Relegados a un segundo plano durante décadas, os motores de ciclo de dous tempos poden estar facendo o seu camiño de volta á industria do automóbil pola porta grande. Renault é o responsable deste logro, co anuncio dos motores POTENTES.
Os motores de combustión interna están en bo estado de saúde e recomendados. Os motores de combustión interna cada vez máis eficientes, máis potentes e menos contaminantes non deixan de aprazar a súa morte, xa sexa pola constante evolución tecnolóxica ou pola falta de alternativas económicamente viables para outras solucións.
RELACIONADO: Toyota presenta unha idea innovadora para coches híbridos
Un destes exemplos é o novo motor POWERFUL de Renault, un nome que deriva de "POWERtrain for Future Light-duty". Un motor diésel de 2 cilindros e só 730 cc. Ata o momento nada novo, de non ser polo ciclo de combustión de dous tempos, recordámosvos que hoxe todos os coches á venda usan mecánica de catro tempos.
Unha solución que leva moito tempo abandonada no sector da automoción por varias razóns. É dicir, debido á falta de suavidade, ruído de funcionamento e progresividade débil na saída de potencia. Ademais, estes motores usan (ou usan...) a mestura de aceite na combustión con fins de lubricación, o que provoca os niveis de emisión á atmosfera. Se a memoria non me falla, a última aparición dos motores de dous tempos na industria do automóbil foi esta (na imaxe pódese ver un Trabant, marca da Alemaña soviética):
