Hai algo especial no logotipo M. Non é só o rendemento, é outra cousa, algo que transcende os números. O coidado, a atención aos detalles e a paixón dos que constrúen a verdadeira M convértenas en máquinas moi especiais... obxectos de desexo.
O BMW M4 nunca conseguiu continuar co legado que deixou o BMW M3. Dende que hai algo máis de 4 anos apareceron as siglas, as críticas foron unánimes: non é que estea mal, pero hai propostas M mellores. Coa competencia que presentaba modelos que gañaran terreo no BMW M4 desde o seu lanzamento, BMW tivo que comezar a responder ás críticas e mellorar o BMW M4.
O paquete M Competition é esa resposta. Máis que un conxunto de opcións, aparece no medio do ciclo de vida deste modelo para tentar aumentar a súa lonxevidade, un intento de situalo na cabeza de quen busca unha proposta equilibrada e gratificante en canto a emocións.
Que é?
O paquete M Competition inclúe un conxunto de cambios que pretenden mellorar o rendemento e subsanar algúns dos defectos sinalados no BMW M4. Unha dieta de peso a base de plástico reforzado con fibra de carbono e unha viaxe ao ximnasio.
A nivel estético tamén hai algúns cambios pero son practicamente irrelevantes cando miramos o que realmente pode marcar a diferenza ao volante.
No paquete M Competition inclúense rodas de aluminio forxado de 20 polgadas.
a potencia pasa dos 431 CV orixinais aos 450 CV. O par motor de 550 Nm permanece inalterado. Este aumento de potencia permite que o BMW M4 complete o sprint de 0 a 100 km/h en só 4 segundos cando está equipado coa caixa de cambios de dobre embrague de 7 velocidades opcional con Drivelogic. Cunha caixa de cambios manual de seis velocidades, este tempo é de 4,1 segundos.
O diferencial activo M e o sistema de control de tracción axustáronse para xestionar o aumento da potencia. Tamén se revisaron as suspensións. Pero hai máis, moito máis.
Este paquete tamén engade rodas de aluminio forxado de 20 polgadas, capó e paneis laterais de aluminio e novos eixes de transmisión. O eixe de transmisión, a barra estabilizadora dianteira que pesa un impresionante 1,5 kg e o teito están feitos de plástico reforzado con fibra de carbono. A unidade que probamos tamén estaba equipada cun conxunto de freos de carbono e cerámica opcionais.
Con este pack Competition o M4 tamén recibe asentos ultralixeiros e na construción do portón traseiro, BMW tamén utilizou fibra de carbono para reducir o peso e mellorar as características aerodinámicas.
Un escape deportivo específico é o elemento final dunha ampla lista de equipos. Tes unha banda sonora para igualar? Sen dúbida.
Mira a proba completa do BMW M4 Pack M Competition no vídeo.