Carlos Tavares, líder portugués do grupo Stellantis, asegura que a presión externa de gobernos e investidores para acelerar a electrificación, é dicir, a transición ao vehículo eléctrico, ten custos, "máis aló dos límites" que pode soportar a industria do automóbil.
Durante a conferencia de Reuters Next, o pasado mércores (1 de decembro), o líder de Stellantis advertiu de que esta presión para acelerar a electrificación pode ameazar os postos de traballo e mesmo a calidade dos vehículos, debido á dificultade para xestionar os maiores custos na produción de electricidade. vehículos.
O director executivo de Stellantis mesmo avanzou cun incremento do 50% no custo dun vehículo eléctrico en comparación cun vehículo convencional.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis"O que se decidiu foi impoñer a electrificación á industria do automóbil, que supón un 50% de custos adicionais en comparación cun vehículo convencional (con motor de combustión)".
"Non hai xeito de transferir o 50% dos custos adicionais ao consumidor final, porque a maioría da clase media non poderá pagar".
Risco de recortes no número de traballadores
Tavares continúa: "Os construtores poden cobrar prezos máis altos e vender menos unidades ou aceptar marxes de beneficio máis baixas". Sexa cal sexa a opción que se tome, o CEO de Stellantis cre que ambas levarán a recortes no número de traballadores.Unha advertencia que xa vimos é dada por Ola Källenius, directora executiva de Daimler e tamén por varios sindicatos, tanto en Europa como en EEUU, que miran con receo esta transición e transformación, a ritmo acelerado, da industria do automóbil. .
Para evitar este tipo de recortes, os fabricantes de automóbiles teñen que aumentar a súa produtividade a un ritmo moi superior ao 2-3% habitual na industria automobilística. "Nos próximos cinco anos temos que soportar unha perda de produtividade do 10% ao ano", dixo Tavares. “O futuro diranos quen será capaz de soportar isto e quen fracasará. Estamos empurrando a industria (automóbil) ao límite".
Calidade do vehículo en cuestión?
A aceleración da electrificación á que estamos asistindo hoxe, segundo Carlos Tavares, podería levar máis adiante problemas de calidade. Os fabricantes de automóbiles necesitan tempo para probar e garantir que as novas tecnoloxías funcionarán e sexan fiables.
Tavares asegura que acelerar o proceso “será contraproducente. Dará lugar a problemas de calidade. Dará lugar a todo tipo de problemas".
Pero... non baixará o prezo dos coches eléctricos?
Aínda que se mantén as previsións de que o prezo dos vehículos eléctricos baixe e se manteña á altura do dos vehículos con motor de combustión a mediados da década, os novos datos indican que quizais non sexa tan definitivo, polo menos non no período de tempo. ... que foi anunciado.
O custo das materias primas necesarias para fabricar baterías continuou en aumento, o que sumado á crecente demanda destas e ás limitacións aínda existentes nas cantidades producidas, poderían supoñer un estancamento do prezo do kWh nos próximos anos, cando non un aumento. . O que se reflectirá no prezo final dos vehículos eléctricos.
Carlos Tavares dixera en 2019 que "os vehículos eléctricos non son democráticos", aludindo ao seu elevado custo de produción e ao seu prezo correspondente ao consumidor final. Escoitando estas declaracións súas máis recentes, nada parece ter cambiado.
Lembra que Stellantis, o grupo líder da automoción, anunciou a principios do verán un mega investimento de máis de 30.000 millóns de euros ata 2025 para electrificar a práctica totalidade dos seus modelos. Para iso, desenvolveranse catro novas plataformas capaces de englobar todos os modelos das 14 marcas de coches do grupo.
Fonte: Reuters