Na sesión de preguntas e respostas na presentación do novo Toyota Aygo X , cando xurdiron as preguntas inevitables sobre as futuras caídas do pequeno crossover, a vicepresidenta de Toyota Motor Europe, Andrea Carlucci, non os "matou" coa resposta habitual de "non comentamos produtos futuros".
Pola contra, Carlucci acabou suscitando expectativas sobre máis variantes, concretamente un futuro GR Aygo X: "Sen cales sexan os nosos plans, este coche podería merecer unha ollada ao seu chasis e á rixidez da súa carrocería: o potencial para facer unha versión máis deportiva".
No entanto, engadiu: "Que quede claro: non está nos nosos plans, pero descubrirán por vós (as habilidades dinámicas de Aygo X) e se cadra comentarán para axudarnos a comprender o potencial que vostede (os medios) ve nesta posibilidade. "
Carlucci concluíu afirmando sobre a posibilidade dun GR Aygo X: “Nunca digas nunca”.
Que significa todo isto?
É curioso que os responsables da marca e do desenvolvemento do novo Toyota Aygo X presentes, fosen máis contundentes en «pechar a porta» a unha variante híbrida do Aygo X que a unha variante deportiva, aínda tendo en conta o contexto actual. sobre emisións e electrificación.
O potencial dun GR Aygo X é grande, en gran parte polos seus fundamentos, que son os mesmos que o Yaris. A plataforma GA-B deu ao vehículo utilitario xaponés unhas bases máis sólidas que permitiron un chasis moito máis capaz, o que se reflicte no manexo e manexo, que foron moi eloxiados nesta cuarta xeración.
Ademais, permitiu a creación do especial de homologación GR Yaris, un "monstro" de hot hatch, que se converteu rapidamente nunha referencia e nun dos coches máis desexados do ano.
Hai moito espazo debaixo do GR Yaris para un foguete de peto máis sinxelo e económico. Non sería difícil imaxinar un futuro GR Aygo X, con dúas rodas motrices e unha variante máis “modesta” do GR Yaris de tres cilindros turboalimentado.
Seguramente contaría co beneplácito de Akio Toyoda, presidente de Toyota e auténtico petroleiro, que dende que lidera o xigante xaponés entregounos, ademais do GR Yaris, tamén o GR 86 (e o seu predecesor GT 86) e o GR Supra.
Híbrido Aygo X? moi dificilmente
Ademais dun posible GR Aygo X, a outra pregunta máis escoitada que tamén nos fixemos foi por que Aygo X non é un híbrido e se hai plans para que o haxa.
Se hai unha marca que asociamos coa tecnoloxía híbrida é Toyota, que a presentou en 1997, co primeiro Prius, pero o Aygo X segue sendo de combustión puramente, que nin sequera está soportado por un sistema mild-híbrido, como é cada vez máis. usado por norma.
A xustificación é sinxela. Aygo X sitúase no segmento máis baixo do mercado, onde o prezo do vehículo é un dos factores determinantes nas decisións de compra. Unha versión híbrida sería automaticamente moito máis cara e probablemente un prezo incómodo próximo ao Yaris Hybrid máis grande.
Pero se un Aygo X Hybrid non está dispoñible agora, podería estar dispoñible no futuro?
Sorprendentemente, será moi difícil que suceda, non só pola mencionada razón de custo, senón tamén polas dificultades de encaixar a cadea cinematográfica do Yaris Hybrid no Aygo X máis pequeno, aínda que ambos comparten o GA-B.
O feito de que a luz dianteira (distancia medida entre a parte dianteira do coche e o eixe dianteiro) do Aygo X sexa 72 mm máis curta que a do Yaris, é dicir, que teña un compartimento do motor máis curto, podería estar na base do esta razón.
Porén, tendo en conta os retos por diante, concretamente o Euro 7, que aparecerá durante a «vida» do Aygo X, Toyota pode ter que buscar alternativas de condución para manter o seu modelo máis pequeno do mercado.