É un momento importante para a marca xaponesa, ou se o Toyota RAV4 Hybrid non foi o primeiro SUV compacto híbrido de Toyota para o segmento C-SUV, unha oferta única no mercado.
unha historia de éxito
Foi en 1994 cando Toyota lanzou o RAV4, o Vehículo Activo Recreativo que contaba con tracción integral e a configuración de 3 portas cun deseño compacto (3695 mm), converteu o Toyota RAV4 no primeiro "4×4 urbano". Foi a inauguración oficial dun novo segmento, o SUV compacto.
No primeiro ano de vendas, Toyota tivo 53.000 unidades Toyota RAV4 vendidas, unha cifra que acabaría por triplicarse en 1996. O éxito non quedaría aí: en 2013 as vendas foron dez veces superiores ás de 1994, ano no que se lanzou a primeira xeración.
O Toyota RAV4 está comercializado en máis de 150 países, con máis de 6 millóns de unidades vendidas en catro xeracións do SUV. O mercado europeo representa 1,5 millóns de unidades e, segundo Toyota, o 90% das unidades vendidas desde 1994 seguen en circulación.
"Hibridación" en números
Toyota ten unha ampla experiencia en modelos híbridos, xa que comezou esta revolución en 1997 co lanzamento da primeira xeración do Toyota Prius, o primeiro vehículo híbrido de produción en serie.Desde que o Toyota Prius foi lanzado en Europa hai 16 anos, a marca xaponesa vendeu 1 millón de unidades híbridas no "Vello Continente" e 8 millóns máis en todo o mundo. O resultado? O 60% de todos os vehículos híbridos vendidos no mundo son Toyota/Lexus e esta cifra de vendas contribuíu a unha redución estimada de emisións de máis de 58 millóns de toneladas de CO2. Obxectivos para 2020? A metade das vendas deben ser híbridas.
o máis poderoso de sempre
Baixo o capó hai un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, con 157 CV e 206 Nm de par máximo. O motor eléctrico, pola súa banda, ten 105 kW (145 CV) e 270 Nm de par máximo, cunha potencia combinada de 197 CV. Este valor permite que o Toyota RAV4 Hybrid realice o sprint de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. e alcanzar unha velocidade máxima de 180 km/h (limitada). O Toyota RAV4 Hybrid é a versión máis potente do RAV4 vendida en Europa.
E-Four: tracción total
O Toyota RAV4 Hybrid está dispoñible con tracción dianteira (4×2) e tracción total (AWD). Nas versións con tracción ás catro rodas, o Toyota RAV4 Hybrid recibe un segundo motor eléctrico no eixe traseiro de 69 CV e 139 Nm, sendo a súa xestión e control a cargo do sistema de tracción E-Four. Esta solución aplicouse coa finalidade de reducir custos, sen necesidade dun eixe entre os dous eixos.Cómo funciona?
O sistema de propulsión E-Four varía a distribución do par nas rodas traseiras independentemente do motor eléctrico dianteiro. Ademais de optimizar a tracción e o rendemento da condución en función das condicións do terreo, reduce as perdas de tracción. O feito de ser independente, permite unha optimización do combustible fronte aos sistemas 4×4 convencionais. A capacidade de remolque é de 1650 kg.
Simula unha caixa de cambios manual e o modo "Sport".
Unha das novidades do novo Toyota RAV4 Hybrid é o software de control do sistema híbrido, que está totalmente revisado. A caixa de variación continua (CVT) proporciona aceleración lineal e a forma progresiva na que entrega potencia ás rodas é unha vantaxe. A función "shiftmatic" dálle ao condutor unha sensación similar ao cambio dunha transmisión manual.
O modo "Sport" fai o que tradicionalmente é responsable: mellora a resposta do motor e a tracción é inmediata.
Toyota Safety Sense: seguridade, consigna
Toyota Safety Sense combina unha cámara de ondas milimétricas e un radar, un sistema de pre-colisión (PCS), aviso de saída de carril (LDA), luces altas automáticas (AHB) e recoñecemento de sinais de tráfico (RSA).No Toyota RAV4 tamén atopamos o control de crucero adaptativo (ACC) e un sistema de precolisión (PCS) mellorado capaz de detectar posibles colisións con vehículos e peóns.
Dentro
Unha pantalla multiinformación TFT a cor de 4,2 polgadas, situada no cadro de instrumentos, permítenos consultar toda a información do vehículo mentres conduce. A partir das versións Comfort, no cadro de mandos aparece o Toyota Touch 2 cunha pantalla táctil a cor de 8 polgadas.
Ao volante
Nesta primeira toma de contacto por terras españolas tivemos a oportunidade de conducir o Toyota RAV4 Hybrid en diversos tipos de terreo e en dúas versións (4×2 e AWD).
Os 197 CV son máis que suficientes e séntense dun xeito moi lineal (sen grandes demostracións de forza), moi debido á “falla” da caixa CVT. O ruído do motor segue xogando un papel importante nas aceleracións "profundas", e aínda queda traballo por facer neste campo.
En canto ao consumo, non é doado manterse preto dos 4,9 litros por cada 100 km anunciados, e na versión de tracción integral estes tenden a aumentar. As conclusións quedan por extraer no seguinte ensaio completo sobre as dúas variantes.
A sensación xeral é bastante positiva, xa que este é un dos modelos Toyota que máis me gustou conducir nos últimos anos (o primeiro lugar está reservado para un Toyota especial).
O Toyota RAV4 Hybrid ten un aspecto novo e dinámico, que non traizoa o seu ADN. Non te perdas a proba en terra portuguesa en Razão Automóvel, levemos o Toyota RAV4 Híbrido á selva urbana, onde pretende destacar. Estarás preparado para ser o rei da selva?
Prezos e especificacións
Ademais do modelo híbrido de estrea, o Toyota RAV4 tamén recibe unha nova proposta diésel: o motor 2.0 D4-D de 147 CV, dispoñible desde 33.000 € (Activo) no mercado portugués. O Toyota RAV4 Híbrido está dispoñible desde 37.500 €, ata 45.770 € na versión Exclusive AWD.
Clase 1 nas peaxes: o Toyota RAV4 é a clase 1 nas peaxes, sempre que estea asociada ao dispositivo Via Verde.
Imaxes: Toyota
