O concepto C-Aircross é outro sinal dos tempos. Este SUV compacto, como o define Citroën, anticipa ao sucesor do C3 Picasso. O segmento dos monovolumes compactos avanza rapidamente cara ao estado de especie ameazada, substituído por novos SUV compactos ou crossovers.
O Citroën C-Aircross é un concepto próximo ao que debería ser o modelo de produción, e adopta a mesma linguaxe visual introducida polo C4 Cactus e evolucionada polo novo C3 entre outros conceptos. Esta linguaxe, contrariamente ás tendencias imperantes, non aposta pola agresividade, prescindindo de bordos, pliegues ou reixas capaces de chupar pequenos animais. Para iso, utiliza transicións suaves entre superficies, con curvas de radio xeneroso, e os elementos que conforman a carrocería defínense por esquinas redondeadas.
O aspecto agresivo esperado pode non estar aí, pero o C-Aircross adquire formas de SUV grazas a unha parte inferior de aspecto máis robusto, revestida cun patrón negro de camuflaxe que envolve toda a carrocería. As xenerosas rodas de 18 polgadas e a maior distancia ao chan reforzan a conexión co mundo dos SUV.
Como no novo C3, o uso do contraste cromático é fundamental para o aspecto máis xuvenil e mesmo divertido que caracteriza a esta linguaxe. No C-Aircross podemos ver pequenos acentos en laranxa brillante -ou Coral Fluorescente como lle chama Citroën- no contorno da óptica dianteira ou no piar C, que integra unha reixa formada por aspas, con efecto aerodinámico.
A aerodinámica e os todoterreos non adoitan ser compatibles, pero Citroën esforzouse por facer o C-Aircross o máis fluído posible, poñendo especial coidado no deseño das superficies, coa presenza de elementos como as tomas de aire na parte dianteira e a correspondente saída na o lateral, integrado nos Airbumps e a presenza dun difusor traseiro.
As dimensións do C-Aircross (4,15 m de lonxitude, 1,74 m de ancho, 1,63 m de alto) sitúano definitivamente no segmento B, non moi diferente ás do C3 Picasso.
RELACIONADO: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh and Urban
O C-Aircross non ten piar B, sendo as portas traseiras do tipo suicida. Unha característica que debe seguir sendo exclusiva deste concepto e que permite acceder a un interior cheo de cor e luz, con teito panorámico e catro asentos individuais. Os asentos, aparentemente suspendidos, teñen un aspecto substancial, estilo sofá, referencia de Citroën. Destacar tamén para os altofalantes nos repousacabezas e os lugares de almacenamento en paneis específicos na parte traseira e laterais dos mesmos.
O cadro de instrumentos redúcese a un “taboleiro de visión cabeza arriba”, é dicir, unha pequena pantalla situada directamente na liña de visión do condutor. Outra pantalla táctil de 12 polgadas está situada encima da consola central, o que permite controlar a maioría das funcións.
O C-Aircross, a pesar do aspecto SUV, segue tendo tracción só ás dúas, pero vén equipado co sistema electrónico Grip Control, que optimiza a tracción nos máis diversos escenarios.
O Salón do Automóbil de Xenebra de marzo servirá como escenario de estrea para o concepto C-Aircross.