó díol ar an phláinéid. Tá sé dosheachanta gan scríobh faoi phiocadh Ford agus cur i gcoinne gach cineál sceitheadh faisnéise roimh ré, b’éigean dúinn fanacht go praiticiúil chun doirse an Detroit Motor Show chun aithne a chur ar ghlúin nua an Ford F-150.
Tá go leor le labhairt ag an nglúin nua seo. Tá sé seo toisc, mar atá san Eoraip, go bhfuil SAM ag ionsaí tomhaltas agus astaíochtaí na bhfeithiclí a thiomáinimid. De réir CAFE (Meán-Gheilleagar Corparáideach Breosla), faoi 2025, ní bheidh de dhíth ar an meán-ídiú breosla i raon an mhonaróra ach 4.32 l / 100km nó 54.5 mpg. Níl fiú na bailiúcháin naofa saor ón réaltacht seo.
I saol na mbailiúchán ollmhór Meiriceánach bhí roinnt céimeanna feicthe againn cheana féin i dtreo «goile» a laghdú. Rinne Ford tástáil ar an margadh leis an Ecoboost 3.5 V6, agus d’éirigh go maith leis ó thaobh na tráchtála de, agus é ar an inneall is mó díol, in ainneoin gurb é an t-inneall is lú agus is éifeachtaí sa raon é, ach san iomaíocht leis an V8 i neart íon.
Faoi láthair tá an teideal bailithe is eacnamaíche ag Ram, ag baint úsáide as an Pentastar V6 3.6 arna chomhlánú ag tarchur uathoibríoch nua 8-luas, agus tá Díosal 3.0 V6 nua tugtha isteach aige le déanaí, ar eolas cheana ón Jeep Grand Cherokee, ar cheart go mbeadh sé indéanta. chun an teideal sin a threisiú. Tá instealladh díreach cheana féin ag an Chevrolet Silverado agus GMC Sierra, in innill V6 agus V8 araon, chomh maith le hoscailt comhla athraitheach agus díghníomhachtú sorcóir.
Má tá na hinnill ag éirí níos éifeachtúla, beidh gá níos mó fós le tomhaltas na titans seo a laghdú. Cuireann an Ford F-150 nua tús le hionsaí nua sa chogadh seo: an troid i gcoinne meáchain. Suas le 700 punt níos lú , an bhfuil an líon mór a fheicimid fógartha! Tá sé cosúil le rá: aiste bia suas le 317 kg, i gcomparáid leis an nglúin a athraíonn an Ford F-150 nua seo. D'éirigh le Ford an laghdú meáchain seo a bhaint amach, thar aon rud eile ag an réamhrá alúmanaim i dtógáil an F-150.
In ainneoin nua-alúmanam, faighimid fráma cruach fós ag bun an Ford F-150 nua. Is chassis dréimire é fós, réiteach simplí láidir. Is steels ard-neart iad na steels a chomhdhéanann anois iad, rud a cheadaigh cúpla deich gcileagram a laghdú i gcomparáid leis an réamhtheachtaí. Ach is é an cabhalra nua alúmanaim na gnóthachain mhóra. Le ceachtanna tarraingthe ón am nuair a bhain Jaguar fós le Cruinne Ford, nuair a dhear sé an Jaguar XJ le corp unibody alúmanaim, fógraíonn Ford go n-úsáideann sé an cineál céanna cóimhiotail a chuirtear i bhfeidhm sa tionscal aeraspáis agus feithiclí míleata mar an HMMWV. Athraíonn an fócas chun an teachtaireacht a chur in iúl don mhargadh nach ndéanfaidh an t-aistriú seo go hábhar nua dochar do neart an F-150.
Faoi chochall ollmhór an Ford F-150 faighimid go leor gnéithe nua freisin. Ag tosú ag an mbonn, faighimid atmaisféarach nua 3.5 V6, a dtagraíonn Ford dó mar fheabhas ar gach bealach don 3.7 V6 roimhe seo. Céim amháin suas a bhfaighimid a neamhréadaithe 2.7 V6 Ecoboost , a deirtear (tá go leor faisnéise le cur ar fáil fós ag Ford), nach bhfuil baint aige leis an 3.5 V6 Ecoboost, mar a thugtar air. Ag dul suas beagán níos mó, faighimid an t-aon V8 sa raon, le 5 lítear toillte, a iompraíonn ón nglúin reatha, an Coyote aitheanta. Agus deirim uathúil, toisc go ndearnadh athchóiriú ar an 6.2 lítear V8 a bhí ag barr an raoin, ag tabhairt slí don Ecoboost 3.5 V6. I dteannta na n-inneall seo go léir faighfimid, go dtí seo, tarchur uathoibríoch 6 luas.
Nochtann an craiceann nua alúmanaim stíl éabhlóideach. Le réitigh dá bhforáiltear i gcoincheap Ford Atlas, ar a dtugtar ag an seó céanna seo ar feadh bliana, faighimid stíl nach n-oirfeadh go nádúrtha sa chuid eile de theaghlach “éadrom” Ford, mar shampla an Mustang nua nó an Fusion / Mondeo, arb iad is sainairíonna cuma níos sreabhach agus caol.
Is cosúil gurb é “gné chrua” ainm an chluiche agus mar a bheifeá ag súil leis, fuaireamar réitigh níos dírí, ag claonadh i dtreo dronuilleog agus cearnóige, chun na heilimintí agus na dromchlaí éagsúla a shainiú. Ar ndóigh, tá gríl ollmhór agus maorga againn freisin, ar a bhfuil ceannsoilse nua i gcruth C. Is é an chéad cheann don mhargadh an rogha do optics tosaigh uile-stiúir, ag comhlánú na optice cúil leis an teicneolaíocht chéanna.
Léiríonn cuid de na roghanna stíle an barrfheabhsú aerodinimiciúil a rinneadh. Tá claonadh níos mó ag an ngaoth-ghaoth, tá an fhuinneog chúl anois ar thaobh an choirp, tá spoiler tosaigh nua agus níos mó aici, agus d’fhéadfaimis a rá go bhfuil “ardchlár” le clúdach rochtana an bhosca ualaigh le 15cm ar a doimhneacht. , rud a chabhraíonn tuilleadh leis an sreabhadh aer a scaradh. Mar is gnáth, ar gach leagan, faighimid eití sochorraithe ar an gríl tosaigh freisin, rud a chuireann cosc ar aer dul isteach in urrann an innill nuair nach bhfuil sé ag teastáil, ag cur le níos lú frithchuimilte.
Tá roinnt gnéithe nua ann freisin a fheabhsaíonn praiticiúlacht agus feidhmiúlacht an Ford F-150. Tá céim rochtana sa chlúdach cúil agus is féidir é a oscailt go cianda anois agus an eochair-ordú á úsáid agat. Tá sraith nua soilsithe LED sa bhosca lasta freisin, chomh maith le córas hook nua chun an lasta a shealbhú. B’fhéidir go mbeadh rampaí teileascópacha ann chun cabhrú le Quads nó gluaisrothair a luchtú.
Feithicil oibre atá, níos mó agus níos mó, is áit é le taobh istigh cluthar agus ábhar láidir teicneolaíochta . Chonaiceamar athruithe ar an taobh istigh, ó thaobh ábhair, cur i láthair agus réitigh theicneolaíochta de. Cuireann scáileán ardghléine an cineál faisnéise is éagsúla ar phainéal na hionstraime i láthair, agus sa chonsól lár flaithiúil, faighimid scáileán eile le dhá mhéid fhéideartha ag brath ar an leagan agus leis an gcóras SYNC ó Ford.
Tá an liosta trealaimh fairsing, ar a laghad sa leagan barr seo a chuirtear i láthair, ar a dtugtar Platanam, atá níos cosúla le carr feidhmiúcháin ná feithicil oibre, rud a cheadaíonn saincheaptha fairsing. Sa liosta de threalamh chompord agus sábháilteachta, faighimid ceamaraí le haghaidh amharc 360º, rabhadh maidir leis an lána agus feithicil eile a athrú in áit dall, páirceáil uathoibríoch agus díon mega lánléargais, chomh maith le criosanna sábhála inséidte. Tá go leor den trealamh ina n-earraí tosaigh den chineál seo feithicle, mar sin seasann Ford amach ón gcomórtas is dírí.
In ainneoin an lag díolachán fial do Chevrolet Silverado, an dara pioc is mó díol, níor cheart go mbeadh sé éasca. Is é an Ford F-150 fíor-ubh órga Ford, agus tá an méid a thógann an ghlúin nua seo chun leanúint lena réimeas ceannaireachta nach féidir a thuiscint.
