Aínda que o 24 Horas TT Vila de Fronteira ten hoxe proxección internacional, na inmensa lista de inscricións aínda hai espazo para afeccionados, ou se se prefire, para cabaleiros. Homes e mulleres con profesións diferentes, que comparten a paixón polos coches. Este artigo trata sobre a historia de dous destes condutores. Manuel Teixeira e Jorge Nunes.
O primeiro, Manuel Teixeira, avogado e recén chegado ao todoterreo, atopou nas trepidantes chairas do Alentexo a terapia ideal para a lentitude coa que ás veces se lle enfronta no exercicio da súa profesión. O segundo, Jorge Nunes, é un nome familiar para aqueles que teñen unha paixón especial polos Porsche. Propietario de Sportclasse —especialista independente de Porsche— e fillo de Américo Nunes, Jorge Nunes decidiu, tamén por primeira vez, cambiar os Porsche polos mandos dun todoterreo.
Integrados en diferentes equipos e coches, Manuel Teixeira nun Land Rover Bowler da formación Silver Fox Racing Team, e Jorge Nunes nun Nissan Terrano II de RedeEnergia/SportClasse, asumiron que irían a esta aventura co mesmo espírito: máxima diversión. . Como obxectivos secundarios, asumiron que chegar ao final das 24 Horas de Fronteira era o ideal.
“O noso obxectivo en Fronteira é pasalo xenial!…”
No caso do propietario de Sportclasse, “todo sucedeu ante o desexo dun grupo de amigos que querían alugar un coche para correr en Fronteira. Acabamos collendo máis dun coche e xa está... aquí estamos”.
En canto á constitución do equipo, que recibiu o nome de Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes destaca a diversa experiencia dos elementos: “uns teñen experiencia... outros, coma min, non teñen experiencia ningunha. Estou máis afeito aos Porsche e ao asfalto”.
Facendo unha comparación entre as dúas modalidades, Jorge defende que, a diferenza dos rallyes e da velocidade, “aquí o que importa é a resistencia”, xa que, “sobre todo co paso dos buggys, o chan gaña auténticos cráteres. Temos que xestionar o desgaste do coche".
En canto aos custos, Jorge Nunes asegura que “basicamente todo isto foi montado con moita prepotencia. O coche ten case 20 anos pero é suficiente para os nosos propósitos”.
"Será moi duro, pero tamén moi interesante"
Ademais, a postura de Manuel Teixeira non é moi diferente. A pesar de aliñarse cun competitivo Bowler Proto, afrontou a carreira coa mesma facilidade. "Cando me dixeron que era para correr nun Bowler, respondín que era demasiado coche para min, pero decidín aceptalo".
A pesar da falta de experiencia, conseguiu imprimir ritmos interesantes e superou as expectativas do equipo. “O equipo pediume que fixera tempos arredor dos 15 minutos por volta, polo que de momento só podo estar satisfeito; Acabo de facer 13,03 m, é dicir, case dous minutos menos do que me pediron. Estou moi satisfeito".
Do soño... á (dura) realidade
Seguro tras a sesión de adestramentos libres que tivo lugar o venres, a propia carreira, acabaría sendo madrastra, tanto para Manuel Teixeira, como para Jorge Nunes. Co primeiro nin sequera puido completar a súa quenda de condución. Na segunda proba das 24 Horas de Fronteira, Bowler sufriu un golpe no chasis, que acabou hipotecando o resto da carreira.
En canto a Jorge Nunes, acabaría tendo máis sorte, xa que, ao facer a primeira quenda de condución, aínda conseguiu saborear a experiencia de conducir nun ambiente de carreiras. Comentando, xusto despois de rematar a súa quenda en Fronteira, que “Cansábame de divertirme, a pesar de que a maioría das veces botabamos no coche. Pero, para os que lles gusta esta adrenalina, mola moito!”.
Independentemente do resultado, ambos prometeron volver o ano que vén. Nós faremos o mesmo.
