Poucas veces falamos de vehículos comerciais aquí en Razão Automóvel, e só hoxe é a segunda vez. A diferenza do artigo que mencionei, o novo Mercedes-Benz é un modelo moi real. E diso paga a pena falar polas novas que anuncia.
É dicir, o feito de ser un dos primeiros vehículos comerciais lixeiros (LCV) 100% conectados. É o primeiro modelo da nova familia Mercedes-Benz VCL co sistema PRO Connect, unha solución que traslada a este tipo de vehículos a “internet das cousas”, que na marca alemá leva o nome do programa adVance.
Que é adVance?
O obxectivo do programa “adVANce” é repensar a mobilidade e aproveitar as oportunidades de loxística conectada. Este enfoque levará ao desenvolvemento de novos produtos e servizos, o que permitirá a Mercedes-Benz ampliar o seu modelo de negocio máis aló do "hardware" dunha furgoneta.
Grazas ao sistema Pro Connect, será máis doado para os xestores de flotas recoller información sobre o uso dos seus vehículos e facelo máis rendible.
Non todo é conectividade...
É por iso que o Mercedes-Benz Sprinter está dispoñible con máis de 1.700 combinacións de carrocería: cabina aberta, cabina pechada, garfo, roda dobre, roda única, 3, 6 ou 9 prazas, tracción traseira, tracción dianteira ou tracción total. A este tipo de carrocería pódense asociar catro motores.
Existen tres versións do motor diésel de catro cilindros e 2,1 litros: 116, 146 e 163 cabalos de potencia. Para as empresas que precisen máis potencia na súa actividade, está dispoñible o motor de seis cilindros en liña de 3,0 litros con 190 CV e 440 Nm.
Aínda no campo dos motores, a gran novidade é o eSprinter, unha proposta 100% eléctrica, destinada ao transporte de mercadorías en medio urbano —que só chegará ao mercado en 2019.
En canto ao resto de versións —con motor de combustión— xa se poden pedir, e o inicio das vendas no mercado europeo está previsto para xuño de 2019.