Para nós, os petroleiros, a idea de que non todos saben exactamente o que é o subviraxe e o sobreviraje pode parecernos unha tola.
Despois de todo, estas son dúas palabras/fenómenos que adoitan aparecer nas nosas conversas e, na maioría dos casos, non teñen segredos para nós.
Non obstante, non hai que esquecer que somos unha "especie rara", un grupo de persoas ilustradas -a palabra "enfermos" debería ser preferida... para os que os coches son unha paixón para os que gardan poucos segredos (e os que o fan rápido). tratar con descubrir), xa que no "mundo exterior" hai moitas persoas para as que o coche é máis complicado que un sudoku.
Para que todos estes “legos” non se rasquen a cabeza cando nos escoitan falar de subviraxe e sobreviraxe, hoxe decidimos explicar en que consisten os dous fenómenos e, quizais aínda máis importante, explicar como corrixir un e outro cando ocorren.
Subviraxe: que é? E como se corrixe?
Comúnmente chamado "fuga" ou "saída dianteira", este fenómeno adoita ser máis común nos coches de tracción dianteira.
Subscríbete ao noso boletín
Lembrade alí. Pasouche algunha vez nunha curva ou rotonda feita un pouco máis rápido que sentiches que as rodas dianteiras perden agarre e "escorren" facendo que perdas a traxectoria ideal e obrigando ao coche a "fuxir" por diante cun grao reducido de control? Ben, se iso xa che pasou, enfrontácheste ao subviraxe.
Nestes casos, o mellor que podes facer é manter a calma, non poñer automaticamente o pé no freo e aliviar a presión do acelerador, permitindo que a velocidade das rodas dianteiras reduzan e recuperen a adherencia. Ao mesmo tempo, controla a dirección para non perder completamente o control.
Sobreviraxe: que é? E como se corrixe?
Normalmente asociado aos coches de tracción traseira, cunha condución máis exuberante (e incluso divertida), o sobreviraxe é o contrario do subviraxe, é dicir, cando sentes que a parte traseira "escorrega" ou "fuxe" durante unha curva.
Típico cando se produce unha perda de tracción nas rodas traseiras, cando está controlado (e planificado), o sobreviraxe permítenos imitar aos nosos heroes de rally. Se é accidental, garante grandes sustos, xiros e, no peor dos casos, accidentes.
Se algunha vez te atopas nunha situación de sobreviraxe accidental (e mira, a min pasoume un día de choiva), deberías intentar contrarrestar a deriva traseira contrafreando (xirando o volante en sentido contrario) e, se tes un coche con poder para facelo, incluso podes usar o acelerador para corrixir a deriva traseira. O que debes evitar é chocar coa violencia.
Sabemos ben que hoxe en día, cando os coches modernos están cheos de "anxos da garda" -como ESP, control de tracción ou ABS-, o subviraxe e o sobreviraxe son cada vez máis raros.
Non obstante, ninguén é inmune a eles e agardamos que con este artigo poidas explicar mellor aos teus amigos que non lles gustan tanto os coches en que consisten estes dous fenómenos.