A versión de gama alta do Porsche 911 chegou con máis potencia, deseño máis nítido e mellores características.
A principios de 2016, no Salón Internacional do Automóbil de América do Norte en Detroit, Porsche presentará outra estrela na súa gama de produtos. Os modelos 911 de gama alta, o 911 Turbo e o 911 Turbo S, agora ofrecen 15 kW (20 CV) adicionais de potencia, deseño e funcións melloradas. Os modelos estarán dispoñibles en variantes coupé e cabriolet a partir de principios de ano.
O motor de seis cilindros bi-turbo de 3,8 litros ofrece agora 397 kW (540 CV) no 911 Turbo. Este aumento de potencia conseguiuse modificando a admisión da culata, novos inxectores e unha maior presión de combustible. A versión máis potente, Turbo S, desenvolve agora 427 kW (580 CV) grazas a novos turbos máis grandes.
RELACIONADO: Porsche Macan GTS: o máis deportivo da gama
O consumo anunciado para o coupé é de 9,1 l/100 km e de 9,3 l/100 km para a versión cabriolet. Esta marca representa menos de 0,6 litros por 100 km para todas as versións. Os principais factores responsables de reducir o consumo son a electrónica do motor, máis avanzada, e unha transmisión con novos mapas de xestión.Paquete Sport Chrono con novidades
No seu interior, o novo volante GT, de 360 mm de diámetro e un deseño adoptado polo 918 Spyder, vén equipado cun selector de modo de condución de serie. Este selector consiste nun control circular que se utiliza para escoller un dos catro modos de condución: Normal, Sport, Sport Plus ou Individual.
Outra das novidades do paquete Sport Chrono é o botón Sport Response no centro deste comando circular. Inspirado na competición, cando se preme este botón, deixa o motor e a caixa de cambios preconfigurados para unha mellor resposta.
Neste modo, o Porsche 911 pode producir unha aceleración máxima de ata 20 segundos, moi útil, por exemplo, nas manobras de adiantamento.
No cadro de instrumentos aparece un indicador en modo de conta atrás para informar ao condutor do tempo que queda para que a función permaneza activa. A función Sport Response pódese seleccionar en calquera modo de condución.
A partir de agora, o Porsche Stability Management (PSM) nos modelos 911 Turbo ten un novo modo PSM: o modo Sport. Unha lixeira pulsación no botón PSM da consola central deixa o sistema neste modo deportivo, que é independente do programa de condución seleccionado.
O mando separado do modo PSM for Sport eleva o limiar de intervención deste sistema, que agora chega de forma moito máis liberal que no modelo anterior. O novo modo ten como obxectivo achegar ao condutor aos límites de rendemento.
O Porsche 911 Turbo S ofrece un equipamento completo dedicado a unha condución máis deportiva: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) e PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) son de serie. As novas opcións para todos os modelos Porsche 911 Turbo son o sistema de asistencia ao cambio de carril e o sistema de elevación do eixe dianteiro, que se poden utilizar para aumentar a altura do chan do alerón dianteiro en 40 mm a baixas velocidades.
Deseño mellorado
A nova xeración do 911 Turbo segue o deseño dos actuais modelos Carrera, complementado coas características especiais e típicas do 911 Turbo. O novo frontal con aspas de aire e luces LED nos extremos con dobre filamento dálle á sección frontal un aspecto máis amplo en combinación coa toma de aire central adicional.
Tamén hai novas rodas de 20 polgadas e no 911 Turbo S, por exemplo, as rodas de agarre central teñen agora sete raios, en lugar dos dez raios dobres da xeración anterior.
Na parte traseira destacan as luces traseiras tridimensionais. As luces de freo de catro puntos e a iluminación tipo aura son típicas dos modelos 911 Carrera. Rediseñáronse os ocos existentes para o sistema de escape na parte traseira, así como os dous escapes dobres. A grella traseira tamén foi retocada e agora consta de tres partes: os tramos dereito e esquerdo teñen lamas lonxitudinais e no centro hai unha toma de aire separada para optimizar a indución do motor.
O novo Porsche Communication Management con navegación en liña
Para acompañar a esta xeración de modelos, o novo sistema de infoentretemento PCM con sistema de navegación é de serie nos novos modelos 911 Turbo. Este sistema pódese operar a través da pantalla táctil, ofrece varias novidades e funcións de conectividade grazas ao módulo Connect Plus, tamén de serie. Tamén se poderá acceder á información de tráfico máis recente en tempo real.Os cursos e as localizacións pódense ver con imaxes de 360 graos e imaxes de satélite. O sistema agora pode procesar a entrada de escritura a man, unha novidade. Os teléfonos móbiles e os teléfonos intelixentes tamén se poden integrar máis rapidamente mediante Wi-Fi, Bluetooth ou USB. A selección das funcións do vehículo tamén se pode controlar a distancia. Como cos modelos anteriores, o sistema de son Bose é estándar; o sistema de son Burmester aparece como opción.
Prezos para Portugal
O novo Porsche 911 Turbo lanzarase a finais de xaneiro de 2016 aos seguintes prezos:
911 Turbo - 209.022 euros
911 Turbo Cabriolé - 223.278 euros
911 Turbo S - 238.173 euros
911 Turbo S Cabriolé - 252.429 euros
Siga a Razão Automóvel en Instagram e Twitter
Fonte: Porsche