Incluso pode ser o primeiro SUV de Aston Martin, pero o DBX converteuse rapidamente no piar da marca británica, afirmándose perentoriamente como o máis vendido da “casa” de Gaydon, que xa representa máis da metade das vendas.
Polo que non é de estrañar que Aston Martin teña previsto ampliar a gama deste SUV, comezando por este DBX Straight Six, presentado moi recentemente, pero que polo momento só ten como destino a China.
Máis tarde, durante 2022, chegará unha versión máis potente e rápida, chamada DBX S:
Como o seu nome indica (Straight Six é o nome de seis en liña), este DBX presenta un motor de seis cilindros en liña, un tipo de tren motriz que regresa a Aston Martin despois de máis de dúas décadas; o DB7 foi o último modelo da marca que presenta seis en liña.
Ademais, este bloque de seis cilindros en liña con 3,0 l de capacidade e turboalimentado tamén conta cunha electrificación lixeira, xa que conta cun sistema mild-híbrido de 48 V. Convértese, polo tanto, na primeira versión electrificada do DBX.
O uso deste motor de menor capacidade foi necesario para dar resposta ás demandas do mercado chinés e á súa fiscalidade automóbil. Como en Portugal, China tamén grava a capacidade do motor e a diferenza de tributación entre cada nivel é substancial.
Como vimos noutros exemplos, dun Mercedes-Benz CLS cun pequeno 1,5 l ou, máis recentemente, do Audi A8 L Horch, a nova versión de gama alta do buque insignia alemán que vén equipada cun V6 3.0 en lugar de o 4.0 V8 ou 6.0 W12: esta nova versión de menor cilindrada debería aumentar as vendas de Aston Martin DBX nese mercado.
británico con alemán "DNA"
O bloque de seis cilindros turbo de 3.0 l que anima este DBX é, como o V8 4.0 biturbo, subministrado por Mercedes-AMG e é precisamente a mesma unidade que atopamos nas 53 versións do AMG.
Ademais disto, os alemáns tamén prestan a este DBX a suspensión neumática adaptativa, o diferencial traseiro autobloqueante e as barras estabilizadoras electrónicas, froito da colaboración tecnolóxica que existe entre ambas as dúas compañías e que mesmo se reforzou hai aproximadamente un ano.
Que cambiou?
Dende o punto de vista estético, non hai absolutamente nada novo que rexistrar. O único que destaca é o feito de que este DBX Straight Six "leva" como unha serie de rodas de 21", que opcionalmente poden crecer ata 23".
A única diferenza reside no motor, que produce exactamente os mesmos valores de potencia e par que atopamos, por exemplo, no novo Mercedes-AMG GLE 53: 435 CV e 520 Nm.
Incluso a transmisión automática de nove velocidades é compartida entre os dous modelos, distribuíndo o par nas catro rodas e permitindo que o DBX Straight Six acelere ata 100 km/h en 5,4 segundos e alcance unha velocidade máxima de 259 km/h. .
E Europa?
Como comentabamos ao principio, este Aston Martin DBX Straight Six presentouse en exclusiva para o mercado chinés, pero non sería de estrañar que no futuro puidese venderse en Europa —as cifras de consumo anunciadas de 10,5 l/100 km son—. estrañamente, segundo o ciclo WLTP, usado en Europa pero non en China.
Entón, polo momento, a oferta DBX no "vello continente", segue baseándose só no motor V8, que xa probamos en vídeo: