Esta é outra historia fantástica onde as iconas dos coches se cruzan coa vida das estrelas, coñece o fantástico BMW 507 que era propiedade do Rei do Rock. Máis que un galán de talento e éxito incuestionables, o Rei do Rock demostra que tamén era un "petrolhead" con gusto refinado.
Despois de que a Segunda Guerra Mundial rematase en 1948, BMW era sen dúbida unha empresa diferente. O esforzo bélico levara á construtora de Múnic a abdicar de toda a súa experiencia na fabricación de automóbiles, para concentrarse unicamente na fabricación de motores para avións militares alemáns, como foi o caso do caza Focke-Wulf FW 190, equipado cun motor BMW de 14 cilindros. 801. Quedaron as motos para dinamizar a empresa e preparala para que xurda das cinzas.
VER TAMÉN: A historia do BMW Serie 8, con vídeo e todo.
Máis tarde, en 1953, e grazas ao importador norteamericano de BMW Max Hoffman, nunha conversación con Ernst Loof, lanzou a idea de que había lugar no mercado para un modelo deportivo de 2 prazas que sería capaz de recuperar a fama do BMW 328 dos anos 30. Loof fora responsable do deseño do BMW 328 Veritas Sport e 328 de carreiras, que gozaron de éxitos deportivos nos anos 40 e principios dos 50.
Ese mesmo ano Loof achegouse a BMW e ofreceuse a axudar a desenvolver un novo coche deportivo para a marca bávara. Coa luz verde do enxeñeiro xefe de BMW, Fritz Friedler, Loof seguiu adiante co seu proxecto e recibiu nada menos que os estudos de Baur en Stuttgart para que o axudasen nesa tarefa.
En 1954, o modelo que saíu da visión de Loof foi presentado no Concurso Alemán de Elegancia, reunindo o total consenso do público.
Pero sería o Graf Albert Goertz quen levaría o proxecto final. Graf foi recomendado a BMW por Hoffman e despois de apoderarse de deseños similares de Loof, o modelo de Graf probado no túnel de vento conseguiría finalmente a aprobación final de BMW. Nacía así unha icona, o BMW 507, modelo que sería a estrela do Salón Internacional do Automóbil en 1955, co seu motor V8 de 3,5 l e 150 cabalos a 5000 rpm.
MUNDO DIXITAL: O BMW Vision Gran Turismo representa a esencia de M POWER
Pero, por desgraza, o BMW 507 non era un rival do Mercedes Benz 300SL en canto ao rendemento. O posicionamento do BMW 507 acabou por elevarse ao status de coche deportivo cun nivel excepcional de luxo e elegancia.
Volvamos á historia que reúne tamaños de colosos de diferentes áreas, o Rei do Rock Elvis Presley e o BMW 507. En 1958 Elvis converteuse nun recluta para o Exército dos Estados Unidos, despois de servir como soldado no grupo de paracaidistas.
Precisamente nesta época, como soldado en adestramento e despregado en Alemaña ata 1960, Elvis atópase cun dos coches máis fermosos producidos por BMW, que se pode dicir que é un verdadeiro amor a primeira vista, como é propietario do BMW 507. liñas atemporais, cunha silueta que faría sucumbir a calquera petroleiro ás súas formas extremadamente elegantes.
O resto pasa á historia e poderá coñecerse plenamente ata o 10 de agosto de 2014, no museo BWM de Múnic, nunha exposición titulada “Elvis 507: Lost and Found”.
Ademais de poder contemplar un modelo tan raro, nun estado de conservación deplorable, BMW tamén presenta todos os mitos arredor do 507, onde o mellor de todo o BMW 507 de Elvis rematará con final feliz: será restaurado. volta á súa antiga gloria.
Unha peza cunha historia única, que traza boa parte das orixes de BMW e por que producen coches excepcionais, xa que nin as grandes estrelas internacionais puideron resistir, lembramos que o último BMW 507 foi vendido en poxa no concurso de elegancia Amelia. Illa, por uns impresionantes 1,8 millóns de euros.
