Esta versión de BYD e3 prescinde da caixa de cambios típica dos coches eléctricos e no seu lugar atopamos unha caixa de cambios manual de cinco velocidades, á que nin sequera falta o pedal do embrague.
Os motores eléctricos non precisan, por regra xeral, de transmisións multirelación (manuais ou automáticas) debido á dispoñibilidade instantánea do par dos motores eléctricos (aínda que pode ser útil ter máis dunha relación, como xa demostrou o Porsche Taycan) .
Entón, que levou a BYD a poñer unha transmisión manual no seu e3?
É que esta versión de BYD e3 foi desenvolvida especificamente para… autoescolas. E, curiosamente, veu responder aos desexos de moitos futuros condutores que querían aprender a manexar unha transmisión manual.
Queda por ver con máis detalle como funcionan conxuntamente esta transmisión manual e o motor eléctrico, pero sabemos que hai varios modos de condución: Económico, Ensino, Bloqueo do acelerador e Deportes (só está dispoñible na versión automática).
Dada a especificidade desta versión, sexa manual ou automática (non falta un segundo pedal de freo do lado do instrutor), non está dispoñible para a venda ao público.
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou tes coraxe para comezar o día, mantéñase ao día con feitos divertidos, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.